バッファロー航空

バッファロー航空

バッファロー航空のイエローナイフ基地
IATA 国際民間航空機関 コールサイン J4 バイオハザード[1] バッファロー[1]
設立	1970年5月13日
AOC #	5319 [2]
ハブ	イエローナイフ空港
セカンダリハブ	ヘイリバー/マーリンカーター空港
艦隊規模	55 + 2、[3] + 1 [4]
親会社	バッファロー航空
本部	ヘイリバー、ノースウェスト準州、カナダ
主要人物	ジョー・マクブライアン（社長）
Webサイト	http://www.buffaloairways.com/

バッファロー航空は、1970年にカナダのノースウェスト準州のイエローナイフに本拠を置く家族経営の航空会社です。バッファロー航空はボブ・ゴーチー^{[5] [6]}によって設立され、後に彼のパイロットの一人であるジョー・マクブライアン（別名「バッファロー・ジョー」）に売却されました。チャーター旅客、チャーター貨物、消防、燃料サービスを運営しており、以前は定期旅客サービスを運営していました。主な拠点はイエローナイフ空港です。他にヘイリバー/マーリンカーター空港とレッドディア地域空港に2つの拠点があります。レッドディア基地は主要な保管および整備施設です。^{[7]この航空会社は、}歴史テレビリアリティシリーズ「アイスパイロットNWT」の題材にもなっています。

2007年、バッファロー航空はTシャツ、パーカー、帽子などの衣料品の製造を開始しました。Canwest Global（現Shaw Media）のテレビ番組Ice Pilots NWTの導入により、バッファローは衣料品会社を拡大し、30を超える製品を扱うようになり、BuffaloAirWear.comというフルサービスの製品ウェブサイトを立ち上げました。オムニフィルム・エンターテインメントが制作し、ヒストリーで放映されているこの番組は、バッファロー航空の日々の業務を特集しています。^{[8] [9]}

2011年、バッファロー航空は第二次世界大戦の歴史的なダムバスターズ襲撃の再現に参加し、自社の飛行機とパイロットでミッションを遂行した。バッファローはダグラスDC-4から「アップキープ」バウンス爆弾の不活性複製を投下した。このプロジェクトは、カナダのテレビ番組「ダムバスターズ・フライ・アゲイン」 、イギリスの「ダムバスターズ：バウンス爆弾の建造」 、アメリカの「ノヴァ」シーズン39のエピソード「ヒトラーのダムを爆撃」で記録された。舞台裏の様子はアイスパイロットNWTシーズン3エピソード2ショー「ダムバスターズ」でも撮影された。^{[10] [11] [12] [13] [14] [15]}

2012年、カナダの航空ドラマ「アークティック・エア」は、バッファロー航空の格納庫を番組の背景として使った。バッファロー航空の格納庫を案内したオペレーションディレクターのマイキー・マクブライアンは、テレビ番組でバッファロー航空のエンブレムを防水シートで覆う様子を説明した。^[16]

2012年7月27日、アイアン・メイデンのリードシンガー、ブルース・ディキンソンはバッファロー航空でエドモントンからイエローナイフへ飛びました。7月28日、航空運送事業の操縦士免許を持つディキンソンはダグラスDC-3でイエローナイフへ飛び、シーズン5のエピソードにゲスト出演して1日を過ごしました。^[17]

2019年8月、オーナーのジョー・マクブライアン氏は航空業界での功績を称えられ、ノースウエスト準州勲章を受章した。 ^{[18] [19]}

バッファローは、1982年から1983年にかけて、ヘイリバーまでトラックで貨物を輸送し、イエローナイフまで空輸するバッファロー・エア・エクスプレスという宅配便サービスを運営している。ノースウエスト準州（NWT）とアルバータ州北部全域にサービスを提供している。グローバル・インターライン・ネットワークと提携し、イエローナイフ、エドモントン、ヘイリバーの基地から世界中に出荷することができる。 ^{[20] [21]} 2023年には、翌日配達の需要に応えるため、新たに購入したボーイング737-300SFでエドモントンとイエローナイフ間の初の専用直通貨物路線を開設した。 ^{[22] [23]}

バッファロー航空は、ノースウェスト準州政府との契約に基づき、航空消火プログラムで使用される航空機の運用と保守を行っています。航空機には、バード ドッグとウォーター ボンバーの両方が含まれます。ウォーター ボンバーは、「バード ドッグ」と呼ばれる小型航空機の支援を受けます。バード ドッグは、山火事を発見したり、作戦中にウォーター ボンバーを誘導したりするために使用されます。

