インフラエロ

ブラジル航空インフラ皇営庁

会社種別	政府所有企業
業界	航空
設立	1973年5月31日; 51年前[1] [2] ( 1973-05-31 )
本部	ブラジリア、ブラジル
主要人物	ロジェリオ・バルゼレイ（CEO）
製品	空港管理
収益	20億米ドル（2012年）
純利益	5,250万米ドル（2012年）
Webサイト	ホームページ

ブラジル空港インフラストラクチュラ公社（略称インフラエロ）は、1973年に設立されたブラジル政府系企業であり、法律5,862号^{[1] [2]により認可され、}ブラジルの主要商業空港の運営を担当しています。2011年にはインフラエロの空港は1億7,948万2,228人の乗客、1,464,484トンの貨物を運び、2,893,631回の離着陸を実施しました[ 3 ] ^。現在、45の空港を管理しています。

同社はブラジル全土に拠点を置き、全国で約23,000人の従業員と下請け労働者を雇用している。^{[要出典]本社は}連邦区ブラジリアのインフラエロビルにある。^[4]

同社は、実質的に同社が管理するすべての空港を網羅し、ブラジル全土で 5 万以上の雇用を生み出す作業計画を実施しています。国際基準に適合する可能性のあるブラジルの空港インフラは、今後数年間の需要を満たすために更新されています。

これらの業務は、主に航空貨物の保管と関税、空港内の商業エリアの付与、搭乗、着陸、滞在料金、通信および航空航法補助サービスの提供によって得られる同社の独自の収益で行われます。

2009年10月9日、インフラエロが海外の空港に投資することが発表された。インフラエロはパラグアイ政府からアスンシオンのシルビオ・ペティロッシ国際空港の管理を依頼され、チェコ共和国プラハのルズィニエ空港の民営化に参加するなど、さまざまな投資を行った。^[5]

2010年3月4日、ブラジル政府は空港へのコンセッションモデルを採用すると発表した。このため、インフラエロは現在運営している空港の管理者ではなく、コンセッション業者となる。主な結果として、インフラエロは資本金を開放し、インフラ投資に必要なリソースを獲得できるようになる。^[6]もう1つの結果として、市や州政府がコンセッション業者を変更しやすくなる。例えば、カンポス・ドス・ゴイタカゼスのロジーニャ・マテウス市長は2009年8月28日にインフラエロに対し、バルトロメウ・リサンドロ空港の管理を市に移管するよう要請した。インフラエロの部下であった国防大臣（現在は民間航空長官の傘下）は、移管に賛成すると発表した。^[7]

インフラエロは、空港の状況に対する批判に応え、また数回にわたるコンセッション入札に備えて、2011年5月18日に、飽和度に応じて最も重要な空港のいくつかを評価したリストを発表しました。^[8]

2009年8月31日、インフラエロは、ブラジルで開催された2014年FIFAワールドカップとリオデジャネイロで開催された2016年夏季オリンピックの準備に主に焦点を当てた10都市の空港を改修するための53億レアル（ 28億米ドル、20億ユーロ）の野心的な投資計画を発表しました。会場となる12都市のうち、10都市が大規模な投資を受けました。ナタール・アウグスト・セベロ国際空港とサルバドール・ルイス・エドワルド・マガリャンイス国際空港は改修工事が完了したため除外されました。^[9]

投資は以下のように分配されました（百万ブラジルレアル単位）。

ベロオリゾンテ

パンプーリャ/カルロス ドラモンド デ アンドラーデ空港

新しい管制塔。価値5.6。完成予定: 当初2010年11月、2012年末に延期^[10]

一般航空機格納庫のアップグレード。価値 1.2。完了: 2013 年 7 月。

エプロンの拡張。価値 1.6。完成: 2013 年 7 月。

タンクレド ネベス国際空港 (コンフィンス)

