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 デラウェア州道5号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| DelDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 19.49マイル[1] (31.37 km) | |||
| 存在した | 1938年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  デラウェア ベイショア バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | オークオーチャードのリバーロード/オークオーチャードアベニュー | |||
| 北端 |  DE 1ミルトンの北 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | デラウェア州 | |||
| 郡 | サセックス | |||
| 高速道路システム | ||||
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デラウェア州道5号線（DE 5 ）は、デラウェア州サセックス郡にある全長19.49マイル（31.37 km）の州道です。このルートは、オークオーチャードのインディアンリバーベイ沿いにあるリバーロードとオークオーチャードアベニューから北へ、ミルトンの北にあるDE 1との交差点まで走っています。途中、DE 5はロングネック、ハーベソン、ミルトンのコミュニティとともに田園地帯を通過します。このルートはロングネック地域でDE 23およびDE 24と重複しており、ハーベソンでアメリカ国道9号線（US 9）/ DE 404、ミルトンでDE 16と交差しています。DE 5には、ミルトンを迂回するDE 5代替（DE 5 Alt.）という1つの代替ルートがあります。DE 5は、1920年代から1930年代に州道として建設されました。ロング ネックとミルトンの北を結ぶ道路 (現在の DE 5 の DE 24 の北を含む) は、1930 年代に短命だったDE 22の一部として指定されました。DE 5 は 1938 年までに現在の配置に指定されました。DE 5 Alt. は 2001 年までに指定されました。
ルートの説明
DE 5 は、インディアンリバーベイの北岸にあるリバーロードとオークオーチャードアベニューの交差点から、2車線の分離されていないオークオーチャードロードを北西に向かい、オークオーチャードの住宅地を通過します。道路は、いくつかの住宅開発地がある農場と森林が混在する地域を通り、ナンティコークインディアン博物館の北東を通過してからDE 24との交差点に到着します。この時点で、DE 5 は北東に曲がり、ジョンJ.ウィリアムズハイウェイで DE 24 と合流します。道路は、いくつかの畑がある住宅地と商業地を北に向かい、ロングネック地域に入り、DE 23 と交差します。[3] [4]
DE 23 の交差点で、DE 5 は DE 24 から分岐し、北西に曲がって DE 23 に入ります。これはインディアン ミッション ロードと呼ばれています。道路はギニア クリークを渡り、農地と森林が混在する地域といくつかの住宅地を通り、ハーモンズ ヒル ロード/フィリップス ブランチ ロードと交差します。フェアモントでは、DE 23 は北東に分岐し、DE 5 は北西にさらに田舎の地域を通り続けます。ホリービルのDE 24 Alt.との交差点で、名前がハーベソン ロードに変わります。さらに北西に進むと、道路はアンダーソン コーナー ロード/フォレスト ロードとのジャンクションに到着します。ルートは北に曲がり、ハーベソンに到達します。ハーベソンでは、DE 5 は住宅を通り過ぎ、デルマーバ セントラル鉄道のルイス インダストリアル トラック線を横切り、アレン ハリム フーズの鶏肉工場の東を通過して、企業の近くでUS 9 / DE 404と交差します。[3] [4]
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この交差点を過ぎると、道路はより多くの田園地帯を北に走り、北西にカーブします。さらに北西に進むと、ルートはミルトンの町の西の境界に沿って走り、住宅地の西側を通過して、シングル ポイント ロード/チェスナット ストリートとの交差点に達します。ルートは再び北に曲がり、ミルトンの西にあるDE 5 代替バイパスの南端との交差点に到着します。このバイパスはサンド ヒル ロードを西に進みます。また、この交差点で、名前がハーベソン ロードからフェデラル ストリートに変わります。DE 5 は北東に進み、ミルトンに入り、ミルトン レイル トレイルを横断していくつかの住宅を通り過ぎます。フロント ストリートとの交差点で、ルートは北西に曲がり、ユニオン ストリートに入り、ダウンタウンを通り、ブロードキル川を渡ります。道路はミルトンの北部の住宅地を通り続けます。町の北端で、DE 5 はDE 16と交差し、DE 5 Alt. の北端は DE 16 を西に向かっています。DE 5 はユニオン ストリート延長線を北に進み、森林や住宅が点在する農業地帯を通過します。ルートは北東に曲がり、DE 1の北端に到達します。この交差点は北行きの DE 1 から DE 5 へはアクセスできません。[3] [4]
DE 5の南端とDE 16の間のセクションは、オークオーチャードとロングネック地域から内陸部への主要なハリケーン避難ルートの一部として機能し、DE 5のDE 16とDE 1の間のセクションは、沿岸地域からの二次的なハリケーン避難ルートの一部として機能します。 [5]ハーベソンのUS 9/DE 404とミルトンのDE 16の間のルートセクションは、デラウェアベイショアバイウェイ、デラウェアバイウェイ、および国立景観バイウェイの一部として指定されています。[6] [7] DE 5の年間平均1日あたりの交通量は、DE 23とDE 24の交差点で最高19,031台、DE 24の南端で最低2,260台です。[1]
歴史
 デラウェア州道22号線 | |
|---|---|
| 位置 | ロングネック–ミルトン |
| 長さ | 21.39マイル[9] (34.42 km) |
| 存在した | 1936年[8] –1938年[2] |
