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サンパウロ/コンゴニャス – デプタド フレイタス ノブレ空港 サンパウロ空港/コンゴニャス – デプタード フレイタス ノブレ | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| オペレーター | |||||||||||||||
| サーブ | サンパウロ | ||||||||||||||
| オープン | 1936年4月12日 | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 焦点都市 | アズールブラジル航空 | ||||||||||||||
| タイムゾーン | BRT ( UTC−03:00 ) | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 803 メートル / 2,634 フィート | ||||||||||||||
| 座標 | 南緯23°37′34″ 西経46°39′23″ / 南緯23.62611° 西経46.65639° / -23.62611; -46.65639 | ||||||||||||||
| Webサイト | www.aenabrasil.com.br/pt/aeroportos/aeroporto-de-congonhas/index.html | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
.png/500px-Mapa_de_S%C3%A3o_Paulo_(2).png)  CGH サンパウロの場所  CGH CGH（サンパウロ州）  CGH CGH（ブラジル） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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サンパウロ/コンゴニャス・デプタド・フレイタス・ノブレ空港( IATA : CGH、ICAO : SBSP )ポルトガル語発音: [kõˈɡõɲɐs]は、ブラジルのサンパウロにサービスを提供する4 つの商業空港の 1 つです。この空港は、コンゴーニャス ド カンポ子爵、コンゴーニャス ド カンポ子爵、サンパウロ独立後の初代大統領、ルーカス アントニオ モンテイロ デ バロス (1767 ～ 1851 年) の子孫の所有地であるヴィラ コンゴーニャスと呼ばれる、空港が位置する地区にちなんで名付けられました。帝国時代の 1822 年のブラジル。次に、子爵の領地は、ブラジルではコンゴニャ・ド・カンポ（ルクセンブルク・ポリアンドラ、オクナセ科）として知られる低木の複数形にちなんで命名されました。[4] 2017年6月19日以降、正式にはジョゼ・フレイタス・ノブレ議員にちなんで命名されました。[5]ただし、コンゴニャスという名前が主に使用されています。サンパウロ市が所有しています。
この空港はAENAによって運営されています。
コンゴニャス空港は発着枠制限があり、1時間あたり最大30便の運航が認められており、ブラジルで同様の制限を設けている5つの空港のうちの1つである。[6] 2022年には、サンパウロ・グアルーリョス空港に次いでブラジルで2番目に旅客数の多い空港となった。
歴史
空港は1919年に計画されたが、1936年4月12日にオープンした。[7]当時、この場所は市街地の外にあり、風向きが良く、植物がほとんどない高い丘の上にあるという理由で選ばれた。[7]空港は、長さ300メートル（984フィート）の未舗装滑走路を備えてオープンした。[7]当初、この空港はVASPの私設空港であり、当時すでに運用上の問題を抱えていたカンポ・デ・マルテ空港の代替として建設された。VASPは1936年8月5日にリオデジャネイロへのサービスを開始し、各方向90分の飛行時間の1日2往復を宣伝し、[7]最終的に世界で最も忙しい路線の1つとなる路線の始まりとなった。1957年までに、この空港は航空貨物では世界で3番目に忙しい空港となった。[4] 1950年代、コンゴニャス空港は当時使用されていたロッキード・コンステレーション、ダグラスDC-6、ダグラスDC-7が滑走路に収まるため、サンパウロ発着のすべての国際便が運航していた。コンベア880、コンベア990、ボーイング707、ダグラスDC-8などの初期のジェット機が航空会社に購入されたため、すべての長距離旅行はヴィラコッポス空港に移行し、ヨーロッパの航空会社はコンゴニャス空港から永久に撤退した。
