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陇海鉄路（中国語:陇海铁路、拼音: Lǒnghǎi Tiělù）は、かつてはLunghai railwayとローマ字表記されていた、中国の東西を結ぶ主要幹線鉄道です。黄海に面した江蘇省連雲港から甘粛省蘭州まで、江蘇省、安徽省、河南省、陝西省、甘粛省を通り、全長は1,759 キロメートル (1,093 マイル)です。この路線は、中国語で陇( Long ) とも呼ばれる甘粛省と、連雲港の旧名である海州にちなんで名付けられました。[ 1 ]陇海線は、中国で最も利用者の多い鉄道の 1 つです。全線複線で、電化は 2009 年に完了しました。
龍海鉄道は、清朝、北洋政府、国民政府、中華人民共和国という中国の4つの異なる政府によって、半世紀にわたって建設された。
河南省内を走る開封から洛陽までの鉄道の最初の区間は、1905年から1909年にかけて、清朝とフランスおよびロシアの支援を受けたベルギーの合資会社との合弁事業によって建設された。[ 1 ]この路線は汴梁-洛陽鉄道として知られ、1910年1月1日に運行を開始した。[ 1 ]
1916年に東へ徐州まで、 1925年にオランダの資金援助で海州まで路線が延伸された。 [ 1 ]西へは、1927年にベルギーの資金援助で河南省霊宝まで路線が延伸された。 [ 1 ]北伐後、南京を拠点とする共和政府が建設を掌握し、1931年に陝西省潼関、1934年に西安、1936年に陝西省宝鶏、1945年に甘粛省天水まで路線をさらに西へ延伸した。 [ 1 ]
この鉄道は日中戦争中の河南省における日本軍の作戦の中心であり、大日本帝国陸軍は1938年の河南北部・東部戦線[ 2 ]やその後の一号作戦[ 3 ]において、繰り返しこの鉄道を奪取しようと試みた。
甘粛省内を全線とする天水～蘭州区間の建設は1946年5月に着工したが、中国内戦により中断され、その後、中華人民共和国の政権下で1950年4月に再開され、1953年7月に完成した。[ 1 ]この時、龍海鉄道全線が開通した。[ 1 ]
1950年代後半から1960年代初頭にかけて、蘭州から西へ向かう新たな鉄道が建設された。新疆へ向かう蘭州－新疆鉄道（後にカザフスタンと接続）と、青海へ向かう蘭州－青海鉄道（後にチベットまで延伸）である。
1956年から1970年にかけて、河南省鄭州市と陝西省宝鶏市を結ぶ区間が複線化された。同時期に、河南省では三門峡ダム建設計画のため、三門峡付近の路線がルート変更された。鄭州市から商丘市までの区間は1980年に複線化された。
この鉄道は、新ユーラシア大陸橋の中心的な部分を占めている。
徐州－蘭州高速鉄道は、龍海線と並行して建設された高速鉄道路線である。鄭州－西安間は2010年2月に開通し、回廊の最後の区間である宝鶏－蘭州高速鉄道は2017年7月9日に完成した。
この回廊は、2021年2月に開通した連雲港・徐州高速鉄道によって拡張された。この高速鉄道は、徐州と連雲港の間で龍海線と並行して走っている。
