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| 共通モジュラープラットフォーム | |
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 DS 3 (旧称 DS 3 Crossback) は、このプラットフォームを採用した最初の車両でした。 | |
| 概要 | |
| メーカー | ステランティス |
| 別名 |
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| 生産 | 2018年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | |
| レイアウト |
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| 年表 | |
| 前任者 | |
共通モジュラープラットフォーム（CMP）[2]は、フランスの自動車メーカーPSAグループ（ 2021年よりステランティスに合併）と中国の自動車メーカー東風が共同で開発し、使用しているモジュラー カープラットフォームです。[3] 2018年にDS 3（旧DS 3クロスバック）の発売とともにデビューした[3]このプラットフォームは、主にBセグメント（スーパーミニまたはサブコンパクト）の車両と一部のエントリーレベルのCセグメントの車両で使用されています。[ 3 ] [ 4 ]上記のCセグメントの大型車の場合、PSA /ステランティスは効率的モジュラープラットフォーム（EMP2）を使用しています。 [5]
CMPは、2種類のトレッド幅、3種類のホイールベース、3種類のリアモジュール、複数のホイール径を選択できる高いモジュール性を備えており、エンジニアや設計者はハッチバックやセダンからSUVまで幅広いボディスタイルを提案することができます。[3] e-CMPおよびe-CMP2としてバッテリー電気自動車向けに拡張されています。
歴史
PSAと東風は2014年3月に新プラットフォームの開発を開始することに合意した。[6] 2015年には、PSAと東風の両社がプラットフォームプロジェクトに2億ユーロを費やすと報じられ、そのうち60パーセントをPSAが、残りの40パーセントを東風が負担することになった。東風のエンジニアチームも、パリ南部のヴェリジーにあるPSAの主要研究開発センターを拠点とするプロジェクトチームの一員だった。[1]
PSAと東風はまた、CMPの取り組みを拡張した全電動プラットフォームであるe-CMPの設計に関する協力も発表した。e-CMPの目標航続距離は450km（280マイル）で、充電速度は1分あたり最大12km（7.5マイル）で航続距離を補充する。最初のe-CMP車両は2019年に発売される予定だった。[7]
アプリケーション
CMP
- アルファロメオ ジュニア (2024) (2024年現在)
- ランチア・イプシロン（2024年現在）[8]
- シトロエン C4 III (2020–現在) [9]
- シトロエン C4 X (2022–現在)
- 東風アイオロス・イーシュアン(2019–現在) [10]
- 東風アイオロス・イーシュアン GS (2020–現在) [11]
- DS 3 クロスバック(2018–現在) [12]
- フィアット 600 (2023) (2023年現在)
- ジープ アベンジャー（2023年現在）[13]
- オペル コルサ F (2019–現在) [4]
- オペル モカ B (2020–現在) [14]
- プジョー 208 II (2019–現在) [15]
- プジョー 2008 II (2019–現在) [16]
電子CMP
CMPはe-CMPという名称のバッテリー電気自動車としても設計されており、同じ組立ラインで生産することができる。[17]第1世代のe-CMP車両には、100kW（136PS; 134馬力）の電気モーター、50kWhグロス（46.3kWhネット）のリチウムイオン電池パック、高性能ヒートポンプが搭載されている。
第2世代のe-CMPには、出力が115kW（156PS、154馬力）、トルクが260N・m（190lbf・ft）に向上し、効率も向上したトラクションモーター、eMotors M3が搭載されています。このトラクションモーターは、ステランティスと日本電産の合弁会社であるeMotorsが初めて製造したものです。第2世代のe-CMP車両は、 NMC化学を使用した54kWh（正味51kWh）のリチウムイオンバッテリーを搭載し、バッテリー容量も大きくなっています。[18]
- シトロエン ë-C4 (2020–現在)
- シトロエン ë-C4 X (2022–現在)
- 東風Aeolus Yixuan EV (2019–現在)
- DS 3 クロスバック E-Tense (2019–現在) [12]
- オペル コルサ e (2019–現在) [4]
- オペル百貨絵（2020年～現在）[14]
- プジョー e-208 (2020–現在) [15]
- プジョー e-2008 (2019–現在) [16]
- フィアット 600e (2023年～現在)
- ジープ・アベンジャーEV（2023年現在）[13]
- ランチア イプシロン(2024年～現在)
- アルファロメオ ジュニア(2024年～現在)
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スマートカープラットフォーム
スマートカープラットフォームは、CMPプラットフォームの電動版であり、タタコンサルタンシーサービスがPSAグループ向けに開発した。[19]これは、バッテリー電気モデルに重点を置いた他のSTLAモジュラーアーキテクチャよりも効率的な代替品として説明されており、将来ステランティスが製造する7つのモデルの基盤となる。7つのモデルには、近日発売予定のフィアットグランデパンダ、シトロエンC3エアクロス、オペルフロンテラが含まれる。EVには43または83kWのモーター、29～44kWhのLiFePO4バッテリーが搭載され、最大320km走行できる。[20]
- シトロエン C3 (CC21) (2022年現在、アジア、南アフリカ、ラテンアメリカ) [21]
- シトロエン C3 エアクロス (CC24) (2023年現在、アジア、南アフリカ、ラテンアメリカ) [22]
- シトロエン C3/e-C3 IV [壊れたアンカー] (2024 年 - 現在、ヨーロッパ) [23]
- シトロエン C3 エアクロス(2024–現在、ヨーロッパ)
- シトロエン バサルト(2024–現在)
- オペル フロンテーラ(2024年～現在)
- フィアット グランデ パンダ(2024–現在)
- フィアット ムルティプラ(2025 年予定) [24] [25] [26]
- フィアット ピックアップ（2025年発売予定）
- フィアット ファストバック（2026年発売予定）
