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| デレク・ミンター | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ミンターは1967年に主流のオートバイレースから引退する前の写真です。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 国籍 | イギリス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 生まれる | 1932年4月27日イギリス、ケント州 イッカム[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 死亡 | 2015年1月2日（享年82歳） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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デレク・ミンター（1932年4月27日 - 2015年1月2日）は、イギリスの グランプリ バイクおよびショートサーキットロードレーサーである。ケント州イッカムに生まれ、近郊のリトルボーンで教育を受けた[1]彼は、1955年から1967年の間に、専門知識を高めながら、さまざまな能力とクラスでさまざまなマシンを乗りこなした多才なライダーであった。
彼の最高のシーズンは1958年で、500cc世界選手権で5位に終わった。[2] 1960年、ミンターは北アイルランドのノースウェスト200レースで優勝した。1962年には、マン島250ccライトウェイトTTで優勝した。[3]
初期の頃
ミンターはイッカムという小さな村で生まれ、リトルボーン小学校に通い、その後スターリー村のスターリー中央中学校に通った。彼は学校の農地で果物や野菜を育てることを学び、学校の休暇中は地元の果樹園で働いた。[1]
ミンターはバス会社の電気技師見習いとして働き始めたが、夕方や週末は農場労働者として働き、1948年に初めてのバイクである350ccのBSAを購入するために必要なお金を稼いだ。このバイクはトライアルにも使われた。[3]
イギリス空軍での兵役を終えた後、ミンターはカンタベリーのハレット社でオートバイ販売店レイ・ハレットのために働いた。ハレットはロードレースや芝のトラック競技に出場していたライダーで、ミンターはマン島グランプリで彼のメカニックとして同行した。[3]ハレットはミンターにCB34 500 cc BSAゴールドスターを提供した。これはレース用に準備され、不要な重量が取り除かれていたが、標準的なロードスターベースの装備はそのままで、レース用フェアリングは付いていなかった。[4]
ミンターは1955年にゴールドスターでレースに出場し、最初は非エキスパートレースに参加し、その後エキスパートレースに進み、参加者はマンクスノートンとマッチレスG45に乗りました。1956年の彼のパフォーマンスは、 MVアグスタの輸入業者でありウィンチープガレージの経営者でもあるロンハリスに感銘を与え、彼はミンターを自動車整備士として雇い、ミンターに350ccと500ccのマンクスノートンを提供するチームを作りました。[4]
中年期
ミンターの成功はスティーブ・ランスフィールドがエンジンを準備する中で続き、1960年に彼は単気筒マシンで時速100マイル以上でマン島TTコースを周回した最初のライダーとなった。 [5]これがきっかけでビアンキ、モト・モリーニ、MZで他のライダーにも乗るようになった。[4]
1961年以降、ハンプシャー州ファーンバラ出身のレイ・ペティがノートンエンジンを準備した。1962年、ミンターは輸入業者のホンダ社が提供したホンダ4で250ccのTTに勝利した。また1962年には、ノートンに乗って名誉あるマロリーパーク・レース・オブ・ザ・イヤーに優勝した。[6]数年経つうちに、彼はファクトリーチームに所属するよりも、いくつかのチームの「ゲスト」ライダーとして地元のイベントに参加するほうがお金を稼げることに気づいた。[4]
1963年シーズン、ミンターは新しいチームメイトのジョン・ハートルとともにジェフ・デュークのスクーデリア・ジレラ・チーム（スクーデリア・デュークとしても知られる）のチャンピオンシップレースに出場する契約を結び、一方で国内のショートサーキットレースではノートンに乗り続ける予定だった。[4]
新しいチームは、元世界チャンピオンのライダーであるデュークが大きな成功を収めた1950年代の古いジレラを使用する予定だったが、1960年代のより新しくアップグレードされたタイヤ技術により、まだ競争力があると考えられていた。このチームはデュークによって考案され、MVでのマイク・ヘイルウッドの支配に挑戦し、英国のシルバーストーンとブランズハッチ、イタリアのイモラで初期の成功を収めた。[4] [7]
1963年5月、ケントのブランズハッチで500ccのマンクス・ノートンに乗っていたミンターは、 650ccのノートン・ドミネーターツインに乗るダンストール・ノートンのライダー、デイブ・ダウナーとトップ争いをしていた。最終ラップの事故でミンターは重傷を負い、ダウナーは死亡した。[3] [4] [7]
ジレラチームにおけるミンターのポジションは、新進気鋭のライダー、フィル・リードが暫定的に獲得した。6月のマン島TTレースでは、チームはマイク・ヘイルウッドのMVアグスタに次いで2位（ハートル）と3位（リード）を獲得した。 [8]アッセンでのオランダTTレースでは、ヘイルウッドのMVがリタイアしたため、チームは1位（ハートル）と2位（リード）を獲得した。
