護送船団 HX 229/SC 122

護送船団 HX 229 (および遅延した 229A) /SC 122
第二次世界大戦の一部
日付 1943年3月16日～19日 位置 北大西洋 結果 ドイツの勝利
交戦国
ドイツ	イギリスアメリカカナダ
指揮官とリーダー
カール・デーニッツ提督	B4 グループ: GJ ルーサー、後の EC デー B5 グループ: RC ボイル
強さ
ラウブグラーフU ボート 10 隻 シュテュルマーU ボート 18 隻 ドレンガーU ボート 11 隻 合計: 39	HX229: 50隻の船、5隻の護衛艦 SC122: 60隻の船、8隻の護衛艦 と増援艦
死傷者と損失
Uボート1隻撃沈、 7隻損傷、 49人死亡	HX229: 13隻 (93,502 GRT ) 249人死亡 SC122: 9隻 (53,694 GRT ) 112人死亡

大西洋の戦いの間、イギリスの商船はドイツの潜水艦の攻撃から身を守るために船団を組んだ。 ^[1] 1943年3月、HX229船団とSC122船団は戦争中最大の船団戦闘の焦点となった。^[2] ドイツ海軍は船団に対する戦術として、夜間に複数の潜水艦によるウルフパック戦術を採り、ほぼ同時に水上攻撃を行った。哨戒機のせいで、日中に潜水艦が船団に集結する能力は制限された。北大西洋の冬は、浮上した潜水艦の作戦を隠すのに最も長い暗闇の期間をもたらした。1942年から43年の冬には、包括的な対潜水艦航空機哨戒がその地域に拡大される前に、最も多くの潜水艦が中部大西洋に展開された。

3月には、連合軍にとって全作戦の危機となった一連の激しい船団戦闘があった。^[3]貿易船団HX229とSC122の100隻の商船が、38隻の潜水艦からなる3つのウルフパックと一斉に遭遇したが、ドイツのラジオはこれを「史上最大の船団戦闘」と報じた ( Die grösste Geleitzugschlacht aller Zeiten )。^[4]イギリス海軍の報告書は後に「1943年3月の最初の20日間ほど、ドイツ軍が新世界と旧世界間の通信を妨害する寸前まで行ったことはなかった」と結論付けた。^[5]

SC 122は、ニューヨークからリバプールに向かう、60隻の船からなる東行きの船団でした。(これは、SC船団がシドニー、ケープブレトンからニューヨークに変更された時期でしたが、後に混雑の問題により元に戻されました。) 1943年3月5日に出航し、最初は西部地方護衛隊の駆逐艦1隻とコルベット艦5隻に護衛されました。3月6日、ケープコッド沖で悪天候のため2隻がニューヨークに戻り、3月8日には別の6隻が航海を断念してハリファックスに向かいました。

船団はケープ・レース沖で3月13日に護衛を交代しながら前進した。西側の現地グループは、中部洋護衛部隊のB5護衛グループがセント・ジョンズから合流した後、出発した。B5護衛グループは、RC・ボイル司令官率いる駆逐艦HMS ハブロック、駆逐艦USS アップシャー、リバー級 フリゲート艦 HMS スウェール、フラワー級 コルベット艦 バターカップ、ゴデティア、ラベンダー、ピンパーネル、サキシフラグ、および救助船のトロール船の8隻の軍艦で構成されていた。

HX 229も東に向かっており、40隻の船と地元の護衛艦を伴って3月8日にニューヨークを出航した。さらに34隻の船が含まれていたが、ニューヨークでの混雑のために遅れ、翌日HX 229Aとして出航した。船団の最初の数日間は特に何も起こらず、HX 229は3月14日に中央洋上護衛部隊と合流し、地元の護衛艦が出発した。洋上護衛はセントジョンズからのB4護衛グループで、4隻の駆逐艦と1隻のコルベット艦で構成されていた。このとき、通常のリーダーが修理のためにドックに入っていたため、 HMS ボランティアのゴードン・ジョン・ルーサー少佐がグループを率いた。ルーサーは対潜水艦の専門家であったが、グループに最近加わったばかりで、これが彼にとって2回目の横断であった。 B4の他の艦艇は駆逐艦HMSビバリー、マンスフィールド、ウィザリントン、コルベット艦アネモネであったが、ウィザリントンは3月15日に離脱し、代わりにコルベット艦ペニーウォートが渡河した。

HX 229Aは3月9日に出航し、3月15日に海上護衛の第40護衛隊と合流した。この護衛隊は、J・ダリソン中佐率いるHMSアバディーン号のスループ型軍艦6隻で構成されていた。HX 229よりも北のルートを取ったため、船団はドイツ軍の哨戒線に発見されることなく、3月26日に安全かつ予定通りに上陸した。しかし、航海に危険がなかったわけではない。北のルートでは氷原に入り、2隻の船が氷山に衝突して損傷し、アイスランドに迂回した。船団副提督の船であるスヴェンド・フォイン号も損傷し、最終的には1943年3月19日に沈没した。^[6]

