カナダの馬

カナディアンホース（フランス語: cheval canadien）は、カナダ原産の馬種です。筋肉質で力強く、通常は濃い毛色をしています。乗馬や馬車を引くのに一般的に使われます。 1600年代後半にフランスからカナダに輸入された荷役馬や軽乗馬の子孫で、後に他のイギリスやアメリカの品種と交配されました。18世紀には、カナディアンホースはアメリカ北東部に広がり、そこでいくつかの馬種の発展に貢献しました。この品種の人気がピークに達した頃には、荷役馬タイプ、速歩タイプ、側対歩タイプの3つの亜型が区別できました。19世紀には数千頭の馬が輸出され、その多くは南北戦争で騎兵隊の馬として戦死しました。これらの輸出により、純血種のカナディアンホースの個体数は絶滅寸前まで減少したため、血統登録簿の作成と輸出禁止法の制定が促されました。

20世紀初頭に行われた実験的な育種プログラムは、ある程度この品種を復活させることに成功したが、機械化と二度の世界大戦が重なり、再び絶滅寸前にまで追い込まれた。1980年代、個体数の減少を懸念したブリーダーたちが普及活動に着手し、その結果、この品種への関心が再び高まった。1990年代には個体数が増加し、1998年と2012年の遺伝子研究では、小型品種としては比較的高い遺伝的多様性が確認された。しかし、家畜保護団体は、個体数の少なさから、この品種は依然として絶滅の危機に瀕していると考えている。

カナダ馬のほとんどは黒、鹿毛、または茶色の濃い毛色をしている。栗毛の個体も少数ながら存在し、時には亜麻色のたてがみと尾を持つこともある。また、クリーム色の遺伝子は、ある種牡馬の遺伝的影響によってこの品種に現れた。^{[ 1 ]} 20世紀後半の遺伝的ボトルネックの後、灰色の遺伝子はこの品種にはもはや存在しないと述べている資料もあるが、 ^{[ 1 ]}この品種の保存協会は「まれに灰色の個体も存在する」と述べている。^{[ 2 ]}平均体高は14に16.2ハンド（56） に66インチ、142 にオスの体高は168cmで、オスの体重は平均1,050～1,350ポンド（480～610kg ） 、メスの体重は1,000～1,250ポンド（450～570kg ）である。^{[ 3 ]}   

カナディアンホースは、やや短く高い位置についた頭部と広い額を持つ。首はアーチ状で優雅であり、胸、背中、腰は幅広く筋肉質である。肩と尻は傾斜しており、尾は比較的高い位置についている。全体的に、この品種は力強さと敏捷性という印象を与える。重く波打つたてがみと尾、アーチ状の首、そして細い骨格の頭部はすべて、アンダルシア種とバーブ種の祖先を彷彿とさせる。^{[ 4 ]}彼らの速歩は派手だと評される。丈夫で飼育しやすい馬である。今日、ほとんどのカナディアンホースは乗用馬や馬車馬として使われており、ジャンプ能力で知られている。^{[ 1 ]}ほぼすべての競技で競技会に出場しているほか、レジャー乗馬にも使われている。^{[ 5 ]}また、軽荷馬車、トレイルライディング、牧畜馬としても見られる。^{[ 6 ]}

他の多くの品種と同様に、カナダ家畜記録公社が採用している登録形式に基づいて個体を識別するための命名システムが定められています。まず、子馬が生まれた農場または繁殖施設の接頭辞、次に父親の名前、最後に子馬の名前が続きます。毎年、子馬の名前の先頭に異なる文字が割り当てられ、その年の文字で子馬に名前が付けられます。一部の高齢馬はこの命名戦略の対象外ですが、現在では純血カナダ系から生まれた登録済みの子孫に名前を付ける際には必須となっています。当初、馬には識別番号が刺青されていましたが、現在では品種登録機関がマイクロチップによる識別技術を採用しています。^{[ 5 ]}