滑走路の延長、エプロンと貨物ターミナルの拡張、誘導路の増設。金額 120.0。完成: 2013 年 7 月。

旅客ターミナルの改修。価値 215.5。完成: 2014 年 3 月。

ブラジリア –プレジデンテ・ジュセリーノ・クビチェック国際空港

エプロンと誘導路の拡張。価値 34.5。完成: 2011 年 4 月。

既存の旅客ターミナルの改修。価値 22.5。完了: 2011 年 11 月。

旅客ターミナルの拡張。価値439.0。完成: 2013年4月。

駐車場。価値 18.8。完成: 2014 年 4 月

カンピナス/サンパウロ–ヴィラコポス国際空港

第2滑走路の建設。価値314.0。完成: 2013年4月。

新しい旅客ターミナルの第 1 フェーズの建設。価値 2,500.0。完成: 2015 年 5 月。

クイアバ–マレシャル・ロンドン国際空港

旅客ターミナル、駐車場、空港へのアクセスの改修。価値 30.9。完成: 2012 年 10 月。

クリチバ –アフォンソ・ペナ国際空港

エプロンの拡張と誘導路の設置。価値 30.0。完了: 2011 年 3 月。

フォルタレザ –ピント・マルチンス国際空港

旅客ターミナル、エプロン、駐車場の改修と拡張。金額 525.0。完了: 2013 年 11 月。

マナウス –エドゥアルド・ゴメス国際空港

エプロンと既存の滑走路の拡張。第 2 滑走路の建設。金額 600.0。完成: 2013 年 7 月。

旅客ターミナルの拡張と改修。価値 193.5。完成: 2013 年 12 月。

ポルト・アレグレ –サルガド・フィーリョ国際​​空港

滑走路の延長。値 122.0。未完成。

リオデジャネイロ

ガレオン/アントニオ カルロス ジョビン国際空港

旅客ターミナル1の改修。金額314.9。完成: 2011年2月。

旅客ターミナル2の完成と改修。金額284.0。完成：2012年5月。

駐車場増設工事。価値 220.0。完成: 2013 年 5 月。

サントス・デュモン空港

旅客到着ターミナルの改修工事完了。価値152.2。完了: 2011年11月。

サンパウロ

コンゴニャス空港

エプロンの改修。価値 20.6。完了: 2012 年 1 月。

旅客ターミナルの南側部分の改修工事完了。価値 67.1。完成: 2012 年 10 月。

旅客ターミナルの北側の改修。価値 65.1。完成: 2014 年 10 月。

グアルーリョス/ガバナドール アンドレ フランコ モントロ国際空港

さらなる誘導路の建設。価値 19.0。完了: 2011 年 4 月 (2011 年 8 月時点でまだ作業は完了していません)。

エプロンと誘導路の拡張。価値 370.5。完了: 2011 年 7 月 (2011 年 8 月時点でまだ作業は完了していません)。

旅客ターミナル3の建設。金額1,100.0。完成：2014年3月。

ベロオリゾンテ–タンクレド ネベス国際空港 (コンフィンス)

駐車場の拡張。価値6.8。2010年7月26日に完了^[11]

レシフェ–グアララペス/ジルベルト・フレイレ国際空港

旅客ターミナルの改修が完了し、さらに8つのジェットウェイが設置された。価値：8.75。2011年7月1日に完了^[12]

サンパウロ–コンゴーニャス空港

新しい管制塔。価値11.9。2013年5月8日に完成^[13]

2011年4月26日、切望されていた改修およびアップグレード工事をスピードアップするため、民間企業にそれらの工事の実施と引き換えに、インフラエロのいくつかの空港を商業的に利用する許可が与えられることが確認された。リストに載っていた空港は、サンパウロ/グアルーリョス – ゴベルナドール・アンドレ・フランコ・モントロ国際空港、ブラジリア – プレジデンテ・ジュセリノ・クビシェッキ国際空港、カンピーナス – ヴィラコッポス国際空港、後にベロオリゾンテ – タンクレド・ネヴェス国際空港、リオデジャネイロ – ガレオン/アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港であった。^[14]この計画は2011年5月31日に確認され、インフラエロは民営化された各空港の株式の49%を保持することが付け加えられた。^{[15] [16]}しかし、第4フェーズ（2017年）から、この義務は存在しなくなった。

コンセッションプログラムは段階に分かれており、それぞれで独自の入札が行われました。

第一段階はナタール州アルイージオ・アウベス州知事国際空港に関連していた。1998年、インフラエロは空港の計画と建設を開始した。2011年に未完成施設のコンセッションが競売にかけられ、落札者はターミナルビルと管制塔を含む建設を完了しなければならなかった。^[17] 2011年8月22日、空港のコンセッションは、ブラジルのエンジニアリンググループEngevix(50%)とアルゼンチンのグループCorporación América(50%)によって結成され、7か国で52の空港を運営するコンソーシアム・インフラメリカが獲得した。^[18]コンセッションは25年間(5年間の延長が1回の可能性あり)で、契約の一部としてインフラエロは株式を保有していなかった。