現在の水上爆撃機には、水陸両用エアトラクター802ファイアボス8機と、特別に改造されたロッキードL-188エレクトラ2機がある。バードドッグの航空機には、ガルフストリーム/ロックウェル690とビーチキングエアがある。^{[21] [24] [25] [26]}

これまで使用されていた航空機には、水陸両用機のカナディア CL-215、ダグラスC-54/DC-4、カンソーPBY-5などがあります。

バッファローの航空学校では、航空機整備士プログラムと他のいくつかのコースを提供している。カナダ運輸省のリストによると、学校には3機の航空機があり、そのうち2機は単発固定翼飛行機で、エアロンカ・チャンピオンとフリート・カナック、3機目はロビンソンR22 ヘリコプターである。バッファローのウェブサイトには、ベル206ヘリコプターとビーチ90キングエアも掲載されている。^{[3] [24]}

この航空会社は1986年8月から2015年11月までヘイリバーとイエローナイフの間で定期旅客便を運航していた。しかし、航空運航免許の停止により、2015年12月に定期便が代替され、同社はチャーター機で運航した。チャーター便は12月24日にキャンセルされた。^{[25] [26]}

2019年春現在、バッファローは旅客サービスを再開しておらず、訓練を受けた客室乗務員もいないため、近い将来に旅客サービスが開始される可能性は低い。同航空会社は1986年から2015年までに186,000人以上の乗客を運んだ。^{[25] [26]}

定期貨物便は、ノースウエスト準州政府との契約に基づき、イエローナイフからデライン、フォートグッドホープ、ノーマンウェルズ、トゥリタへ物資を輸送する。このサービスには空港シャトルや医療用移送バスも含まれる。バッファローは、貨物チャーターに加えて、カナダ全土で旅客機のチャーター便も提供している。^[27]

カナダ運輸省によると、2024年3月現在、バッファロー航空の保有機数は55機で、さらに2機がバッファロー航空学校に登録されている。^[3]さらに、米国連邦航空局にはバッファロー航空USAに登録された航空機が1機あった。^[4]

報告によると、バッファローはダグラスDC-6、スウィングテールDC-6を所有しており、製造された2機のうち現在も残っている唯一のものです。バッファロー航空^{[35] [36] [37]}によって購入され、2013年6月20日にヘイリバーにフェリーされました^[38] 2019年8月現在、この航空機はカナダで登録されておらず、ヘイリバーに保管されています（旧称N434TA）。

このバッファロー航空のDC-3は、D デイに第 512 飛行隊の一部としてノルマンディー上空に空挺部隊を投下するために飛行しました。KG330 はトンガ作戦に向けて23:15 ちょうどにRAF ブロードウェルを出発しました。同機はイギリス海峡を渡って投下地点に向かう「C」飛行隊の一部だったと思われます。投下の正確な場所は、カブールとウイストルアムの間の内陸 4.8 km (3 マイル) で、厳重に防御されたカーンの街のすぐ北です。同機は第 6 空挺師団に属する第 9 パラシュート大隊を投下する予定でした。同機が投下した空挺部隊は、沿岸の重砲台を破壊し、カーンとウイストルアムの港の間の運河に陣取るために派遣されました。沿岸防衛線は、それ以前にRAF 爆撃司令部のアブロ ランカスター爆撃機100 機によって爆撃され、成功していました。死傷者は報告されず、飛行機は03:35に基地に戻った。^{[39] [40] [41]}

2015年11月30日、カナダ運輸省はバッファロー航空の安全記録が悪いとして、同社の航空運航証明書を停止した。これによりバッファロー航空は、一貫してすべての安全規制を満たす能力があることを証明できるまで、商業航空サービスを運営することができなくなった。^[42]サービスはチャーター機を使用して維持された。^[43] 2016年1月12日、ライセンスは復活した。^[44]

バッファロー航空は航空安全ネットワークによって9件の事故が報告されているが、いずれも死者は出ていない。^[45]航空安全ネットワークに加えて、カナダ運輸委員会によって調査された事故がさらに2件報告されている。カナダ運輸安全委員会（TSB）は、海上、パイプライン、鉄道、航空輸送における事故を調査して輸送の安全性を向上させる独立機関である。