彼らに対しては、Uボートの3つの哨戒隊が配置されていた。^[7]

• ラウブグラフ(「強盗男爵」の意) は、すでに 8 隻のボートから構成されており、 HX 228との戦闘に参加したばかりで、エア ギャップの西端にあるニューファンドランド島の東の沖合を哨戒するために派遣されました。
• 18 隻のボートからなる新しいグループ、シュトゥルマー(「命知らず」) がエアギャップの真ん中に集結することになっていた。このグループは、以前にSC 121と交戦したパトロールグループ、ウェストマークのボートから編成された。
• シュテュルマーの東には、さらに 11 隻の船からなるドレンガー(「ハリアー」) のグループが結成されました。これらの船の一部は、HX 228 との戦闘にも参加していたノイラントの船であり、残りは新参者でした。

ドイツのB-Dienst信号諜報グループは、東に向かう船団の存在を知らせており、3月13日午後8時までにSC 122の位置を突き止めていた。Uボート艦隊の指揮官であるカール・デーニッツ提督は、ラウブグラフに迎撃を指示し、西に新たな哨戒線を形成した。西からの強風によりSC 122は加速し、哨戒線が形成されるわずか24時間前の3月15日の朝にラウブグラフの哨戒海域を通過した。

エニグマ暗号機で暗号化されたドイツのメッセージを解読し、海軍本部がウルフパックから船団を迂回させるのに役立った連合軍のウルトラ諜報部は、ドイツ軍が新しい短い天気予報を持ち込んだ結果、1943 年 3 月 10 日に「盲目」になった。その結果、イギリスの暗号解読者は、ドイツの U ボートが使用した暗号「シャーク」を解読するために必要な情報源を得られなくなった。そのため、海軍本部作戦情報センターの U ボート追跡室は、U ボートの群れを迂回させて船団を迂回させることができなかった。DF によって位置が特定されると、U ボートからのメッセージによってその位置が明らかになり、 SC 122 船団は推定危険地域を迂回させられた。

船団護衛が使用した連合軍の暗号番号3はドイツ軍によって解読されていた。これによりドイツ軍は、同様のコースをたどっていたHX229の進路にウルフパックを配置することができた。HX229は3月15日から16日にかけての夜にラウブグラフの進路を通過したが、悪天候のため発見されなかった。3月16日の朝、機械の故障で基地に戻るためにラウブグラフから離脱していたU-653が、東に向かうHX229を発見し、目撃情報を送った。デーニッツは直ちにラウブグラフに追跡と迎撃を命じ、シュテュルマーおよびドレンガーには船団の前に線を形成するよう西に命じた。彼はこれを、エア・ギャップの全幅を横切る、ヨーロッパ向けの軍需品を満載した東行きの船団を攻撃する好機と考えた。

ラウブグラフは3月16日の夕方にHX229に追いつき、その夜に攻撃を開始した。3隻が沈没し、3月17日の朝にはさらに5隻が沈没し、わずか8時間で合計8隻が沈没した。2隻が生存者を救助するために離脱したため、護衛は手薄だったと報告された。護衛は夜間に3隻の接触を追跡したが、成果はなかった。その日の残りの時間、シュテュルマーからのボートが到着し始めた。そのうち1隻が駆逐艦の攻撃を受けたが、これも成功しなかった。

シュテュルマーの射程範囲の北東端で、ドイツの潜水艦 U-338 が、 HX 229 の位置から約 120 マイル離れた東に向かう SC 122 を発見した。目撃報告を送った後、U-338 は攻撃を開始し、立て続けに 4 隻の船を沈めた。5 隻目のFort Cedar Lake は損傷を受け、その日のうちに沈没した。HX 229 のさらに 2 隻がその日中に失われた。シュテュルマーの 2 隻のボートが 3 月 17 日の正午頃に防御線を突破したが、護衛艦が超長距離 (VLR) 航空機の短時間の訪問の支援を受けて、それ以上の攻撃を撃退した。SC 122 も夕方までさらなる攻撃に耐えることができた。

3月17日から18日にかけての夜、両船団への攻撃は、現在わずか70マイルしか離れていない状態で継続された。夕方、U-338は護衛艦の激しい反撃を耐えて、SC122の貨物船グランビルを沈め、真夜中過ぎにはU-305がさらに2隻の船（ポートオークランドとズアーブ）を沈めた。

HX 229の護衛は、3月17日から18日にかけての夜にHMSマンスフィールドが離脱を余儀なくされたため、打撃を受けた。ECLデイ司令官の指揮する駆逐艦HMS ハイランダーが救援に向かった。3月18日に到着したデイは、上級かつより経験豊富な士官として、残りの交戦期間、B4グループの指揮を執った。アイスランドのクヴァールフィヨルドからは、HX 229の駆逐艦HMS ヴィミーとUSS バビット、SC 122のアメリカ沿岸警備隊巡視船USCGC インガムも向かっていた。これらは3月18日の朝に派遣され、翌日到着した。