第 2 フェーズは、2012 年 2 月 6 日に行われたオークションに関連しています。結果は次のとおりです。

• ブラジルのエンジニアリンググループEngevix（50%）とアルゼンチンのグループCorporación América（50%）で構成されるコンソーシアム・インフラメリカが、ブラジリア・プレサ・ジュセリノ・クビシェッキ国際空港の運営権を獲得し、25年間の調査が行われる予定である。^[19]
• ブラジル投資基金協会トリウンフォ（45%）、UTCエンジニアリング投資協会（45%）、フランスの空港運営会社エジス・アビア（10%）で構成されるコンソーシアム・アエロポルト・ブラジルは、30年間の調査対象となるカンピナス・ヴィラコッポス国際空港の運営権を獲得した。^[19]
• ブラジルの投資基金協会インヴェパル（90%）と南アフリカの空港運営会社ACSA（10%）で構成されるコンソーシアムインヴェパルACSA（別名GRU空港）は、サンパウロ/グアルーリョス-アンドレ・フランコ・モントロ知事国際空港の運営権を獲得し、20年間にわたって施設の調査を行う権限を得た。^[19]

第 3 フェーズは 2013 年 11 月 22 日に行われ、ブラジル政府は以下の入札プロセスを実施しました。

• ベロオリゾンテ/コンフィンス-タンクレド・ネヴェス国際空港の運営権を2014年から2044年まで取得。ブラジルの運輸会社CCR（75%）とスイスの運輸会社チューリッヒ空港（25%）が設立したAerobrasil（BH Airportとしても知られる）グループが落札した。^{[20] [21]}
• リオデジャネイロ/ガレオン・アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港の2014年から2039年までの運営権を獲得。ブラジルのコングロマリットであるオデブレヒト（60%）とシンガポールの運営会社チャンギ空港グループ（40%）が設立したリオデジャネイロ空港グループ（RIOgaleão）が獲得した。^{[20] [22]}

第4段階は2017年3月16日に行われ、結果は以下の通りでした。^[23]

• フォルタレザ・ピント・マルティンス国際空港とポルト・アレグレ・サルガド・フィーリョ国際​​空港は、ドイツの空港運営会社フラポートが獲得した。ポルト・アレグレの利権は25年間、フォルタレザの利権は30年間である。
• フロリアノポリス・エルシーリオ・ルス国際空港は、スイスの空港運営会社であるFlughafen Zürich AGが30年間の運営権を獲得しました。
• サルバドール・ダ・バイーア州ルイス・エドアルド・マガリャエス国際空港は、フランスの空港運営会社ヴィンシ SAによって30 年間にわたって買収されました。

第5段階は30年間有効なブロックで行われ、2019年3月15日に実施され、結果は次のとおりです。^[24]

• クイアバ – マル。ロンドン国際空港、アルタ・フロレスタ空港、ロンドノポリス空港、シノプ空港 は、ブラジルの空港運営会社ソシカムとシナールが結成したコンソーシアム・エアロエステが獲得した。アルタ フロレスタ、ロンドノポリス、シノプは以前のインフラエロ施設ではありませんでしたが、オークションに参加しました。
• レシフェ/グアララペス – ジルベルト フレイレ国際空港、アラカジュ – サンタ マリア空港、カンピナ グランデ – プレ国際空港。ジョアン・スアスナ空港、ジョアン・ペソア・プレス州。カストロ・ピント国際空港、北ジュアゼイロ・オルランド・ベゼラ・デ・メネゼス空港、マセイオ・ズンビ・ドス・パルマレス国際空港は、スペインの空港運営会社AENAが獲得した。
• ビトリア・エウリコ・デ・アギアル・サレス空港とマカエ・ベネディート・ラセルダ空港は^{、スイスの空港運営会社}チューリッヒ空港が獲得しました。

注:
^a : 2022 年に名前がマカエ・ジョアキン・デ・アゼベド・マンセボ空港に変更されました。

第6段階は30年間有効なブロックで行われ、2021年4月7日に実施され、結果は次のとおりです。^[25]

