中国鉄道SY

SY 上游
2005年12月、唐山工場でアイドリング中のSY-1721
種類と起源 参考文献: [1] [2] 電源タイプ スチーム ビルダー 唐山鉄道車両 長春鉄道車両 済南鉄道車両設備 銅陵鉄道車両 四方総合修理工場 モデル SY ビルド日 1960-1999 総生産量 1,800+
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-2  • インド工科大学 1'D1' ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 リーディング径 840 mm (33 インチ; 2.76 フィート) ドライバー径 1,370 mm (54 インチ; 4.49 フィート) 後続径。 1,000 mm (39 インチ; 3.3 フィート) ホイールベース: ​  • エンジン 31フィート4インチ（9.55メートル）  • ドライバー 14 フィート 6 インチ (4.42 メートル) 長さ 21,643 mm (852.1 インチ; 71.007 フィート) 幅 3,300 mm (130 インチ; 10.8 フィート) 身長 4,446 mm (175.0 インチ; 14.587 フィート) 接着剤重量 15 t (33,000 ポンド; 15,000 kg) 機関車の重量 84 t (185,000 ポンド; 84,000 kg) 柔らかい重量 54.5 t (120,000 ポンド; 54,500 kg) 入札タイプ 傾斜バック 燃料の種類 石炭 燃料容量 9.5 t (21,000 ポンド; 9,500 kg) ウォーターキャップ。 25,000 L (6,600 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 4.57 m 2 (49.2 平方フィート) ボイラー圧力 210 psi (1,400 kPa) 加熱面 161 m 2 (1,733.0 平方フィート) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 65.5 m 2 (705.0 平方フィート) シリンダー 二 シリンダーサイズ 530 mm × 710 mm (21 インチ × 28 インチ) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速50マイル（80.47km/h） 出力 1,500馬力（1,100kW） 牽引力 20,475 kgf (45,140 lbf; 200.79 kN) adhの要因。 4.05
キャリア 配置 42 保存済み

中国鉄道SYは、中国鉄道が運行する2-8-2ミカド型機関車（中国語：上有、ピンイン：Shàng Yóu、直訳すると「高きを目指せ」）である。主に1960年から1999年の間に 唐山機関車・車両工場で製造された。

SYクラスは大連機関車車両公司によって開発され、機関車の主な目的は産業サービスでの使用であった。^[3] SYのベースとなったのは、アメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）が設計したJF1クラスの軽量版であるJF6クラスであったが、SYにはJSクラスやRMクラスなど他の機関車で導入されたいくつかの新しい設計上の特徴が取り入れられた。^{[3] [4]} JF6に欠けていたSYの特徴には、より高い煙突、異なる前部ステップと手すりの配置、異なるモーションブラケットの配置、より高いボイラー圧力（210 psi（1,400 kPa）、より低い車軸荷重（15トン（33,000ポンド））、およびすべてボックスポックの駆動輪があった。^{[3] [5]}

この新しい階級は当初 GN (中国語:工农;ピンイン: Gong Nong ;文字通り「労働者と農民」) として指定されましたが、すぐに SY (中国語:上有;ピンイン: Shàng Yóu ;文字通り「目的」 ) に変更されました。高い'）。^{[3] SY の指定は、おそらく}毛主席の引用(中国語:全力で赴任、志存高、社会主建設の中でより大きく、より速く、より好く、より節約された成果。 ; lit. ') の影響を受けた可能性があります。 「全力で取り組む」、「高い目標を目指す」、「そしてより大きな成果を達成する」、「より早く」、「社会主義の構築においてより良く、より経済的な成果を達成する」）。^[3]プロトタイプ SY (SY-0001) は 1960 年に唐山機関車工場によって製造され、同年に他の 13 両がこれに続きました。^[3]