• 1994年6月26日、ダグラスC-47A（C-FROD）のBFL526便が、ノースウエスト準州のフォートシンプソン空港への進入中に燃料切れにより墜落した。この飛行機はトラウトレイク空港からの貨物便であった。当時乗員は2名であったが、2人とも負傷し、飛行機は廃棄された。^{[46] [47]}
• 2001年7月24日、タンカー602便、コンソリデーテッドPBY-5Aカンソ（C-FNJE）が消火活動中にシティジ湖（イヌヴィクの北約25海里（46km、29マイル） ）で翼端を引っ掛け、湖に墜落した。別の航空機が湖に着陸し、乗組員2人を救助した。航空機は水から引き上げられ、エンジンやその他の貴重な部品が取り外された。湖に残された機体は、後にフェアビュー航空機修復協会によって回収され、アルバータ州フェアビューに運ばれ、^{[いつ？ ]}修復中である。^{[48] [49] [50] [51]}
• 2002年8月28日、ダグラスC-54E（C-GQIC）のBFL928便がディアビック空港の滑走路手前に着陸した。機体は右翼が外れ、滑走路を1,000フィート（300メートル）飛行した。機体は火災を起こし、廃棄された。乗組員2名は軽傷を負ったが脱出した。^{[52] [53]}
• 2003年8月1日、ダグラスC-54G（C-GBSK）がウル鉱山地帯の滑走路手前に着陸した。着陸装置が破損し、翼が胴体から分離した。その後、翼から火が出て、胴体は滑走路の右側に逸れた。乗員4人は無傷だったが、機体は廃棄された。^{[54] [55]}
• 2004年5月25日、イエローナイフ空港で、荷物を積んだカーチスC-46D（C-FAVO）のBFL326便が離陸のために地上走行中に重大な損傷を受けた。同社の報告によると、離陸のために使用滑走路に合わせるために旋回中に尾輪が滑走路09（現在の滑走路10）の進入端を外れ、中心線から90度の柔らかい砂利地帯に沈んだ。乗務員は動けなくなった航空機を解放しようとエンジンをかけたが、その結果、ステーション720で尾輪隔壁に横向きの荷重がかかり、尾輪と胴体の取り付け部分で構造上の破損が発生し、ステーション615と633の間で主胴体が座屈した。この事故により、航空機が安全に移動できるまで十分に修理されるまで、滑走路は約6時間閉鎖された。航空機は大きな損傷を受けたが、その後修理され、アラスカ州フェアバンクスのエバーツ航空貨物急行の廃棄機体から切り取った部分を使用して現役に復帰した。42-96578 - N4860V ^{[56] [57] [58] [59] [60] [61]}
• 2006年1月5日、^[62]ダグラス C-54G (C-GXKN) のBFL1405 便がノーマンウェルズ空港を離陸した際、第 2 エンジンから火災が発生し停止した。乗務員は消火を試みたが失敗に終わった。第 2 プロペラをフェザリングしている最中に第 1 プロペラもフェザリングしてしまい、エンジンは 2 つしか残っていなかった。乗務員はノーマンウェルズに戻り緊急着陸したが、機体は滑走路を外れて雪の中を​​突っ走った。乗務員 4 名は無傷だったが、機体は廃棄され、機首は後に別の C-54 の修理に使用された。火災の原因は燃料漏れであった。^{[63] [64]}
• 2006年12月29日、ダグラスC-54A （C-GPSH）のBFL129便は、ジェリコダイヤモンド鉱山近くのカラト湖の氷上に着陸中に滑走路を逸脱し、機首ギアが破損した。機首が滑走路端の土手の上に落ち、機首部分が損傷した。機体は燃料電池で9,000リットル（2,000英ガロン、2,400米ガロン）のディーゼル燃料を輸送していたが、燃料電池の一部が破損し、燃料が流出した。機首部分は回収できず、2007年7月にC-54 C-GXKNの機首部分を使用して修理された。^{[65] [66]}

• エラ・アラスカ- リアリティ番組をベースとした別の航空会社
• カナディアンノース- イエローナイフ - ヘイリバー間のサービスを運営

ウィキメディア・コモンズには、バッファロー航空に関連するメディアがあります。

• バッファロー航空 バッファロー航空のウェブサイト
• バッファローエアウェア
• バッファローエアエクスプレス
• アイスパイロット NWT 2012-10-20ウェイバックマシンにアーカイブ歴史 テレビ テレビシリーズ ウェブサイト
• バッファロー航空、レッドディア空港にて 2006 年
• バッファロー航空、レッドディア空港にて 2007 年