Loading article…
| アキレ・ヴァルツィ | |
|---|---|
 パリ、モンテリのヴァルジ、1931年 | |
| 生まれる | 1904年8月8日イタリア、ピエモンテ州 ガリアーテ |
| 死亡 | 1948年7月1日（43歳）スイス、ベルン、 ブレムガルテン・バイ・ベルン |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 主な勝利 モナコグランプリ（1933年） | |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
| 年 | 1931 |
| チーム | ブガッティ |
| 最高の仕上がり | DNF （1931年） |
| クラスの勝利 | 0 |
アキレ・ヴァルツィ（1904年8月8日 - 1948年7月1日）はイタリアのレーシングドライバーである。[1]彼はタツィオ・ヌヴォラーリの最大のライバルとして記憶されており、1933年のモナコグランプリの優勝者でもある。
キャリア
アキッレ・ヴァルツィは、ノヴァーラ県（ピエモンテ州）のガリアーテで繊維製造業者の息子として生まれました。若い頃は、ガレリ、DOT、モト・グッツィ、サンビームのオートバイレーサーとして活躍し、1924年からマン島TTレースに7回出場した後、1928年に自動車レースに転向し、その後10年間、タツィオ・ヌヴォラーリ、ルドルフ・カラツィオラ、ベルント・ローゼマイヤーらと競い合いました。
ヴァルツィの最初のレースカーはタイプ35ブガッティだったが、すぐにアルファロメオに乗り換え、1929年のイタリアのレースシーズン中にこのブランドで多くの勝利を収めた。1930年、ヴァルツィは比較的新しい会社であるマセラティから車両を購入した。彼はこの車とアルファロメオを運転して自国のレースチャンピオンシップを獲得し、1934年にもこの偉業を再現した。彼の大きな勝利の一つは、名高いタルガ・フローリオで、優勝候補のルイ・シロンを破ったことだった。当時は宝くじが絡んでいたレースである1933年のトリポリグランプリでの勝利の後、ヴァルツィはレースが八百長されていたという疑惑の最前線に立った。
ヴァルツィは1934年にアルファロメオP3を駆り、アレッサンドリア、トリポリ、タルガ・フローリオ、バルセロナのペニャ・ライン、コッパ・チャーノ、ニースの6つのグランプリで優勝した。また、タルガ・フローリオとミッレ・ミリアの両方のタイトルを1シーズンで獲得した史上初のドライバーとなった[2] [ページが必要]
アルファロメオチームはエンツォ・フェラーリの経営下で競争力があることを証明していたが、ヴァルツィはアウトウニオンチームへの参加を決意し、1935年から1937年まで同チームでレースをした。この移籍は、ヴァルツィがモルヒネ中毒や、同僚のドライバー、パウル・ピエッチの妻であるイルゼ・ピエッチ（エンゲル/フビッチ[3] /ファイニンガー）との困難な情事など、深刻な個人的問題を抱えていた時期と一致していた。すぐにチームメイトのベルント・ローゼマイヤーの影に隠れ、優勝回数はわずか4回にまで落ち込んだが、3台目の異なる車で3度目のトリポリグランプリ優勝を果たした。1938年までに彼は姿を消し、第二次世界大戦の勃発によりヨーロッパでのレースは終了した。戦争中、ヴァルツィは麻薬中毒を克服し、新しい妻であるノルマ・コロンボと落ち着いた。戦争が終わると、ヴァルツィは42歳で目覚ましい復活を遂げた。1946年にマセラティでインディアナポリス500に出場しようとしたが、予選を通過できなかった。[4] 1947年には、マイナーグランプリレース3つで優勝し、ブエノスアイレスグランプリに出場するためにアルゼンチンへ渡った。
死
1948年スイスグランプリの練習走行中、スイスのベルンにあるブレムガルテン・トラックに小雨が降った。ヴァルツィのアルファロメオ158は濡れた路面で滑り、横転してヴァルツィを押しつぶして死亡した。ヴァルツィは故郷に埋葬された。
遺産
ヴァルツィの死をきっかけに、FIAはそれまで任意だったレースでのヘルメット着用を義務付けた。[5] 1950年、ヴァルツィの主任メカニック、アメデオ・ビニャーミはアルゼンチンでスクーデリア・アキレ・ヴァルツィを 共同設立した。チームは1950年にマセラティ4CLと4CLTを搭載し、ホセ・フロイラン・ゴンザレス、アントニオ・ブランカ、アルフレド・ピアン、ネロ・パガーニらをドライバーに迎えてF1レースに参戦した。[6]
2004 年 6 月 5 日、Poste Italiane はアキーレ・ヴァルツィを記念する切手を発行しました。[7]
大衆文化では
2023年の映画『フェラーリ（2023年の映画）』ではヴァルツィが複数回言及されている。映画の中で、エンツォ・フェラーリは少なくとも2回、彼のレーシングチームに新たに加わったアルフォンソ・デ・ポルタゴについて「ヴァルツィのように運転する」と語っている。
モータースポーツのキャリア結果
注目すべき勝利
1991年、モータースポーツジャーナリストのジョルジオ・テルッツィは、『Una curva cieca – Vita di Achille Varzi』というタイトルの本の中でヴァルツィの話を詳しく語っています。アキーレ・ヴァルツィはキャリアを通じて 139 レースに出場し、33 勝を挙げました。彼の主な勝利には次のようなものがあります。
- アヴスレンネン：1933
- コッパ・アチェルボ: 1930年、1935年
- コッパ・チャーノ: 1929、1934
- フランスグランプリ：1931
- モンツァグランプリ：1929年、1930年
- ニースグランプリ: 1934
- グラン プレミオ デル ヴァレンティノ: 1946
- ミッレミリア：1934
- モナコグランプリ：1933
- ペニャ・ライングランプリ：1934
- タルガ・フローリオ: 1930年、1934年
- サンレモグランプリ：1937
- スペイングランプリ：1930
- トリポリグランプリ：1933年、1934年、1936年
- チュニスグランプリ：1931年、1932年
- トリノグランプリ：1946
欧州選手権の結果
（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）
その他のグランドエプルーヴ
（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）
第二次世界大戦後のグランゼプルーヴの成績
（鍵）
参考文献
- ^ ブラウン、アレン。「アキレ・ヴァルツィ」。OldRacingCars.com 。2024年5月21日閲覧。
- ^ マティーニ、サンドロ（2014年6月6日）。トラック：レーシング・ザ・サン。ロンドン：オーロラ・メトロ・パブリケーションズ。ISBN 978-1906582432。
- ^ マティーニ、サンドロ（2014年6月6日）。トラック：レーシング・ザ・サン。ロンドン：オーロラ・メトロ・パブリケーションズ。p.339。ISBN 978-1906582432。
- ^ “Achille Varzi”. www.champcarstats.com . 2024年5月21日閲覧。
- ^ Plumb, Philip W (1970). The Clipper Book of Motor Racing Facts . ロンドン: Clipper Press. p. 42. ISBN 0-85108-008-1。
- ^ “Scuderia Achille Varzi - ChicaneF1.com”. Chicanef1.dyndns.org. 2013年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月20日閲覧。
- ^ “Archivio Emimi、Achille Varzi”. 2007 年 6 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年5 月 9 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アキレ・ヴァルツィに関連するメディアがあります。
- Achille Varzi: 公式サイト (イタリア語)