ヴィラコッポス国際空港

ヴィラコッポス/カンピナス国際空港 ヴィラコポス空港/カンピナス空港
IATA : VCP ICAO : SBKP 蓋：SP0003
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	インフラエロ（1977年～2012年） アエロポルトス ブラジル (2012–現在)
サーブ	カンピナス
位置	カンピーナス、サンパウロ、ブラジル
ハブ​	アズールブラジル航空 ブラスプレス航空貨物 LATAMカーゴ レブ航空貨物 現代の物流
タイムゾーン	BRT ( UTC−03:00 )
標高 AMSL	661 メートル / 2,170 フィート
座標	南緯23°00′25″ 西経047°08′04″ / 南緯23.00694° 西経47.13444° / -23.00694; -47.13444
Webサイト	ビラコポス
地図
VCCP の ブラジルの場所 サンパウロ州の地図を表示 VCCP の VCP（ブラジル） ブラジルの地図を表示
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 15/33 3,240 10,630 アスファルト
統計（2023年）
乗客 12,524,219 6% 航空機の運用 125,857 2% 貨物重量（メートルトン） 294,044 16%
統計: Aeroportos Brasil [1] 出典: 空港のウェブサイト、[2] ANAC、[3] DECEA [4]

ヴィラコポス/カンピナス国際空港( IATA : VCP、ICAO : SBKP ) (サンパウロ/カンピナスまたはサンパウロ/ヴィラコポスとも呼ばれます) は、サンパウロ州カンピナス市にサービスを提供する国際空港です。

1987年1月6日、空港名は正式に現在の形に統一されました。^[5]空港の名前は、空港が位置する地域にちなんで付けられました。

ブラジル空港によって運営されています。

ヴィラコッポスのIATA空港コードはVCPで、カンピナスの特定の都市コードはCPQです。航空会社の予約システムでは両者のコードを区別していますが、両方のコードが1つとして使用されることもあります。VCPは、CGH（コンゴニャス）およびGRU（グアルーリョス）とともに、サンパウロ市（コードSAO）の周囲に設定された複数空港システムの一部です。コードVCPでサービスを登録している航空会社は、乗客または旅行代理店がサンパウロ発のサービスをリクエストしたときにフライトが表示されますが、コードCPQで登録されたフライトは、サンパウロではなくカンピナス発のサービスとして表示されます。同様の例としてニューヨーク市（NYC）があり、ニューアークは別の都市と州にありますが、同じ都市に対して空港コードLGA（ラガーディア空港）、JFK（ジョン・F・ケネディ国際空港）、およびEWR（ニューアーク・リバティー国際空港）が使用されています。

ヴィラコポスという地名の由来には2つの説があります。ポルトガル語で「グラスをひっくり返す」という意味で、一度に大量のアルコール飲料を飲むことを比喩的に表しています。最初の説によると、20世紀初頭、毎年恒例の市で教区司祭と近隣住民の間に誤解が生じました。その結果、過度の飲酒と口論が起こり、混乱の中で祭りのブースが破壊されたり、ひっくり返されたりしました。後に司祭は「ヴィラコポス」という名前を説教でこの出来事について言及するために使用しました。別の説によると、現在の空港の場所に以前、遊牧民が定期的に集まって意見を交換したり飲んだりする（「グラスをひっくり返す」）バーがあったそうです。そのため、「ヴィラコポス」は最初は地区の名前で、後に空港の名前になりました。

ヴィラコッポス空港の起源は、1932年のサンパウロの立憲革命中に建設されたカンピナス近くの単純な飛行場にまで遡ります。第二次世界大戦後間もない1946年に、最初の滑走路が舗装されました。その後の数年間で空港は形を整え始め、1948年に最初の格納庫、1950年にターミナルが建設されました。 ^{[6] [7]} 1950年代には、貨物会社が使用し始めました。1960年には、ボーイング707、デ・ハビランド コメット、ビッカースVC10、コンベア990、ダグラスDC-8などの第一世代の大陸間ジェット機を収容するのに十分な長さの3,240メートルの滑走路に改良され、1960年10月19日に正式に開港し、同日に初の国際便も就航しました。^[8]さらに、ヴィラコッポス空港は、悪天候による閉鎖がほとんどないこと（年間平均5日間のみ）から、リオデジャネイロ・ガレオン国際空港とサンパウロ空港の代替空港として機能しています（現在も機能しています）。^[9]

1960年以降、サンパウロ・コンゴニャス空港の滑走路は大陸間ジェット機の発着には短すぎたため、ヴィラコッポスがサンパウロの主要国際空港となった。しかし実際には、ヴィラコッポスからサンパウロまで約100kmの距離があり、乗客と航空会社にとって非常に不便であった。その結果、ほとんどの国際乗客がリオデジャネイロ・ガレオン国際空港まで飛行し、そこからダウンタ​​ウンに非常に近いコンゴニャス空港に乗り継ぐことを選択したため、国際旅客の直通サービスは限られていた。当時、ヴィラコッポスは、サービスを提供しているとされる都市から最も遠い空港として ギネスブックに掲載されたほどであった。

1985年にサンパウロ・グアルーリョス国際空港が開港したことで、サンパウロの主要国際空港としての地位は終わり、ヴィラコッポスは10年間の停滞期に入り、すべての国際便とほとんどの国内便がグアルーリョスとコンゴニャスに移管された。^[8]