1959年5月21日、ヴァリグ、クルゼイロ・ド・スル、VASPの間で正式な協定が結ばれ、リオデジャネイロへのシャトルサービスが誕生した。このサービスは世界初であり、同空港を有名にした。このサービスはベルリン大空輸にヒントを得てエアブリッジ（ポルトガル語：Ponte Aérea）と呼ばれ、初便は1959年7月6日に運行された。リオデジャネイロ・サントス・デュモン空港とコンゴニャス空港間を運行し、通常30分おきの定期便、共通のチェックインカウンター、簡素化されたチケットと手続きで構成されていた。[8]このサービスは瞬く間に成功を収めた。後にトランスブラジルとして知られるサディアは1968年にパートナーシップに加わった。1999年にこのサービスは廃止された。経済情勢の激化により各航空会社がこの路線で独自にサービスを運営することを決定したためである。[9]
1985年まで、コンゴニャス空港はサンパウロの主要空港であり、国内線のほか、アルゼンチン、ウルグアイ、パラグアイ、チリ、ペルー、ボリビアなどの近隣諸国への国際便が運航されていた。コンゴニャス空港の滑走路は短く、ほとんどの長距離 ジェット機を収容できなかったため、大陸間便はリオデジャネイロ・ガレオン空港で乗り換えるか、ヴィラコッポス空港で運航する必要があった。しかし、ヴィラコッポスはサンパウロの中心街から97km (60マイル)離れたカンピーナスにあるため、その選択は乗客と航空会社の両方にとって不便であり、通常はリオでの乗り継ぎが好まれた。
1985年にグアルーリョス空港が開港して以来、国際便はコンゴニャスから運航されなくなり、国内線の運航も制限されるようになりました。コンゴニャスは地域便や短距離の国内便にとって依然として重要な空港です。ブラジルの経済はサンパウロがある中南部に集中しているため、こうした便が国内航空交通の最大の割合を占めています。そのため、グアルーリョス国際空港が開港した後も、コンゴニャスは乗客数と運航便数の両面で混雑の問題に直面し続けています。しかし、ダウンタウンやパウリスタ通り、ファリア・リマ通り、ルイス・カルロス・ベリーニ通りなどの主要ビジネスエリアから近いという利便性から、コンゴニャスは今でも乗客、特にビジネス旅行者に人気があります。
空港管理者のインフラエロは、2003 年に空港施設の総合的な改修計画を開始しました。出発および到着ホールの改修と 12 基のジェットウェイの設置は、2004 年 8 月 15 日に完了しました。2005 年 12 月には、新しい駐車場がオープンしました。滑走路は、2007 年 2 月から 9 月にかけて再舗装されました。サンパウロ市の急速な成長により空港が完全に取り囲まれているため、滑走路の長さは延長されていません。
この空港は滑りやすい滑走路に悩まされており、水たまりが大きな要因となった事故が何度か発生している。最も顕著なのは、 2007年7月17日のTAM航空3054便の事故である。メイン滑走路は2007年6月に再舗装されていたが、新しい雨水排水溝は2007年9月にようやく完成した。この事故と、その後の安全性向上と騒音低減を求める世論の高まりを受けて、着陸スロット数、飛行距離、運航時間（現在は午前6時から午後11時30分まで）が制限されるなど、空港の運用は大幅に変更された。さらに、航空機の最大許容総重量も削減された。
現在コンゴニャス空港で運航されている最大の航空機はエアバスA320とボーイング737-800である。しかし、過去には同空港では、現在は解散したクルゼイロ・ド・スル、ヴァリグ、VASPのダグラスDC-8ヴァスプ・カーゴ、エアバスA300 ワイドボディ機、同じく元トランス・ブラジルのボーイング767-200 [10]が運航されていた。
2008年にコンゴニャスは国際空港としての指定を失った。
