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 デラウェア州道4号線 | ||||
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 DE 4は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| DelDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 14.08マイル[1] (22.66 km) | |||
| 存在した | 1967年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート | ワシントン・ロシャンボー革命ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   ニューアークのDE 279 / DE 896 | |||
| 東端 |  ウィルミントンのDE 48 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | デラウェア州 | |||
| 郡 | ニューキャッスル | |||
| 高速道路システム | ||||
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デラウェア州道4号線（DE 4 ）は、デラウェア州ニューキャッスル郡の州道である。この路線は、ニューアークのDE 279号線とDE 896号線から東に進み、ウィルミントンのダウンタウンにあるDE 48号線まで続く。この路線は、ニューアークとウィルミントンの間のニューキャッスル郡北部の郊外地域を通り、ニューアークの東部でDE 72号線、オグルタウンのDE 273号線、クリスティアナのDE 58号線、スタントンのDE 7号線、ニューポートのDE 141号線、ニューポートとウィルミントンの間のDE 62号線とDE 100号線、およびウィルミントンの州間高速道路95号線（I-95）/米国ルート202号線（US 202）と交差する。DE 4は、その全長の大部分で4車線道路である。
現在の DE 4 は、もともと 1930 年代に舗装された郡道でした。DE 4 は、1960 年代に、ニューアーク近郊のチェスナット ヒル ロードに沿ってメリーランド州境から東にウィルミントンの DE 48 まで走るように指定されました。1971 年から 1981 年にかけて、このルートはワシントン ストリートとワシントン ストリート延長線に沿って DE 48 を過ぎて北東に延び、ベルフォンテのUS 13 ビジネス(US 13 バス)まで続きました。1980 年代に、DE 4 の西端はチェスナット ヒル ロードから新しく建設されたクリスティアナ パークウェイに再配置され、DE 2 (現在の DE 279) と DE 896 で終わりました。
ルートの説明
DE 4 はニューアーク市のエルクトン ロードとの交差点から始まり、南西にDE 279として、北東にDE 896として向かいます。ここからルートは南東に向かい、3車線の分離されていないクリスティアナ パークウェイで DE 896 と並行し、東行き 2 車線と西行き 1 車線があります。道路は森林地帯を通り、クリスティーナ川を渡り、アムトラックの北東回廊鉄道線にかかる橋に到着します。道路は東にカーブし、デラウェア大学の科学、技術、および高度研究キャンパスの南を通過するときに4 車線の分離道路に広がります。[3] [4]
サウスカレッジアベニューとの交差点で、DE 896 は南に分岐します。この交差点の南東の角にパークアンドライド駐車場があります。DE 4 はデラウェアスタジアムとデラウェア大学キャンパスのボブカーペンターセンターの近くを東に進み、チェスナットヒルロードと交差します。この時点で道路はチェスナットヒルロードになり、北の農地と南の住宅街の間を走り、ノーフォークサザンのデルマーバセカンダリー鉄道線の踏切に到達します。道路は商業地域に向かい、DE 72と交差します。交差点の南東にはパークアンドライド駐車場があります。[3] [4]
この交差点を過ぎると、DE 4 はニューアークを離れ、チェスナット ヒル ロードに沿って東に進みます。道路は郊外のブルックサイドに向かい、いくつかのビジネスがある住宅街を通り、北東にカーブします。ルートはオグルタウンのコミュニティまで続き、デラウェアろう学校の南東を通過してから、セーラム チャーチ ロードとの交差点とDE 273とのインターチェンジがあります。この時点で、名前はオグルタウン スタントン ロードに変わります。これに続いて道路はクリスティアナに向かい、クリスティアナ病院の北を通過します。病院を超えると、DE 4 はDE 58の西端とデラウェア パーク ブールバードとの交差点に到着します。後者は、サラブレッド競馬場、カジノ、ゴルフコースで構成されるデラウェア パークと、北東回廊に沿って走るSEPTAのウィルミントン/ニューアーク線のチャーチマンズ クロッシング駅へのアクセス道路です。この路線は商業地域と森を抜けて東に曲がり、 DE 7との交差点に到達する。[3] [4]
