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ジープ・アベンジャーは、主に欧州市場向けに2023年1月からジープが生産しているサブコンパクトクロスオーバーSUV（Bセグメント）[ 7 ] [ 8 ]です。 [ 9 ]第2世代プジョー2008と密接に共有されている共通モジュラープラットフォームをベースに、レネゲードの下位に位置付けられており、ジープが提供する最小の車両です。
「アベンジャー」という名称は、ジープの以前の親会社であるクライスラーによって過去に2回使用されており、1つは1994年から2000年、そして2008年から2014年にかけて販売されたダッジ・アベンジャー（北米向け製品）で、もう1つは1970年代にクライスラーの現在は消滅した欧州部門が製造したヒルマン・アベンジャーで使用されている。
アベンジャーは2022年9月8日に発表され、 10月の2022年パリモーターショーでも展示されました。[ 10 ] [ 11 ]マイルドハイブリッドモデルとバッテリー電気モデルが用意されています。STLA Smallプラットフォームを使用しており、これは元々PSAグループが開発したCMPプラットフォーム（電気モデルの場合はeCMP）から発展したもので、プジョー2008、オペルモッカ、DS 3クロスバックと共有されています。[ 12 ] [ 2 ] [ 13 ]
アベンジャーは、最低地上高200mm （7.9インチ） 、アプローチアングル20度、デパーチャーアングル32度を実現しています。また、ジープ独自の「セレクテレイン」ドライブモード（ノーマル、エコ、スポーツ、スノー、マッド、サンドの各モード）とヒルディセントコントロールも搭載しています。
イタリアで設計され、ポーランドで製造されたアベンジャーは、主にヨーロッパで販売されており、トルコ、モロッコ、日本、韓国での販売も計画されている。[ 14 ]米国、カナダ、中国では入手できない。[ 12 ]顧客への納車は2023年初頭に開始され、ジープは年間11万台の生産を目指している。[ 2 ]
バッテリー電気バージョンはガソリンエンジン搭載モデルより先に発売され、ほとんどの市場でアベンジャーの唯一のバージョンとなっています。Emotors社製の400Vフロントマウント電気モーターを搭載し、156PS （154hp 、115kW）の出力と260N⋅m （26.5kg⋅m 、192lb⋅ft ）のトルクを発揮します。54kWhのバッテリーを搭載したアベンジャーEVは、WLTPで最大400km （250マイル）（市街地走行では550km （340マイル））の航続距離を実現します。[ 16 ]
アベンジャーの四輪駆動バージョンに先立ち、2022年10月のパリモーターショーで発表されたジープ アベンジャー 4xeコンセプトカー（別名アベンジャー 4x4 [ 17 ] [ 18 ]）が登場しました。[ 19 ]オフロード向けのカスタマイズ要素（フェンダーのワイド化、牽引フック、タイヤ、ルーフ積載システム）と、車高が200 mm (7.9インチ)高くなっている点が特徴です。[ 20 ] [ 21 ]
量産バージョンは2024年2月にアベンジャー4xeとして発表され、1.2リッターマイルドハイブリッドパワートレインを搭載している。[ 22 ]リアアクスルに2つの21kW （28hp 、29PS ）電気モーターと6速デュアルクラッチトランスミッションが搭載されている。
2024年には、e-Hybrid バリアントがラインナップに追加され、1.2 リッターターボガソリンエンジンと 6 速デュアルクラッチギアボックスに統合された 21 kW の電気モーターを組み合わせた 48 V マイルドハイブリッドシステムを搭載しています。ガソリンのみのモデルと比較して、複合サイクルでの燃料消費量は 13%、市街地走行では 28% 削減され、CO₂ 排出量は 111 g/km です。このシステムにより、車両は最大 1 km まで電気のみで走行でき、市街地交通では時間の 50% 以上をフル電気モードで走行します。[ 23 ]