最初のSYはもともと、 JFシリーズに取り入れられた設計上の特徴を備えており、同じ水平キャブとテンダーの設計、段付きのランニングボード、ディスクリーディングホイールが含まれていました。^[6] 1961年に四方総修理工場は2台のSYのプロトタイプをさらに製作し、翌年、両方ともベトナムに輸出されました。 ^[7] 1966年までに、SYの設計は、キャブの拡大を含むいくつかの標準化された変更を加えて完成し、このクラスの商業生産が開始されました。^{[6]唐山は1,700台以上のSY機関車を製造しましたが、いくつかは}済南、銅陵、長春の工場でも製造されました。^[1]

運用開始当初、SYはすべて中国全土の炭鉱、鉄鉱山、石油田、化学工場、発電所、製鉄所、機械工場など数多くの工業地帯で貨物列車の入換や牽引に就いた。^{[8] [9] [10]}長距離鉄道網が敷かれた鉱山地帯では、SYは旅客列車の牽引にも就いた。 ^[3]生産途中のどこかの時点で、SYクラスは後進運転が多かったため、乗務員の後方視界を良くするため、側面が傾斜した新しい炭水車設計を採用した。^[11]この新しい炭水車設計を採用した最初の機関車はSY-0877であった。^[11]

1976年7月、唐山の工場が地震に見舞われたため、SYの生産は一時的に停止し、生産は1979年後半から1980年初頭まで再開されなかった。^[7]中国で国鉄向けに製造された最後の蒸気機関車は、1999年10月に唐山で完成したSY-1772であった。 ^{[12] 2005年に中国の主要路線での商業用蒸気機関車の運行が終了した後も、一部のSYは}新疆ウイグル自治区の三道嶺炭鉱鉄道など、一部の産業企業で引き続き運用されていた。^[13] 2022年4月、三道嶺は定期的な蒸気機関車の運行を中止し、蒸気機関車の商業運用を終了する世界最後の鉄道会社となった。^[13]

SYクラスは、米国に輸出された数少ない中国製蒸気機関車のうちの1台でもあった。1989年と1991年には、米国の観光鉄道向けに3台のSYが製造された。バレー鉄道向けのSY-1647M （中国語の「M」は美国、ピンインはMěiguǒ、直訳すると「アメリカ」）とノックス・アンド・ケイン鉄道向けのSY-1658Mは1989年に30万ドルの費用で製造され、3台目はニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウエスタン鉄道向けに1991年に製造された。^{[14] [15]}この3台目は、インド洋での輸送中に大嵐に遭遇し、積載船が沈没したため、海上で失われた。^{[16] [17]}

サスケハナは後にバレー鉄道からSY-1647Mを購入し、142に改番した。142号は2003年にニューヨーク・サスケハナ・アンド・ウェスタン技術歴史協会に移管されるまでNYS&Wシステム全体を走り、現在はニュージャージー州フィリップスバーグのベルビディア・アンド・デラウェア川鉄道で運行されている。SY1658mは19​​90年代半ばから後半に58に改番された。ノックス・アンド・ケイン鉄道の主な集客力であったキンズーア橋が2003年半ばに崩落した後、58号は運用から外され、他の機器とともにペンシルベニア州ケインの機関庫に移された。2008年3月16日の朝、保管されていた機関庫が放火により焼失し、58号は損傷を受けた。58号はその年の後半に競売でバレー鉄道に購入された。^{[18]購入後、58号機は3025に再番号付けされ、}ニューヘイブン2-8-2に似せるための外観の変更を含む完全な再構築が行われました。

1994年に韓国国鉄が901号車を購入し、観光列車として運行していたが、2012年以降は運行を停止している。

1647号と1658号は、米国に輸出された6台の中国製蒸気機関車のうちの2台であり、他に輸出されたのはQJクラスの6988、7040、7081号とJSクラスの8419台であった。