しかし、ヴィラコッポス空港の経済における戦略的重要性を認識した空港管理者インフラエロは、1995年に新空港建設を目指した改修マスタープランの実施を開始し、貨物輸送部門に注力した。第1フェーズは2004年前半に完了し、空港には新しい乗客出発・到着ラウンジ、公共エリア、商業コンセッション、新しい貨物ターミナルが設けられた。旅客ターミナル拡張プロジェクトの第2フェーズは2005年に完了し、新しい管制塔が建設され、貨物ターミナルの保管・処理施設が拡張され、旅客ターミナルが全面的に改修された。第3フェーズの拡張では、2013年までに第2滑走路を建設する予定だった。しかし、空港の譲渡が2012年だったため、新滑走路の期限は2018年に延期された。

ブラジルで2 番目に忙しい貨物空港であるヴィラコッポスには、77,000 平方メートル (646,000 平方フィート) の貨物ターミナル、1,700 平方メートル (18,300 平方フィート) の動物貨物用スペース、1,480 立方メートル (52,200 平方フィート) の冷蔵スペースがあります。主要な輸出入ハブであるヴィラコッポスには、ブラジルの基準では非常に迅速で官僚的でない宅配便用の「エクスプレス レーン」があります。

2008年から2010年の間に、乗客数は2008年の102万人から2011年には750万人に増加しました。この空港は年間700万人の乗客を処理できます。^[9]アズールブラジル航空がヴィラコッポスを主要拠点にしてから、提供されるフライト数は劇的に増加しました。

2009年8月、前運営会社のインフラエロは、 2014年FIFAワールドカップと2016年夏季オリンピックの準備に重点を置いたヴィラコッポス国際空港の改修に28億1,400万レアル（14億8,260万米ドル、10億3,880万ユーロ）の投資計画を発表した。この投資は、新しい滑走路、新しい旅客ターミナル、新しい鉄道路線を提供することを目的としており、その主な目的は、グアルーリョス国際空港に集中している航空交通を緩和することであった。^[10]

しかし、法的および官僚的な問題により、インフラエロの当初の計画は実現しませんでした。コンソーシアム・アエロポルトス・ブラジルへの譲渡以来、特に新ターミナルの建設に焦点を当てた新しい投資プログラムが発表されました。新しい旅客ターミナルの第1フェーズは2015年5月にオープンしました。^[11]

インフラエロは、空港の状況に対する批判に応えて、2011年5月18日に、飽和度に応じて最も重要な空港のいくつかを評価したリストを発表しました。リストによると、ヴィラコッポスは、その容量の70％から85％で稼働しており、注意が必要であると考えられていました。^[12]

2011年4月26日、連邦政府がインフラエロ空港の一部を民間企業に運営委託することを決定したことを受けて^[13] 、 2012年2月6日、空港の管理は30年間にわたり、ブラジルのTriunfo ^[14] 、投資基金協会(45%)、UTC Engenharia e Participações ^[15]、エンジニアリング投資協会(45%)、フランスのAeroports Egis Avia ^[16] (10%)で構成されるコンソーシアム・アエロポルト・ブラジルに委託された。^[17]国営組織であるインフラエロは、管理のために設立された会社の株式の49%を保有している。^{[18] [19] [20]}

この施設は1,766ヘクタール（4,364エーカー）の空港敷地を擁し、3,240メートルの滑走路1本を有する。^[21]

インフラエロ（2007-2012年）とアエロポルトスブラジル（2013-2023年）の報告書によると、空港での旅客、航空機、貨物の移動数は次のとおりです。 ^{[27] [28] [1]}

• 1961年11月23日:カンピナス・ビラコッポスからポートオブスペインへ向かうアルゼンチン航空 のDH-106コメット4 （登録記号LV-AHR） 322便が高度約100メートルに達した後、高度を失い、ユーカリの森に衝突して墜落した。乗員12名と乗客40名全員が死亡した。事故の原因はパイロットのミスとされた。^[29]
• 1976年9月26日:サーブジェット・リア ジェット25が激しい雨の中、滑走路14への計器進入中に木に衝突し、滑走路の1500メートル手前で墜落した。乗員7人全員が死亡した。^[30]
• 1977年1月4日:トランスブラジル BACワンイレブン520FNが不適切なフレアによりVCPに重着陸し、機体が跳ねてノーズギアから先に着陸し、ノーズギアが折れて滑走路を逸脱した。搭乗していた42人の乗客と乗員に死者はいなかったが、機体は廃棄された。^[31]
• 1980年5月13日: VOTECの ブリテン・ノーマンBN-2アイランダーがラダム計画の調査任務中にVCP付近に向かう途中で行方不明になった。機体は発見されず、乗員7名が死亡した。^[32]
• 2012年10月13日：マイアミからカンピナス・ビラコッポス行きのセンチュリオン航空貨物の マクドネル・ダグラスMD-11 （登録番号N988AR）425便が滑走路15への着陸時に着陸装置を失い、機体と滑走路の両方に損傷を与えた。負傷者や死亡者は報告されていない。事故後、空港は45時間閉鎖され、その後損傷した機体が撤去され、滑走路が再開された。これにより、空港を利用する航空会社に大きな交通混乱が発生した。^[33]これは、天候以外でビラコッポス空港が閉鎖された初めてのケースでもあり、同空港の52年間のクリーン記録に終止符が打たれた。

空港は州都サンパウロの北西82km（51マイル）、カンピナスの中心街の南西20km（12マイル）に位置し、州都とサンパウロ州内陸部を結ぶバンデイランテス-アンハングエラ高速道路複合施設に隣接しています。

• ブラジルの空港一覧

ウィキメディア・コモンズのヴィラコポス・カンピナス国際空港に関連するメディア

• Great Circle Mapper の SBKP 空港情報。出典: DAFIF  (2006 年 10 月発効)。
• NOAA / NWSにおける SBKP の現在の天気
• 航空安全ネットワークのVCPの事故履歴