ミンターはすぐに怪我から回復し、オールトンパークでレースに出場し[9]、8月のダンドロッドアルスターGPでチームのポジションを取り戻し[7]、ジレラは再びヘイルウッドのMVに次ぐ2位（ハートル）と3位（ミンター）を獲得した。[10]東ドイツGPではミンターはヘイルウッドに次ぐ2位だった。[11]スクーデリアデュークチームは1963年末に解散した[7]
晩年
ミンターはその後もマンクス・ノートン、250ccのコットン・テルスター、1966年型シーリー350と500で多くの勝利を収めた。シーズン半ばに彼はバイクを乗り換え、ペティが整備し、ハレット・オブ・カンタベリーの古い仲間がエントリーしたノートンに再び乗った。[12]
彼は1967年にプロのロードレーサーを引退した。[13]レースから引退した後、ミンターは道路輸送業界に携わり、連結ユニットの所有者兼運転手として活動し、ケントの自宅近くのドーバーフェリーターミナルを経由してヨーロッパから英国各地の目的地まで無人トレーラーを配送することが多かった。[14]
1990年代に彼はサーキットに戻り、サマーフィールド・マンクスのマシンに乗ってレジャークラシックイベントに参加したが、 2000年にダーリー・ムーアで事故に遭い、スポーツライディングのキャリアを終えた。彼は2015年に亡くなった。[15] [16]
遺産
ミンターは、1966年のシーズン中に緑色のスーツを着用し、色付きのレーシングレザーを着用した最初のライダーの一人であり、 [17] 1960年代にはルイスレザーの広告に定期的に登場しました。 [18] [19]
ブランズハッチ・レーシング・サーキットでは、ポートベロー・ストレートがデレク・ミンター・ストレートに改名された。[20]ブランズハッチでのミンターの成功と人気は非常に高く、解説者のマレー・ウォーカーは彼を「ブランドの王」と呼んだ。これは非公式の称号であったが、後にサーキットで実際に行われた競技会の名前となった。[21]
参考文献
- ^ abc ウォーカー、ミック。デレク・ミンター、『キング・オブ・ブランド』、2008年、p.8。ISBN 978-1-85983-601-9 。 2021年7月10日にアクセス。
- ^ MotoGP.com のデレク・ミンターのキャリア統計
- ^ abcd [1] IOM TTデータベース。ミンタープロファイル。2013年5月13日閲覧。
- ^ abcdefg ミック・ウォーカー、BSAゴールドスター。2013年5月13日閲覧。
- ^ Motor Cycle 1963年2月28日、p.86チューナーまとめ - パート2、 David Dixon著。「イギリスのマシンが初めて時速100マイルで走ったことを覚えていますか? それは1960年で、Derek MinterがMike Hailwoodをわずかに上回りました。そのモデルはSteve LancefieldがチューニングしたNortonでした。」2015年1月18日にアクセスおよび追加
- ^ “Race of the Year”. 2011年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月17日閲覧。
- ^ abcd ミック・ウォーカー、ジェフ・デューク：スタイリッシュチャンピオン。 2013年5月13日閲覧。
- ^ [2] MotoGP.com 1963年の結果。2013年5月10日閲覧。
- ^ [3] RacingMemo. Moto GP 結果. 2013-05-10 閲覧
- ^ [4] MotoGP.com 1963年8月10日の結果。2013年5月10日閲覧。
- ^ [5] MotoGP.com 1963年8月18日の結果。2013年5月10日閲覧。
- ^ モーターサイクル1966年7月21日、p.86レーシングラインデビッド・ディクソン著2014年12月23日にアクセスおよび追加
- ^ Motorcycle Mechanics、1968年1月、p.20、Full Chat。「今年のブランズハッチでのシーズン最終戦後にロードレースからの引退を宣言したデレク・ミンターは、新しいリード・ウェスレイク・レーサーに乗る機会を得た。」2014年1月2日閲覧
- ^ [6] TrucknetUK.com 2013年6月20日閲覧
- ^ Derek Minter Oliepeilへのトリビュート、2015年1月4日（オランダ語） 2015年1月9日閲覧
- ^ パターソン、サイモン（2015年1月5日）。「デレク・ミンターが82歳で逝去」。MCN。motorcyclenews.com。2015年1月9日閲覧。
- ^ Motor Cycle、1967年3月9日、p.302レーシング・ライン、デビッド・ディクソン著。「コリン・シーリーとパッセンジャーのロイ・リンゼイの赤いレーシングスーツは、カラーレザーへのシフトの始まりです。しかし、昨年緑のスーツですべてを始めたデレク・ミンターは、このスーツは着られないと言った。太りすぎだ！」 2014年1月27日閲覧
- ^ モーターサイクル1966年7月21日、p.1ルイスレザーの全面広告 チャンピオンライダーのデレク・ミンターがルイスレザーを推奨。「ルイスレザーは必須アイテムです」とミンターは語る。2014年12月24日にアクセスおよび追加
- ^ Motor Cycle、1967年3月9日、p.14ルイスレザーの広告。「ジョン・ブランチャード、デレク・ミンター、グリフ・ジェンキンスなどのチャンピオンが着用するギアを手に入れよう。」 2014年1月28日閲覧
- ^ 「ブランズ・ハッチのバイクの伝説、デレク・ミンターが逝去」。MotorSportVision。2015年1月5日。 2015年1月9日閲覧。
- ^ Fox, Norman (2002). 「競合企業プロフィール:デレク・ミンター」TT Fact Zone . 2015年1月9日閲覧。