カナダの馬は、17 世紀後半にルイ 14 世がカナダに送ったフランスの馬の系統の子孫である。 ^{[ 6 ]} 1665 年の最初の輸送では、フランスの馬の繁殖の中心地であるノルマンディーとブルターニュの王立厩舎から、2 頭の種牡馬と 20 頭の牝馬が送られた。 ^{[ 7 ]} 20 頭の牝馬のうち、航海を生き延びたのは 12 頭だけだった。その後、さらに 2 回の輸送が行われ、1667 年に 14 頭の馬 (ほとんどが牝馬だが、少なくとも 1 頭の種牡馬も含まれていた)、1670 年に 11 頭の牝馬と 1 頭の種牡馬が送られた。輸送された馬には、重種馬と軽種馬が混在しており、軽種馬には、歩様馬と速歩馬の両方が含まれていた。^{[ 1 ]}すべての馬の正確な起源は不明だが、輸送された馬には、おそらくブルトン、ノルマン、アラビアン、アンダルシア、バルブが含まれていたと思われる。^{[ 5 ] [ 7 ]}

馬は、金銭または子馬との交換で、紳士農夫や修道会に貸し出され、3年間は国王の所有物であった。劣悪な環境と重労働にもかかわらず、馬はカナダで繁栄し、「小さな鉄の馬」や「鋼鉄の馬」などのニックネームが付けられた。 ^{[ 5 ]}馬の数は初期の個体数から急速に増加し、1679年には148頭、1688年には218頭、1698年には684頭、1709年には政府が農民の所有を馬2頭と子馬1頭に制限し、それ以上の馬は屠殺するよう命じるほどになったが、この法律は執行の面では失敗に終わった。1700年代には、「フランス系カナダ馬」は現在のアメリカ合衆国のミシガン州東部とイリノイ州に広がり、多くが人間の管理から完全に逃れ、概して野生化した生活を送っていた。^{[ 1 ]} 1798年、カナダ馬に似た特徴を持つ馬がマサチューセッツで自然発生的に現れ、ジャスティン・モーガンに与えられたことから、モーガン種が誕生したと報告されている。しかし、この個体は実際にはバーモント州のカナダ国境から7マイルの地点で生まれた可能性があり、^{[ 8 ]}カナダ馬であったのではないかという疑念が常にあった。18世紀半ばのアカディア人追放の際、イギリス人は馬を含むアカディア人の家畜を没収した。これらの動物の一部はセーブル島に運ばれ、そこで子孫がセーブル島馬となった。^{[ 9 ] [ 10 ]} 18世紀後半、米国とイギリス諸島から輸入された馬が既存のカナダの馬と交配された。19世紀までには、乗馬や馬車の仕事だけでなく、軽荷の牽引作業に従事しているのが見られた。^{[ 1 ]} 19世紀のカナダの画家、コーネリアス・クリーホフは、カナダの馬を題材にした作品で知られており、その馬は通常、この地域のイギリス人入植者とは対照的に、フランス人入植者と関連付けて描かれていた。彼の絵画は一般的に、カナダの馬を実用的な働き馬として、しばしば冬の情景の中に描いていた。^{[ 11 ]}

1849年には、カナダの馬は15万頭以上いると推定され、毎年多くの馬がカナダから輸出された。一部は西インド諸島に送られ、そこでパソフィノなどの歩様馬の品種の発展に貢献した可能性がある。^{[ 7 ]} 19世紀半ばまでに、カナダの馬はアメリカ北東部に広がり、そこで競馬、ロードスター、そしてそのスタミナのおかげで貨物馬車や駅馬車の牽引に使われた。^{[ 1 ]}多くは、モーガン馬^{[ 12 ]}、アメリカンサドルブレッド、スタンダードブレッドなど、他の品種の発展に貢献した。アメリカでは広く使われていたが、純血種の個体群、血統登録簿、品種協会をアメリカ国内に設立する努力はなされなかった。 ^{[ 13 ]}カナダから米国に輸入された数千頭の馬は、南北戦争で砲兵や騎兵の馬として使用され、その多くが戦死した。ある馬の歴史家は、「カナダの馬は南北戦争の歴史において重要な役割を果たした。北軍が勝利したのは、兵士たちがより優れた馬、つまりカナダの馬を持っていたからだとさえ言われている」と述べている。^{[ 7 ]}

1880年までに、輸出と戦争による犠牲により、カナダの馬はほぼ絶滅寸前となった。^{[ 13 ]} 1885年、カナダ馬ブリーダー協会が設立され、繁殖馬の検査と承認を行い、品種の血統登録簿を作成することを目指した。1886年には、ケベック州の法律により、カナダからのさらなる輸出が禁止された。1913年、カナダ政府はカプ・ルージュで実験的な繁殖プログラムを開始した。このプログラムの目標は、この品種の特徴である持久力と活力を維持しつつ、より大型の馬を繁殖させることであり、種牡馬の体高を15.2ハンドまで増加させることに成功した。に16ハンド（62） に64インチ、157 に体高163cm 、体重540～680kgで、雌馬は雄馬よりやや小さかった。しかし、機械化と第一次世界大戦、第二次世界大戦が重なり^{[ 1 ]} 、連邦政府の繁殖プログラムは終了し、1940年にはすべての繁殖用家畜が競売にかけられた。しかし、ケベック州はデシャンボーでこのプログラムを再開した^{[ 7 ]}。このプログラムは1979年まで続き、その年に群れは再び解散され競売にかけられた^{[ 9 ] 。}  