2009年8月31日、インフラエロは、ブラジルで開催される2014年FIFAワールドカップ（開催地の一つはサンパウロ）の準備に重点を置いたコンゴニャス空港の改修に1億6,470万レアル（8,680万米ドル、6,080万ユーロ）の投資計画を発表した。この投資には、新しい管制塔、[11]エプロンの改修、旅客ターミナルの南側の改修の完了、旅客ターミナルの北側の改修が含まれていた。[12]
旅客ターミナルの中央ホールは、サンパウロの近代建築の最も優れた例の1つと考えられています。しかし、2003年以降、ターミナルでは、古くて歴史的な部分の外観を維持しながら、近代化と拡張工事が行われてきました。現在、メインターミナルのスペースは51,535 m 2 (554,718 平方フィート) です。[4]
以前はインフラエロによって運営されていましたが、2022年8月18日にコンソーシアムAENAが30年間の空港運営コンセッションを獲得しました。[13]
航空会社と目的地
注:
a : LATAM Brasilに代わってVoepass機器を使用して運航されるフライト。
統計
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インフラエロ（2007-2022）およびAENA（2023）の報告書によると、空港での旅客、航空機、貨物の移動数は次のとおりです。 [14] [15] [1]
事故と事件
- 1941年8月18日：パネイル・ド・ブラジルのロッキード ・モデル18ロードスター登録PP-PBDが、クリチバ・バカチェリからサンパウロ・コンゴニャスに向かう途中、サンパウロ近郊のカンタレイラ山脈に墜落した。乗客乗員13名のうち8名が死亡した。[16] [17]
- 1942年9月28日：リオデジャネイロ～サントス・デュモン間からサンパウロ～コンゴニャス間を向かうパネイル・ド・ブラジルの ロッキード・モデル18ロードスター登録PP-PBGが、サント・アンドレ近くのペドラ・ブランカの地点で墜落した。乗客乗員15名全員が死亡した。[16] [18]
- 1944年8月31日：パネイル・ド・ブラジルの ロッキード・モデル18ロードスター登録PP-PBIが、濃霧の中サンパウロ・コンゴニャスへ夜間接近中に墜落した。乗員16名全員が死亡した。[19] [20]
- 1948年3月13日：サンパウロ〜コンゴニャス行きのクルゼイロ・ド・ スル・ダグラスDC-3登録PP-CBXがサンパウロ近郊のカンタレイラ山脈に墜落した。乗客乗員6名全員が死亡した。[21]
- 1951年9月8日: VASP ダグラスC-47（登録番号PP-SPQ）がサンパウロ・コンゴニャス空港を離陸後、住宅に衝突して墜落した。乗客乗員13名と地上の3名が死亡した。[22]
- 1952年5月13日:サンパウロ・コンゴニャスからバウルへ飛行中のVASP ダグラスC-47 （登録番号PP-SPM）がエンジン故障による緊急着陸の際に制御不能に陥った。乗組員2名と乗客3名が死亡した。[23]
- 1953年6月17日:パネール・ド・ブラジルの ロッキードL-049コンステレーション機（登録番号PP-PDA）263便がサンパウロ・コンゴニャス空港への最終進入中に墜落した。原因は夜間の視界不良によるものと思われる。乗客乗員17名全員が死亡した。[24] [25]
- 1954年6月4日：サンパウロ〜コンゴニャスとポルトアレグレ間の貨物便を運航していたヴァリグ ・カーチス＝ライト C-46 コマンドー登録機 PP-VBZ がサンパウロ離陸中に墜落した。乗組員3名全員が死亡した。[26] [27]
- 1959年9月23日: VASP サーブ90スカンディア登録番号PP-SQVがサンパウロ・コンゴニャスからリオデジャネイロ・サントス・デュモンへ向かう途中、離陸後の上昇中に十分な高度が得られず墜落した。+サンパウロから1⁄2分後に墜落し、乗客乗員20人全員が死亡した。 [ 28 ] [ 29]
- 1963年1月15日:パウロ・コンゴニャス空港に接近中のクルゼイロ・ド・スル航空の コンベアCV-240（登録番号PP-CEV）がエンジン故障によりジャバクアラ地区の住宅に墜落した。搭乗していた45人の乗客乗員のうち6人が死亡。地上にいた6人も死亡した。[30] [31]
- 1963年5月3日:サンパウロ・コンゴニャスからリオデジャネイロ・サントス・デュモンへ飛行中のクルゼイロ・ド・スル・ コンベア340 （登録番号PP-CDW）は、第2エンジンが火災を起こしたためサンパウロに戻らなければならなかった。着陸の最終段階で、機首が45度上昇し、失速して住宅に衝突した。搭乗していた50人の乗客と乗員のうち、37人が死亡した。[32] [33]