この時点で、DE 4 は北に曲がり、6車線の中央分離帯のあるスタントン クリスティアナ ロードで DE 7 と合流します。ヘイル バーンズ ハウスなどの開発が進む森林地帯を抜け、アムトラックのノースイースト コリドー鉄道線と、合流点近くのホワイト クレイ クリークとミル クリークを通過します。道路はデラウェア パークの東を通り、デラウェア パーク ブルバードからアクセスし、北東にカーブしてスタントンに入ります。この時点で、2 つのルートは商業地域に向かい、東行きのミッチ ロードと西行きのメイン ストリートの一方通行に分かれます。DE 7 は、ライムストーン ロードを北西に向かって DE 4 から分かれます。DE 4 は、一方通行のペアに沿って東に進み、片側 2 車線の住宅や企業を通り過ぎ、レッド クレイ クリークを渡ります。ルートの方向は再び合流し、ルートは4車線のウェストニューポートパイクとなり、郊外地域を通り、ハーシーランを横切ってからシルビューのコミュニティを通ります。DE 4はニューポートの町に入り、東行きのウェストマーケットストリートと西行きのウェストジャスティスストリートの一方通行に分かれます。ルートはDE 141フリーウェイとのインターチェンジがあり、一方通行は東行きのイーストマーケットストリートと西行きのイーストジャスティスストリートになります。[3] [4]
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DE 4 の 2 つの方向が再び合流し、ルートは 4 車線の分離されていないイースト ニューポート パイクとして北東に進みます。道路はニューポートを出発し、北西の郊外住宅地と南東のバニング パークの間を進みます。ルートはDE 62と交差してメリーランド アベニューになり、住宅と企業が混在する場所を通過します。道路はDE 100の南端との交差点に到着します。DE 100 は、北行きのレース ストリートと南行きのサウス デュポン ロードの一方通行のルートです。これを過ぎると、ルートはリトル ミル クリークを横切り、パーク アンド ライド ロットの北側を通過してから、CSXのマーケット ストリート インダストリアル トラック鉄道線路を地上で横断します。DE 4 はウィルミントン市に進み、長屋や企業の前を走ります。このルートはI-95 / US 202の下を通過し、北行きのI-95 / US 202からのランプに到着します。これを過ぎると、DE 4はウィルミントンのダウンタウンに入り、メリーランドアベニュー東行きとサウスモンローストリート西行きの一方通行に分かれ、DE 48で終わります。DE 48はマーティンルーサーキングジュニアブールバード東行きとウェストセカンドストリート西行きの一方通行にルートされています。[3] [4]
DE 4のうち、クリスティアナ近郊のハーモニーロードとウィルミントンのジャクソンストリートの間の区間は、ワシントン・ロシャンボー革命街道（国立歴史トレイル）の一部である。[5] DE 4の年間平均交通量は、DE 7の東端の53,651台が最も多く、DE 48の東端の12,723台が最も少ない。[1] DE 4の全長は、国道システムの一部である。[6]
歴史
クリスティアナの東でDE4となる部分は、17世紀に建設されたキングスハイウェイの一部で、フィラデルフィアと南の地点を結んでいました。[7]この道路は、 1815年に認可されたウィルミントン・クリスティアナ・ターンパイクによって19世紀初頭に維持されました。[8]
1920年までに、DE 4となる道路が郡道として存在していました。[9]スタントンからウィルミントンへの道路は4年後に舗装され[10]、スタントンの西側の部分は1936年までに舗装されました。 [11] 1936年には、スタントンとニューポート間の道路を拡幅して再舗装する工事が進行中で、1年後に完了しました。[12] [13] 1957年、シルビューとボックスウッドロード間のメリーランドアベニューが4車線に拡幅され、ニューポートのマーケットストリートとジャスティスストリートに沿った一方通行の道路が設定されました。[14]
現在の DE 4 の名称は 1967 年に初めて登場し、その時点ではニューアーク近くのメリーランド州境から東にウィルミントンの DE 48 まで走り、州境からチェスナット ヒル ロードに沿って、ニューアークの南東で現在の配置になりました。[2] 1971 年までに、ルートは北東に延長され、ベルフォンテのUS 13 バスまで伸び、DE 48 と一時的に並行した後、ワシントン ストリートとワシントン ストリート延長線に沿って進みました。[15] DE 4 の東端は 1981 年までに DE 48 まで短縮され、 3 年後にはDE 3 がワシントン ストリート延長線の東端に再配置されました。[16] [17] DE 7 と並行する DE 4 の部分は 1985 年に拡幅され、道路は西に新しい配置に変更され、アムトラックの線路とホワイト クレイ クリークを越えました。[18]
ニューアークの南端を囲むクリスティアナパークウェイは1983年9月に完成し[17] [19]、DE 4は1987年までにクリスティアナパークウェイを使用するように再配置され、ニューアークの南西部にあるDE 2 （エルクトンロード）で終了しました。 [20] DE 896は翌年クリスティアナパークウェイを使用するようにルート変更され、DE 2は1990年までに続きました。[21] [22] 1997年には、DE 4との短い重複をなくすために、DE 273の再配置の一環として、オグルタウンでDE 273とのインターチェンジが建設されました。 [23] [24]重複するDE 2の指定は、ニューアークのルート番号の簡素化の一環として、2013年にクリスティアナパークウェイから削除されました。[25]
主要交差点
ルート全体はニューキャッスル郡内にあります。
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abc Staff (2018). 「交通量と走行距離レポート：州間、デラウェア州、および米国のルート」（PDF）。デラウェア州運輸局。 2020年3月29日閲覧。