この品種の人気がピークに達した時期には、3 つの主要なタイプが区別できました。^{[ 1 ]}現在では、これら 3 つはすべて絶滅したと考えられており、^{[ 22 ]}カナダの主要な馬の集団から消えたり、再び混ざり合ったりしています。最初のタイプは、1700 年代後半までに姿を消したカナディアン ヘビー ドラフトまたはセント ローレンスで、おそらくシャイアとクライズデールの交配から発展しました。おそらくニューイングランドへの人気の輸出品であり、ニューイングランドではカリブ海のプランテーション向けに多数の馬が繁殖されていました。^{[ 1 ]} 2 番目のタイプは、セント ローレンスとも呼ばれるフレンチャーで、サラブレッドとの交配から生まれた、力とスピードで知られる速歩馬でした。フランスの速歩馬の系統と混ざり、アメリカの速歩馬の発展に役割を果たしました。^{[ 1 ]} 3 番目のタイプはカナディアン ペーサーで、他の 2 つのタイプよりも歴史的に記録が充実しています。

カナダのペーサー

カナディアン・ペーサーは、フランスから輸入されたペーシング馬とニューイングランドのナラガンセット・ペーサーを交配した結果生まれたと考えられています。その結果生まれた馬は、氷上でのレース能力で知られていました。^{[ 1 ]}そこから、アメリカ合衆国に輸出され、ノースカロライナ州が繁殖の中心地となり、その後1700年代後半にテネシー州に輸出されました。 ^{[ 1 ]}血統は維持されていなかったため、初期の繁殖履歴をたどることはしばしば不可能です。^{[ 23 ]}カナディアン・ペーサーは、テネシー・ウォーカー^{[ 1 ]}、アメリカン・サドルブレッド^{[ 1 ] 、スタンダードブレッド[ 1 ]}に影響を与えました。

一般的に「カナック」と呼ばれるこの品種の最速の個体は、セントローレンス川近くのケベック州出身である。この地域でのレースは、長く厳しい冬の間、教会でのミサの後、日曜日にレースを行うことが一般的になったときに始まった。やがてこれらのレースは、教会に通う人々を危険にさらすほど大規模になり、教会から一定の距離内でのレースは禁止された。代わりに、滑らかで凍った表面がレースに適した地元の川に移り、その結果行われた競技はケベックのペースメーカーに注目を集めるようになった。^{[ 23 ]}

カナダから米国に輸入された数頭の馬は、アメリカの馬の繁殖に永続的な影響を与えた。1800年代初頭、コッパーボトムという名のローン色の種牡馬が、ケベックからミシガンを経由してケンタッキー州レキシントンに輸入された。彼は1816年に種牡馬として提供され始め、その子孫は米国東部に広がった。主に乗用馬として知られていたが、その中には数頭のペース馬も含まれていた。^{[ 23 ]}もう一頭のローン色の種牡馬、トム・ハルは、それ自体が成功したペース馬であり、米国で重要なペース馬の血統を築いた。1824年にケンタッキーに現れた彼は種牡馬として提供され、その子孫（その多くは所有者の名前で区別されるだけで、家族の名前を受け継いでいた）は、リトル・ブラウン・ジャグ、ブラウン・ハル、スター・ポインター、アディオス、グッド・タイムなど、すべてチャンピオンのハーネスレース馬を含むスタンダードブレッドの血統の始まりとなった。^{[ 23 ]}アメリカに輸入されたもう一頭のペース馬は、モントリオール近郊で生まれたとされるオールド パイロットという名の黒い種牡馬で、トロット馬のパイロット一族の祖となった。オールド パイロットは、同じくパイロットという名の息子を産み、その息子はトロット馬の種牡馬として高く評価されただけでなく、自身もハーネス馬として成功を収めた。^{[ 24 ] [ 25 ]}

• カナダ馬生産者協会
• カナダ馬遺産保存協会