- 1972年5月30日：サンパウロ・コンゴニャスとポルトアレグレ間を飛行中のヴァリグ・ ロッキードL-188エレクトラ機（登録番号PP-VJL）がハイジャックされた。ハイジャック犯は金銭を要求した。飛行機は襲撃され、ハイジャック犯は射殺された。[34]
- 1975年2月27日：VASP エンブラエルEMB 110バンデイランテ登録PP-SBE運航のサンパウロ〜コンゴニャス発バウル行き640便がコンゴニャス離陸後に墜落した。乗員2名と乗客13名が死亡した。[35] [36]
- 1996年10月31日: TAM航空の フォッカー100（登録番号PT-MRK、サンパウロ・コンゴニャス発リオデジャネイロ・サントス・デュモン行き402便）が離陸手続き中に市街地に墜落し、エンジン2が予期せぬ逆噴射を受けて動力を失い、失速して右に偏向し建物に衝突した。乗客乗員95名全員と地上の4名が死亡した。[37] [38]
- 1997年7月9日: TAM航空の フォッカー100、登録番号PT-WHK、283便がサンジョゼ・ドス・カンポスからサンパウロ・コンゴニャスへ向かっていたが、サンジョゼ・ドス・カンポスを離陸後上昇中、客室後部で爆弾が爆発した。制御不能な減圧により乗客1名が機外に吹き飛ばされた。機体は胴体に穴が開いたにもかかわらず、サンパウロに緊急着陸した。[39]
- 2007年7月16日：パンタナール航空4763便（ATR42）が小雨の中、着陸後、滑走路17Rから逸れた。機体は街灯柱、コンクリート製の箱、隣接する誘導路の舗装に衝突し、機首の着陸装置が破損した。乗客乗員25名に負傷者はいなかったが、機体は廃棄された。事故の原因はハイドロプレーニング現象と、この状況に対するパイロットの不適切なラダーペダル操作とされた。 [40]
- 2007年7月17日：ポルトアレグレからサンパウロ・コンゴニャス行きTAM航空3054便を運航していたTAM航空の エアバスA320 （登録番号PR-MBK）がコンゴニャス着陸時に35L滑走路をオーバーランし、主要道路を横切ってTAMエクスプレスの倉庫に衝突した。乗客乗員187名全員と地上の12名が死亡した。墜落現場からは乗客、乗員、倉庫で働いていた人々を含む199名の遺体が収容された。これはブラジル領土で最悪の航空事故として今も残っている。2022年、空港は将来のオーバーラン事故を防ぐためにRunwaySafeグループのEMASエンジニアード・マテリアル・アレスター・システムを設置した。[41]
アクセス
空港は、サンパウロのダウンタウンから 8 km (5 マイル)、カンポ ベロ地区のワシントン ルイス アベニューにあります。
アズールブラジル航空は、コンゴニャスとカンピナス・ビラコッポス国際空港間の定期便を乗客に無料で運行している。 [42]
ゴル航空とTAM 航空は、コンゴニャスとグアルーリョス/ガバメントの間の無料バス送迎を乗客に提供しています。アンドレ フランコ モントロ空港は通常の空港です。[43] [44]
さらにバス輸送は、 EMTUが管理し、Consórcio Internorte – Área 3 が運営するエグゼクティブ バス ラインである空港バス サービスを通じてもご利用いただけます。このサービスは、ティエテ バス ターミナル、パルメイラス バーハ フンダ インターモーダル ターミナルを経由して、グアルーリョス空港とコンゴーニャス空港間の移動を提供します。 、イタイム ビビ、共和国広場、地下鉄タトゥアペ駅とそれに沿ったホテルのサーキットパウリスタ通りとアウグスタ通り。交通状況にもよりますが、所要時間は約 1 時間です。[45]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コンゴーニャス・サンパウロ国際空港に関連するメディアがあります。
- Great Circle Mapper の SBSP の空港情報。出典: DAFIF (2006 年 10 月発効)。
- NOAA / NWSにおける SBSP の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおける CGH の事故履歴