- ^ ab デラウェア州道路局 (1967)。公式高速道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ abcde デラウェア州運輸省 (2017)。公式旅行・交通マップ(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。 2019年8月18日閲覧。
- ^ abcde 「デラウェア州道4号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2011年2月6日閲覧。
- ^ 「ワシントン-ロシャンボー革命ルート」デラウェア州運輸局。 2018年4月7日閲覧。
- ^ 国道システム：デラウェア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2010年。 2012年2月10日閲覧。
- ^ バウムガード、ケン (2015-01-26)。デラウェア州の旧郵便道路沿い: クレイモントからアイアンヒルまで。アルカディア出版。p. 7。ISBN 978-1-4396-4906-0。
- ^ デラウェア (1813)。デラウェア州の法律。サミュエル・アダムズとジョン・アダムズ。
- ^ デラウェア州道路局 (1920)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1924)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局、国立測量会社 (1936)。デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図) (1936-1937 版)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ 「州道路局年次報告書」(PDF) (1936年版)。デラウェア州ドーバー: デラウェア州道路局。1937年1月20日: 20。 2014年7月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年11月13日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ 「州道路局年次報告書」（PDF） （1937年版）。デラウェア州ドーバー：デラウェア州道路局。1938年1月1日：17。 2013年5月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年11月13日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ 「州道路局報告書」（PDF） （1957年版）。デラウェア州ドーバー：デラウェア州道路局。1957年7月1日：16。 2017年2月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年11月13日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ デラウェア州高速道路交通局 (1971)。デラウェア州高速道路公式地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州高速道路交通局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州運輸省 (1981)。デラウェア州公式高速道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
- ^ ab デラウェア州運輸省 (1984)。公式州高速道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州運輸省 (1985)。公式州高速道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
- ^ 「ニューアーク市議会、トラック運転手が通行料を逃れていると主張」。ニューズジャーナル。デラウェア州ウィルミントン。1983年11月15日。
- ^ デラウェア州運輸省 (1987)。公式州高速道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州運輸省 (1988)。公式州高速道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州運輸省 (1990)。公式州地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州運輸省 (1997)。公式交通地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局 (2012)。「NBI 構造番号: 1286W018」。国立橋梁目録。連邦道路管理局。
- ^ シャノン、ジョシュ（2013年7月1日）。「混乱を減らすルート：デラウェア州交通局がニューアークのルート番号を統合」ニューアーク・ポスト。 2013年8月15日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/デラウェア州道 4
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ウィキメディア・コモンズには、デラウェア州道4号線に関連するメディアがあります。
- AARoads.com の DE 4
- デラウェア州の道路 - DE 4