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シトロエン C3 (ラテンアメリカおよびアジア) -
シトロエン C3 エアクロス(ラテンアメリカおよびアジア) -
シトロエン C3 (ヨーロッパ) -
シトロエン C3 エアクロス(ヨーロッパ) -
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STLAスモール
STLA小型プラットフォームは2026年にデビューする予定です。[27]
- フィアット500（2027年発売予定）[28]
参照
- ステランティスプラットフォームのリスト
- PSAプラットフォームのリスト
- フィアットのプラットフォーム一覧
- クライスラーのプラットフォーム一覧
参考文献
- ^ ab 「PSA、東風と共同小型車プラットフォームを計画」。Automotive News Europe。2015年4月15日。 2022年9月14日閲覧。
- ^ 「CMP: Groupe PSA向けの新しいモジュール型マルチエネルギープラットフォーム」。groupe -psa.com 。 2018年12月25日閲覧。
- ^ abcd 「PSA、将来のモデル向けの共通モジュラープラットフォームを発表」。Autocar Professional India 。2022年9月14日閲覧。
- ^ abc 「モジュラーマルチエネルギープラットフォーム：効率的な多様なモデルのために」。ステランティスメディア。2018年6月13日。 2022年9月14日閲覧。
- ^ “SUV の開発においては、Elektro-Zukunft von PSA”.モータートークで。 2018 年 3 月 15 日。2018 年3 月 15 日に取得。
- ^ 「PSAグループと東風汽車が共通モジュラープラットフォームの電動バージョンを設計、2019年からグローバルBおよびCセグメントEVを発売」グリーン・カー・コングレス。2016年5月11日。 2023年7月10日閲覧。
- ^ マイルズ・ポール（2016年5月27日）。「PSAと東風が2019年に向けて新型EVプラットフォームを共同開発」。Wards Auto 。 2023年7月10日閲覧。
- ^ 「新型ランチア・イプシロン、TV撮影で完全公開」。autoexpress.co.uk / 2024年1月13日。2024年2月22日閲覧。
- ^ 「Citroën ë-C4 は PSA の技術を新しいシェルに組み合わせています」。electrive.com 2020 年 6 月 30 日。2022年 9 月 14 日閲覧。
- ^ グラント、ロビン (2021-09-10). 「Aeolus Yixuan: プレッツォ、デザイン、キャラクタリスティック、モーターレ」。Quotidiano Motori (イタリア語) 。2022-09-14に取得。
- ^ James. 「CMPプラットフォームベース：東風風神（AEOLUS）易軒RVティーザー画像 | 中国の自動車ニュース、レビューなど」 。 2022年9月14日閲覧。
- ^ ab Mahoney, John (2018年9月14日). 「DS 3 Crossbackが世界デビュー」. Motoring . 2020年4月8日閲覧。
- ^ ab Crooks, Alastair (2022-09-08). 「純電気駆動の新型2023年型ジープ・アベンジャーが発表」。Auto Express 。 2022年9月8日閲覧。
- ^ ab Padeanu, Adrian. 「2021 Opel Mokka がシャープな外観と大幅な変更を備えた EV として発表」。Motor1.com。2020年6 月 24 日閲覧。
- ^ ab 「新型2020年型プジョー208の価格が確定、電動e-208は2万5050ポンド超」。Car 2019年8月8日。 2020年4月8日閲覧。
- ^ ab 「プジョーの電気革命は新型2008 SUVとE-2008 SUVで継続」。プジョーメディアサイト。2020年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月19日閲覧。
- ^ Lohscheller, Michael . 「Opel/Vauxhall戦略計画」（PDF） .ステランティスメディア. PSAグループ. 2022年9月14日閲覧。
- ^ 「バッテリー式電気自動車ジープ・アベンジャーが欧州でデビュー」グリーン・カー・コングレス。2023年4月17日。 2023年7月10日閲覧。
- ^ “L'indien Tata va concevoir des véhicules pour PSA-Presse”. Investir (フランス語)。 2018-05-07 。2023-10-18に取得。
- ^ Pappas, Thanos (2023-10-18). 「シトロエンC3とフィアットグランデパンダを含む7つのモデルを支えるステランティスの新しい低価格プラットフォーム」Carscoops 。 2023年10月18日閲覧。
- ^ Brooks, Glenn (2021-09-16). 「シトロエンCEOのヴィンセント・コベがプロジェクトCC21について語る」Just Auto . 2023年10月18日閲覧。
- ^ “Citroën ë-C3: Enfin Le Nouveau Visage De Citroën ! - Le Nouvel Automobileliste”. lenouvelautomobileliste.fr (フランス語)。 2023-10-17 。2023-10-18に取得。
- ^ “Citroën ë-C3 (2024): Électrique pour tous? | Moniteur Automobile”. www.moniteurautomobile.be (フランス語) 。2023-10-18に取得。
- ^ 「フィアット、ミニカー部門からの撤退に伴いラインナップを刷新」。Automotive News Europe 。 2024年2月28日閲覧。
- ^ https://www.autoblog.it/post/nuova-fiat-multipla-la-sua-trasformazione-stupira-ancora-di-piu-di-quella-di-panda
- ^ https://www.clubalfa.it/en/new-fiat-multipla-heres-what-the-brands-future-top-model-could-look-like-1417
- ^ 「次期フィアット・パンダはより大型化し、完全電動オプションも追加」。Automotive News Europe 。2024年1月20日閲覧。
- ^ 「フィアット、ミニカー部門からの撤退に伴いラインナップを刷新」。Automotive News Europe 。 2024年2月28日閲覧。