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ファーミントン運河 - ニューヘイブン・ノーサンプトン運河 | |
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| 位置 | コネチカット州ニューヘイブンからマサチューセッツ州ノーサンプトンへ |
|---|---|
| 座標 | 42°00′35″N 72°46′04″W / 42.0098°N 72.7679°W / 42.0098; -72.7679 (マサチューセッツ州境) 41°19′N 72°55′W / 41.31°N 72.91°W / 41.31; -72.91 (ニューヘイブン出口) |
| エリア | 247.6エーカー（100.2ヘクタール） |
| 構築済み | 1829 |
| 建築家 | ハード、デイヴィス、ファーナム、ヘンリー |
| NRHP参照 番号 | 85002664 [1] |
| NRHPに追加されました | 1985年9月12日 |
ファーミントン運河は、ニューヘイブン・アンド・ノーサンプトン運河としても知られ、19世紀初頭にニューヘイブンからコネチカット州、マサチューセッツ州内陸部などへの水上輸送を目的として建設された大規模な私有運河である。 [2]マサチューセッツ州部分はハンプシャー・アンド・ハンプデン運河として知られていた。鉄道の出現により、19世紀半ばにはすぐに鉄道に転換され、長年放置された後、近年、多目的トレイル（鉄道からトレイルへのプロジェクト）に転換された。
コネチカット州のサフィールドからニューヘイブンまでの運河の全長（25区間、総面積247.6エーカー）は、1985年に「ファーミントン運河 - ニューヘイブン・ノーサンプトン運河」という名前で国家歴史登録財に登録されました。 [1] 1984年のNRHP推薦文書には詳細な歴史が記載されており、45の個別の橋、水路、堰、その他の現存する特徴について説明されています。[3]
コネチカット州チェシャーのファーミントン運河閘門と、コネチカット州ハムデンのファーミントン運河閘門第13号は、それぞれ1973年と1982年に国家歴史登録財（NRHP）に登録されました。 [1] これらは、運河にあった元々の28の閘門のうちの12番目と13番目の閘門です。[3]
運河と鉄道
運河の建設は1825年に始まり、1828年までにはニューヘイブンからファーミントンまで開通した。1835年までにはノーサンプトンまでの全ルートが完成し、運行を開始した。[2]しかし、運河は財政的に成功することはなかった。鉄道との競争が運河を脅かした。ニューヘイブン・アンド・ノーサンプトン鉄道は1848年に運河の権利地に沿って建設された 。ジョセフ・アール・シェフィールドは運河と鉄道の両方の資金調達に関わった。[4]この鉄道は1887年にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道と合併した。鉄道の一部は1980年代まで使用されていた。プレインビルのメイン/ホワイティング・ストリート交差点からタウンライン・ロードまでの2マイルの区間は限定的に使用されている。
水道橋
運河建設者は「グレートレベル」（水門8と9の間の平坦な土地で、同じ水位での運河の最長距離）で問題に直面した。ファーミントン川に達すると、運河は川面より約50フィート（15メートル）高い位置にあり、運河と川は合流できなかったため、水路橋が建設された。280フィート（85メートル）の水路橋には、40フィート（12メートル）間隔で7つのアーチが架けられた。運河閉鎖後に残った柱は、50年代に州のランドマークとして注目されたが、1955年の洪水で修復不可能なほど損傷し、1956年から58年にかけて撤去された。水路橋の残骸は現在、ファーミントン土地信託の一部として保存されている。
ホワイティングス盆地
ホワイティングス ベイシン、またはブリストル ベイシンは、プレインビルのホワイティング ストリートとウェスト メイン ストリートの間にありました。エドナ ホワイティングは雑貨店を建て、荷物を降ろすために運河に直接通じるドアを設置しました。ホワイティングの雑貨店では、さまざまなゼリー、スパイス、穀物などを販売していました。ブリストル ベイシンを通過して降ろされた他の注目すべき品物には、有名な柱時計と巻物時計用のオリジナルのエリ テリー時計の重りがありました。[5]
ロック
閘門 1 から 8 は取り壊された。閘門 12 は復元され、機能をシミュレートする可動式の閘門ゲートを備えているが、実際には閘門として機能していない。これは、閘門を満たす水流が十分でなく、閘門ゲートの密閉性が不十分で、水が満たされて水位が上昇しないためである。ゲート 12 の閘門番の家も復元された。閘門 13 は森の中にあり、草木が生い茂っている。閘門 13 の閘門番の家はもう立っていない。閘門の後ろには基礎と井戸が残っている。閘門 14 はまだ認識できるが、壁が崩れ、閘門 14 の内部は乾燥している。閘門番の家はまだ立っており、市のサービス施設に改装する計画が立てられている。[6]
トレイル
1990 年代に、鉄道の敷地はレクリエーション用の鉄道トレイルに転換されました。ニューヘイブン アンド ノーサンプトン運河グリーンウェイは、コネチカット州道 10号線に沿って、ニューヘイブンのダウンタウンからマサチューセッツ州ノーサンプトンまで走っています。
参照
参考文献
- ^ abc 「National Register Information System」。国家歴史登録財。国立公園局。2009-03-13。2006-08-03時点のオリジナルよりアーカイブ。2011-01-12に閲覧。
- ^ ab GM Guignino、ファーミントン運河 1822-1847: 内部改善の試み、イェール-ニューヘイブン教員養成所
- ^ ab Michael S. Raber および John Herzan (1984 年 11 月 30 日)。「国家歴史登録財目録 - 推薦: ファーミントン運河 (ニューヘイブン・アンド・ノーサンプトン運河) / ファーミントン運河」。国立公園局。1984年の写真20枚付き
- ^ 「ジョセフ・シェフィールドの伝記」。2007年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月31日閲覧。
- ^ ビールズ、カールトン（1954年）。私たちのヤンキーの遺産。pp.107-109。
- ^ 運河の閘門との個人的な出会い、そして運河の閘門間の各駅で印刷された書類
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ファーミントン運河に関連するメディアがあります。
- ファーミントンバレートレイル協議会とファーミントン運河鉄道トレイル協会
- ニューイングランドの大いなる野望：ファーミントン運河、コネチカットの歴史
- ファーミントン運河グリーンウェイ、ニューヘイブン市