• クリチバ・アフォンソ・ペナ国際空港、バジェ・コンテ国際空港。グスタボ・クレーメル国際空港、クリチバ・バカチェリ空港、フォス・ド・イグアス・カタラタス国際空港、ジョインビレ・ラウロ・カルネイロ・デ・ロヨラ空港、ロンドリーナ・ガバメント空港ホセ・リチャ空港、ナベガンテス – 南部ビクトル・コンデル国際空港、ペロタス・ジョアン・シモンエス・ロペス・ネト国際空港、ウルグアイアナ・ルーベン・ベルタ国際空港はブラジルの運送会社CCRが獲得した。
• ゴイアニア サンタ ジェノヴァ国際空港、インペラトリス県レナート モレイラ空港、パルマス ブリークリシアス ロドリゲス空港、ペトロリーナ セン。ニロ・コエーリョ空港、サンルイス・マル州クーニャ マチャド国際空港、テレシナ セン。ペトロニオ・ポルテッラ空港はブラジルの運送会社CCRが買収した。
• マナウス - ブリッグエドゥアルド・ゴメス国際空港、ボア・ビスタ・アトラス・ブラジル・カンタヘデ国際空港、クルゼイロ・ド・スル国際空港、ポルト・ヴェーリョ・ガバメント空港ホルヘ テイシェイラ デ オリベイラ国際空港、リオ ブランコ プラシド デ カストロ国際空港、タバチンガ国際空港、テフェ プレフ国際空港。オーランド・マリーニョ空港とフランスの空港運営会社ヴィンシSAが獲得しました。

第7段階は30年間有効なブロックで行われ、2022年8月18日に実施され、結果は次のとおりです。^[26]

• ベレン/バル・デ・カンス国際空港とマカパ国際空港は、ブラジルの空港運営会社ソシカムとディックス・アエロポルトスが結成したブラジルのコンソーシアム「ノボ・ノルテ」が獲得した。
• リオデジャネイロ/ジャカレパグア・ロベルト・マリーニョ空港とサンパウロ・カンポ・デ・マルテ空港はブラジルの投資会社XP Inc.が獲得した。
• サンパウロ/コンゴニャス線フレイタス・ノブレ空港、アルタミラ空港、カンポ・グランデ国際空港、カラハス空港、コルンバ国際空港、マラバ・ジョアン・コレア・ダ・ロシャ空港、モンテス・クラロス・マリオ・リベイロ空港、ポンタ・ポラン国際空港、サンタレン・マエストロ・ウィルソン・フォンセカ空港、ウベラバ・マリオ・デアルメイダ フランコ空港、ウベルランディア-10。セル。平均セザール・ボンボナート空港はスペインの運営会社AENAが獲得した。

2003 年以前に、カスティーリョ/ウルブプンガ・エルネスト・ポシュラー空港はインフラエロからDAESPに移管されました。^[要出典]

2013 年 10 月 11 日、カンポス ドス ゴイタカゼス バルトロメウ リサンドロ空港の管理はインフラエロからカンポス ドス ゴイタカゼス市に移管されました。^[27]

2017年8月22日、イリェウス・ホルヘ・アマド空港の運営権はインフラエロからバイーア州に移管された。^[28]

2020年6月17日、連邦政府はベロオリゾンテ/パンプーリャ・カルロス・ドラモンド・デ・アンドラーデ空港の管理をインフラエロからミナスジェライス州に移管することに署名し合意した。^[29]

2020年11月17日、パウロ・アフォンソ空港の運営権はインフラエロからバイーア州に移管された。^[30]

2020年12月2日、連邦政府はサン・ジョゼ・ドス・カンポス教授の政権を移管する協定に署名した。ウルバーノ エルネスト スタンプ空港からサン ジョゼ ドス カンポス市まで。^[31]

2020年7月17日、連邦政府は、 現在のコンセッション契約者であるブラジル空港コンソーシアムの要請に基づき、カンピーナスのヴィラコッポス国際空港の新たなコンセッションプロセスの開始を承認した。 ^[32]

2022年2月、ブラジルの国家民間航空局は、コンセッション契約者の要請により、リオデジャネイロ・ガレオン/アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港の新たなコンセッション手続きを開始すると発表された。同空港はサントス・デュモン空港とともに再オークションにかけられる予定である。^[33]

以下の空港は他の事業者と共同で管理されています。Infraero は株式の 49% を保有しています。

以下の空港は、Infraero との契約により管理されています。

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