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 デラウェア州道100号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| DelDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 8.99マイル[1] （14.47キロ） | |||
| 存在した | 1938年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  ブランディワインバレー国立景観バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  DE 4エルズミア近郊 | |||
| 北端 | モンチャニン近くのペンシルベニア州境にある SR 3100 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | デラウェア州 | |||
| 郡 | ニューキャッスル | |||
| 高速道路システム | ||||
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デラウェア州道 100 号線( DE 100 ) は、デラウェア州ニューキャッスル郡の州道です。この路線は、エルズミア付近のDE 4からモンチャニン付近のペンシルベニア州境まで走り、そこからペンシルベニア州に入り、州道 3100 号線 (SR 3100、チャッズフォード道路) となります。この道路は、ニューキャッスル郡北部の郊外地域を通っています。この路線は、エルズミアでDE 2と交差し、その後、ウィルミントンの西から北のグリーンビルまでDE 48およびDE 141と個別に合流します。グリーンビルでは、 DE 52とのインターチェンジがあります。グリーンビルの北では、DE 100 は単独でペンシルベニア州境まで続き、モンチャニンでDE 92と交差します。 DE 100 は、1930 年代に DE 52 からペンシルバニア州境まで走るように最初に指定され、そこでペンシルバニア州道 100 号線(PA 100) に接続していましたが、2003 年にそのルートの南端が州境から離れて短縮されました。1970 年代までには、南に DE 4 まで延長されました。ルートは 1990 年までに DE 48 と DE 141 の一部に沿って再調整されました。
ルートの説明
DE 100 は、ウィルミントン市の南西にあるDE 4との交差点から始まり、北行きのレース ストリートと南行きのサウス デュポン ロードの一方通行の道路を北に向かって進みます。一方通行の道路は、片側 2 車線で、郊外の住宅地を通過します。ルートの両方向が合流し、ルートは北西に進んで 4 車線の中央分離帯のある高速道路、サウス デュポン ロードになります。DE 100 は北にカーブしてエルズミアの町に入り、ここで工業地域を通り、リトル ミル クリーク、B&O レーン、CSXのフィラデルフィア サブディビジョン鉄道線、およびボルチモア アベニューに架かる橋に到達します。少し進むと、ルートはDE 2を横切り、名前がノース デュポン ロードに変わります。ここで中央分離帯のない道路になり、橋の上でイースト ペン鉄道線を渡ります。道路は森林の住宅地を通り、エルズミアを出てサウス デュポン ロードになります。この路線はフォークランド道路の東端との交差点に到達する。この交差点を過ぎると、DE 100は墓地の東側を通過し、キャブ・キャロウェイ芸術学校とウィルミントン・チャーター・スクールの南でDE 48との交差点に到達する。[3] [4]
この時点で、DE 100 は北西に曲がり、4車線の分離されていない Lancaster Pike で DE 48 と合流し、ビジネス街を通過してから East Penn Railroad を地上で横断します。道路は住宅街と商業街を通り抜け、Chestnut Run を横断し、 DE 141との交差点に来ると分離道路に広がります。ここで DE 100 は DE 48 から分岐し、北東に曲がり、4車線の分離されている Centre Road で DE 141 に合流します。道路は商業街の西側を走り、Barley Mill Road の交差点を過ぎて北にカーブします。道路は北東にカーブし、East Penn Railroad の下を通過して、GreenvilleでDE 52との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到達します。このインターチェンジは、DE 100/DE 141 南行きから DE 52 南行きへ、または DE 52 から DE 100/DE 141 北行きへはアクセスできません。このインターチェンジを過ぎると道路は東に曲がり、DE 100はDE 141と平面交差点で分岐し、2車線の分離されていないモンシャニン道路を北上する。モンシャニン道路はこの交差点から南に向かい、DE 52へのアクセスを提供する。[3] [4]
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DE 100 は、畑や家のある森林地帯を抜けて北へ進み、再び地上でイースト・ペン鉄道の線路を横切る。道路はモンチャニンを通り、ウィルミントン・カントリー・クラブの東を通り、再び地上で線路を横切り、西にあるウィンターサー博物館とカントリー・エステートの従業員用入口に出る。このルートは、ブランディワイン・クリーク州立公園の西端でDE 92の西端とアダムス・ダム・ロードと交差する。この時点で、DE 92 は北東へ直進し、DE 100 は北に曲がってモンチャニン・ロードを進み、ウィルソン・ランを横切る。道路は再びイースト・ペン鉄道の下を横切り、北西にカーブしてセンター・ミーティング・ロード/スミス・ブリッジ・ロードとの交差点に出る。DE 100 は再び北に曲がってペンシルバニア州境の北端に達し、そこで道路は州境に進み、標識のない四分円ルートである SR 3100 (チャッズ・フォード・ロード) となる。[3] [4] DE 100のモンシャニンロード部分は、ブランディワインバレー国立景観バイウェイ、国立景観バイウェイ、デラウェアバイウェイの一部です。[5] [6]