• SY-0017:濰坊市方子炭鉱遺跡公園に保存されている。^[19]
• SY-0024：馬鞍山鋼鉄株式会社に保存されている^[20]
• SY-0051:湖北省黄石国家鉱山公園に保存されています。
• SY-0053：馬鞍山鋼鉄株式会社に保存されています。
• SY-0057:大連ソフトウェアパークに保存されています。
• SY-0072: 凌源鋼鉄集団公司に保存されています。
• SY-0192：都匯市城北新区の旧貴広鉄道橋に保存されています。
• SY-0194:蘭州交通大学に保存されています。
• SY-0223:長春公園に保存されています。
• SY-0232：焼津駅に保存されています。
• SY-0309:北京市大山子芸術区に保存されています。
• SY-0320： 攀枝花市第三線建設博物館に保存されています。
• SY-0359: 上海観光短期大学に保存されている
• SY-0368: 南京のグルメマンションに保存されています。
• SY-0381:衡陽市ディスカバリーパークに保存されている。^[21]
• SY-0386: 静的表示では ? で保存されます。
• SY-0388：雲南鉄道博物館に保存されています。
• SY-0405：六盤水三線建築博物館に保存されています。
• SY-0427:天津海津橋公園に保存されています。
• SY-0452：牡丹江駅に保存されています。
• SY-0465：四川国際観光貿易センターに保存されています。
• SY-0477：牡丹江市横道河子機関区に保存されている。
• SY-0514：重慶小魚沱駅に保存されています。
• SY-0516:嘉陽国立鉱山公園博物館に保存されています。
• SY-0590：綏芬河大鉄道館に保存されている。
• SY-0590：上海市閔行区江月路1500号に保存されています。
• SY-0652:大連現代博物館に保存されています。
• SY-0764: 趙各庄炭鉱側線（唐山近郊）に放置されています。
• SY-0862: 上海Chedun Film Baseに保存されています。
• SY-0913: 広西チワン族自治区桂林に保存されています。
• SY-0955: 唐山国家鉱山公園と中国鉄道起源博物館に保存されています
• SY-1000：柳州機関車車両工場に保存されています。
• SY-1004:山東交通大学に保存されています。
• SY-1034:臨潼 龍海鉄道公園に保存されています（現在はSY-1088に改名されています）。
• SY-1068: 林西炭鉱の側線に放置されています。
• SY-1085:中国鉄道科学院に保存されています。
• SY-1088: 林西炭鉱の側線に放置されています。
• SY-1096:瀋陽鉄道博物館に保存されています。
• SY-1171: 林西炭鉱の側線に放置されています。
• SY-1356: 唐山国家鉱山公園と中国鉄道起源博物館に保存されています
• SY-1504:柳州産業博物館に保存されている。^[22]
• SY-1647:米国のベルヴェデーレ・アンド・デラウェア川鉄道に保存されている。
• SY-1658:米国のコネチカットバレー鉄道に保存されている
• SY-1670: 上海理工大学に保存されています。
• SY-1680: 唐山近郊の趙各庄炭鉱の側線に放置されています。
• SY-1700: 林西炭鉱の側線に放置されています。
• SY-1701: 杭州白塔公園に保存されています。
• SY-1702:桂林航空宇宙工学大学に保存されている。^[23]
• SY-1736: 唐山近郊の趙各庄炭鉱の側線に放置されています。
• SY-1748：上海青年広場に保存されています。
• SY-3016は韓国のKorailによって保存されています。

• 
  南京のレストラン「グルメマンション」の前に展示されているSY-368
• 
  大連現代博物館に展示されているSY-0652
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  柳州機関車・車両工場に展示されているSY-1000
• 
  柳州産業博物館に展示されているSY-1504
• 
  SY-1658M（No. 3025）は、アメリカ合衆国コネチカット州エセックスで運用されている。
• 
  桂林航空宇宙工学大学に展示されているSY-1702
• 
  SY-3016（コレール901）

• 中国の機関車一覧
• 中国鉄道 JS
• コレール901
• Wiki の「Chinarail」SY 蒸気機関車の墓場による YouTube ビデオ

ウィキメディア・コモンズには、中国鉄道 SYに関連するメディアがあります。

• ギボンズ、ロビン（2016）。中国の機関車 - JF6ファミリー - JF6、PL2、YJ、SYクラス。イギリス： Tynedale Publishing。ISBN 978-0-9934192-1-8。
• ミラー、マックス（2017）。 『バレー線沿い：コネチカットバレー鉄道の歴史』ウェズリアン大学。ISBN 978-0-8195-7737-5。