1920年までに、現在のDE 5は未改良の郡道として存在していました。[10]この道路は1924年までにハーベソンとミルトンの間で州道に格上げされました。[11]翌年、この道路はミルトンの北とオークオーチャードから現在のDE 24の北端までの州道として提案されました。[12]現在のDE 5の全長は1931年までに州道として完成しました。 [13] DE 22は1936年にロングネックから北のミルトンの北のDE 14（現在のDE 1）まで走るように指定されました。 [8] DE 5は1938年までに現在の配置に割り当てられ、オークオーチャードとミルトンの北のDE 14の間を走ります。DE 5はDE 24の交差点の北でDE 22に取って代わり、[2] 1994年までに、DE23はロングネック地域でDE5の一部と並行して走行するように指定されました。[14]
主要交差点
ルート全体はサセックス州内にあります。
デラウェア州道5号線代替
 デラウェア州道5号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | ミルトン |
| 長さ | 3.8マイル[15] (6.1 km) |
| 存在した | 1998年[16] –現在 |
| 観光 ルート | デラウェア ベイショア バイウェイ |
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デラウェア州道 5 号線代替( DE 5 Alt. ) は、ミルトンの町を迂回する3.8 マイル (6.1 km)の DE 5代替ルートです。このルートは、ミルトンの南にある DE 5 から、2 車線の分離されていないサンド ヒル ロードに沿って西へ進み、農場や森林、そしていくつかの住宅地を通ります。ルートは北に曲がり、グラベル ヒル ロードでDE 30に合流し、デルマーバ セントラル鉄道のミルトン インダストリアル トラック線の終点のすぐ東にある廃線を横切ります。DE 5 Alt. は、東に曲がってDE 16に入り、DE 30 から分岐し、ミルトン エレンデール ハイウェイのより田舎の地域を通るルートをたどります。ルートは、ミルトンの北にある DE 5 との交差点で終わります。場所によっては、ルートに「DE 5 トラック代替」という標識があります。[3] [15] DE16と並行するルートのセクションは、デラウェアベイショアバイウェイ、デラウェアバイウェイ、国立景観バイウェイの一部として指定されています。[6] [7]
このルートは、1998年にミルトンのDE 5区間を迂回する代替トラックルートとして指定されました。それにもかかわらず、このルートはトラックバイパスとしては適しておらず、トラック交通は引き続きDE 5を経由してミルトンを通過しました。[16] DE 5代替ルートに沿ったトラックバイパスの建設は、ミルトンを通るDE 5沿いのトラック交通を減らすために2005年に完了しました。このプロジェクトでは、DE 5とサンドヒルロード、DE 30とサンドヒルロードの交差点の改良、サンドヒルロードの再建、橋の交換など、ルートをトラックバイパスにアップグレードするためにサンドヒルロードとDE 30を改良しました。[16] [17]
- 主要交差点
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abc Staff (2018). 「交通量と走行距離レポート：州間、デラウェア州、および米国のルート」（PDF）。デラウェア州運輸局。 2020年3月29日閲覧。
- ^ abc デラウェア州道路局; The National Survey Co. (1938). デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州道路局. 2015年11月24日閲覧。
- ^ abcd デラウェア州運輸省 (2017). 公式旅行・交通マップ(PDF) (地図). ドーバー: デラウェア州運輸省. 2019年8月18日閲覧。
- ^ abc 「デラウェア州道5号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2010年8月24日閲覧。
- ^ デルマーバ半島避難ルートマップ(PDF) (地図)。デラウェア州運輸局。 2017年3月22日閲覧。
- ^ ab 「デラウェア ベイショア バイウェイ」。デラウェア州運輸局。2017年12 月 30 日閲覧。
- ^ ab 「2021年指定バイウェイの概要」（PDF）。国立景観バイウェイプログラム。2021年4月22日閲覧。
- ^ ab “1940 Census Enumeration District Maps - Delaware - Sussex County - ED 3-1 - ED 3-57”. 米国国勢調査局. 2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月20日閲覧。
- ^ スタッフ (2015). 「交通量と走行距離レポート: サセックス郡」(PDF)。デラウェア州運輸省。 2016年12月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年12月23日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1920)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1924)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1925)。公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州道路局 (1931)。デラウェア州の公式道路地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州道路局。2015年11月24日閲覧。
- ^ デラウェア州運輸省計画部地図情報課 (1994)。デラウェア州公式地図(PDF) (地図)。ドーバー: デラウェア州運輸省。2015年11月24日閲覧。
- ^ abc 「デラウェア州道5号線代替道路の概要」（地図）。Googleマップ。 2010年8月24日閲覧。
- ^ abc 「デラウェア州首都交通プログラム2006-2011 - 道路システム地方」(PDF)。デラウェア州運輸局。 2020年8月21日閲覧。
- ^ 「デラウェア州ミルトン町、総合計画 - 交通」（PDF）デラウェア州ミルトン町。2017年。 2020年8月20日閲覧。
外部リンク
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- AARoads.com の DE 5
- デラウェア州の道路 - DE 5