DE 100の年間平均交通量は、DE 141と交差するDE 52インターチェンジの最高43,842台から、ペンシルベニア州境の最低2,126台までの範囲です。[1] DE 100のうちDE 48およびDE 141と交差する部分は、国道システムの一部です。[7]
歴史
デュポン道路の区間は、19世紀にデュポン社が黒色火薬を南のクリスティーナ川まで輸送して出荷するために建設されました。この道路は、1854年5月31日に3台の荷馬車が爆発し、5人が死亡し、15頭の馬が死亡し、近くの建物が損壊したため、ウィルミントン市が市内での火薬の輸送を制限したために建設されました。[8] 1920年までに、現在のDE 100は郡道として存在していました。[9]ケネットパイクの北のルートは、1924年までに州道として提案されました。[10]この高速道路は1931年までに舗装されました。[11] 1932年までに、州道はエルズミアから北のケネットパイク交差点まで完成しましたが、残りはまだ郡道でした。[12] DE 100は1938年までにグリーンビルのDE 52から北のペンシルバニア州境まで走るように指定され、そこで道路はPA 100として続きました。[2]このルートは1971年までにデュポン道路に沿って南のDE 4まで延長されました。[13] DE 100は1990年までにDE 48とDE 141に沿ってデュポン道路の一部を迂回するように再配置されました。 [14] 2002年、DE 100のモンチャニン道路部分はデラウェア州景観・歴史ハイウェイシステムのブランディワインバレー景観ハイウェイの一部として指定され、2005年には国定景観バイウェイに指定されました。[15] 2003年、PA 100の南端はデラウェア州境からウェストチェスターの北にあるアメリカ国道202号線に移動されました。[16] 2015年2月24日、エルズミアのイーストペン鉄道に架かるDE100の橋が、橋の床版から下の線路にコンクリートが落下したため閉鎖された。緊急修理が行われ、橋は3月末までに再開通する予定だった。[17] [18]
主要交差点
ルート全体はニューキャッスル郡内にあります。
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abc Staff (2018). 「交通量と走行距離レポート：州間、デラウェア州、および米国のルート」（PDF）。デラウェア州運輸局。 2020年3月29日閲覧。
- ^ ab デラウェア州道路局; The National Survey Co. (1938). デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^ abc デラウェア州運輸省 (2017). 公式旅行・交通マップ(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州運輸省. 2019年8月18日閲覧。
- ^ abc 「デラウェア州道100号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2011年2月6日閲覧。
- ^ 「Brandywine Valley Scenic Byway」。国立シーニックバイウェイプログラム。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月28日閲覧。
- ^ 「ブランディワインバレー国立景観バイウェイ」。デラウェア州運輸局。 2017年12月30日閲覧。
- ^ 国道システム：デラウェア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2010年。 2012年2月10日閲覧。
- ^ フランシス、ウィリアム（2014）。カークウッドハイウェイ沿い。アメリカのイメージ。サウスカロライナ州チャールストン：アルカディア出版。28ページ。ISBN 9781439645444. 2016年12月23日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1920)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1924)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1931)。デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1932)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州高速道路交通局 (1971)。デラウェア州高速道路公式地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州高速道路交通局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州運輸省 (1990)。公式州地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
- ^ 「ブランディワイン・バレー・シーニック・バイウェイ - 公式指定」。国立シーニック・バイウェイ・プログラム。2012年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月8日閲覧。
- ^ ピーターセン、ナンシー（2003年10月9日）。「ルート100、ウェストチェスターを通り抜ける道を失う」フィラデルフィアインクワイアラー。2014年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月20日閲覧。
- ^ 「エルズミアのRt. 100 Bridge closed in Elsmere after concrete falls」フィラデルフィア、ペンシルバニア州：WPVI-TV。2015年2月24日。 2015年3月8日閲覧。
- ^ 「イーストペン鉄道にかかる橋の緊急橋床版修理のため、ルート100/デュポン道路の一部を閉鎖」デラウェア州運輸局。2015年2月24日。 2015年3月8日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/デラウェア州道 100
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- AARoads.com の DE 100
- デラウェア州の道路 - DE 100