3月18日の午後、U-221はHX229の2隻を沈めることに成功したが、それ以上の損失は避けられた。その日の午後、HMSハイランダーが加わった。この時点でB4は5隻に減っていたため、これは歓迎すべき増援であった。

3月18日から19日にかけての夜、2つの船団は独立して航行していたものの、並行して航行していた。この夜、両船団への攻撃はすべて撃退され、6つの固い接触が攻撃されたが、ほとんど損害は与えられなかった。HX 229の1隻が失われたが、それは離脱して独立して航行しようとした軽船であった。この船、マシュー・ラッケンバッハはSC 122周辺の乱戦に遭遇し、魚雷で攻撃され、3月19日遅くに沈没した。SC 122からはぐれたクラリッサ・ラドクリフもU-663によって乗組員全員とともに沈没した。

3月19日、HX 229のヴィミーとバビット、 SC 122のインガムが到着し、護衛艦隊が増強された。HX 229には、別の船団から派遣されたコルベット艦HMS アベリアも加わった。また、3月19日には、 U-384がSC 122の北で航空哨戒機の攻撃を受け、沈没した。その日、船団にはそれ以上の損失はなかったが、抵抗が強まり、不釣り合いな損失なしにはこれ以上の成果は得られないと感じたデーニッツは、攻撃を中止した。

船団は東へ進み続けた。3月20日には護衛隊にさらなる変更があり、コルベット艦HMCS シャーブルック が増援として到着し、アップシャーとインガムは派遣された。現地の護衛隊は3月23日に会合し、生き残った27隻を率いる HX 229 は3月23日にリバプールに到着した。残りの42隻を率いる SC 122 は同日遅くに到着した。

この二重の戦闘には、90隻の商船と16隻の護衛艦が参加した（ただし、すべての船が同時にいたわけではない）。22隻の商船が沈没し（HX 229が13隻、SC 122が9隻）、損失は146,000トンに上った。300人以上の商船員が死亡した。合計で38隻のUボートが参加した（ただし、戦闘中すべてのUボートが交戦していたわけではない）。1隻のUボートは乗組員とともに失われ、数隻が損傷した。この戦闘は間違いなくドイツ軍の勝利だった。しかし、ドイツ軍は北大西洋船団のルートをほとんど妨害できなかった。68隻（参加した船の3分の2）が安全かつ時間通りに到着し、ニューヨークで別々に渡航するために切り離されていたHX 229Aの38隻は無傷で到着した。

これは大西洋戦線における最大の船団戦闘であった。後にイギリス海軍の報告書は「船団を効果的な防衛システムとみなすことはできない可能性があるようだ」と結論付けた。^[5]

1943年3月は、大西洋作戦における連合軍の運命の最低点となった。この月、本土に向かう船団4つが攻撃を受け、合計39隻の船が沈没した。しかし、その4つの船団のうち200隻以上が無事に到着し、東に向かう他の4つの船団は無傷だった。3月の西に向かう8つの船団はいずれも攻撃を受けなかった。^[8]また、3月には大西洋で9隻のUボートが破壊され、さらに多くの船が損傷したため、4月中はUボートの作戦は中断された。5月に攻勢が再開されると、Uボート部隊は 大きな敗北を喫し、作戦の転換点となった。

HX229

SC122

• 第二次世界大戦の護送船団戦闘

• ヘイグ、アーノルド（2000年）。『連合軍護送船団システム1939-1945：その組織、防衛、運用』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-0193。
• ブレア、クレイ（1998年）。『ヒトラーのUボート戦争：追われた者たち1942-1945 』。ISBN 0-304-35261-6。
• アラン・バーン（1999年）。『戦う提督たち：第二次世界大戦における護送船団司令官たち』海軍研究所出版。ISBN 9781557502834、262ページ。
• ケンプ、ポール（1997年）。『Uボートの破壊：世界大戦におけるドイツの潜水艦の損失』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-8593。
• ミドルブルック、マーティン（1976年）。『コンボイ』。ニューヨーク：ヴァイキング・プレス。OCLC  641970843。
• ニースル、アクセル（1998年）。第二次世界大戦中のドイツの潜水艦の損失：破壊の詳細。バーンズリー：グリーンヒルブックス。ISBN 1-85367-352-8。
• ロスキル、スティーブン（1956年）。『海戦1939-1945 』第2巻。均衡の時代。ロンドン：HMSO。OCLC 59620954  。
• ローワー、ユルゲン（1977年）。1943年3月の重要な船団戦闘：HX229/SC122の戦い。アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-818-2。
• ファン・デル・ヴァット、ダン（1987年）。『大西洋作戦：第二次世界大戦の海上での大奮闘』ニューヨーク：ハーパー＆ロウ。ISBN 0-340-37751-8。

• HX 229（convoyweb）
• convoyweb の SC 122
• http://uboat.net/ops/convoys/convoys.php?convoy=HX-229
• http://uboat.net/ops/convoys/convoys.php?convoy=SC-122

50°38′00″N 34°46′00″W / 50.6333°N 34.7667°W / 50.6333; -34.7667