ナブテックス

NAVTEX（ナブテックス）は、ナブテックスまたはナブテックスとも呼ばれ、航行および気象に関する警報や予報、緊急海上安全情報（MSI）を船舶に配信するための国際自動中周波直接印刷サービスです。^[1]

NAVTEXは1970年代後半に北西ヨーロッパで開発され、海岸から約250海里（460km）以内の海上で船舶がこの情報を低コストでシンプルかつ自動的に受信する手段を提供しました。^[2]

NAVTEX 放送の受信にはユーザー料金はかかりません。これは、送信は通常、国立気象局 (イタリア)、海軍または沿岸警備隊 (米国)、または国立航行局 (カナダ) から送信されるためです。

メッセージに天気予報が含まれる場合は、船舶の天気予報と非常によく似た省略形式が使用されます。

NAVTEX は、国際海事機関/国際水路機関の 世界航行警報サービス(WWNWS)の構成要素です。NAVTEX は、世界海上遭難安全システム(GMDSS)の主要要素でもあります。SOLAS条約により、 1993 年 8 月 1 日より、特定のクラスの船舶は NAVTEX を搭載することが義務付けられました。

NAVTEX送信は、狭帯域直接印刷（NBDP）とも呼ばれます。^[3]送信はSITOR集合Bモードの上に階層化されています。SITOR-Bは、 CCIR 476文字セットを使用する前方誤り訂正（FEC）ブロードキャストです。NAVTEXメッセージは、170Hzの周波数シフトを伴うFSK変調を使用して100ボーで送信されます。

NAVTEX放送は主に中周波帯の490kHzと518kHzで行われ、後者は国際NAVTEX周波数^[a]です。ここでの送信は常に英語で行われます。NAVTEXの国内送信は、サポートされている場合、特に現地の言語での放送に490kHzを使用します。

NAVTEX 海上安全情報 (MSI) の国内送信も、FEC モードを使用して 4209.5 kHz の HFで行われます。

NAVTEX メッセージは、100 ビット/秒、170 Hz の周波数シフトでバイナリ周波数シフトキーイング(BFSK) を使用して送信されます。文字は、基本的なエラー検出を可能にする 7 ビット CCIR 476 文字セットを使用してエンコードされます。前方誤り訂正(FEC) は、3 文字の遅延後に各文字を繰り返すことによって実現されます。つまり、...ABCDE... は ...ABCADBEC.DE... になります^[4]これは、SITOR-B 形式と同じ形式です。

NAVTEXメッセージ^[5]はSITOR集合Bモード に基づいて構築され、以下のものから構成されます。

• 少なくとも10秒間の位相信号
• フェーズの終了を示す4文字「ZCZC」
• 1つのスペース
• 4つの文字B ₁、 B ₂、 B ₃、 B ₄（下記参照）
• キャリッジリターンとラインフィード
• 情報
• 情報の終わりを識別するための4文字「NNNN」
• 復帰と改行2つ
• どちらか

• 5秒以上の位相信号と「ZCZC」で始まる別のメッセージまたは
• 排出終了アイドル信号αを少なくとも2秒間送る。

B ₁は放送局を識別する英字で、B _{2 は}メッセージの件名を識別するために使用される英字です。受信者は、特定の放送局からのメッセージを拒否したり、メッセージにユーザーにとって興味のない件名が含まれている場合に、これらの文字を使用します。

B ₃と B _{4 は}、個々のメッセージを識別する 2 桁の数字で、受信側が既に受信したメッセージが繰り返されないようにするために使用されます。

たとえば、米国の NAVTEX 局からの「FE01」というB ₁ B ₂ B ₃ B ₄文字を含むメッセージは、マサチューセッツ州ボストンからの天気予報メッセージを示します。

NAVTEXメッセージの例:

(位相信号 >= 10 秒)
ゼットシーエフイー01
(メッセージテキスト...)
んんん

(次のメッセージの前に 2 秒以上メッセージの終了信号をフェージングします)

ZCZC がメッセージを開始します。

この文字は、送信機の ID とそれに関連付けられたカバレッジ エリアを定義します。

件名インジケータ文字は、受信機が以下の異なるクラスのメッセージを識別するために使用されます。また、このインジケータは、船舶に要求されない特定のオプションの件名に関するメッセージを拒否するためにも使用されます (たとえば、 LORAN C 受信機が装備されていない船舶では、 LORAN C メッセージは拒否される可能性があります)。

NAVTEX 放送では、次の件名インジケータ文字が使用されます。

注:受信者は、重要度が高いために拒否できないメッセージ( ¹で指定) を識別するためにB ₂文字を使用します。米国では、国立気象局が通常、予報メッセージに気象警報を組み込むため、件名インジケータ文字 B、F、および G は通常使用されません。気象警報は、件名インジケータ文字 EUS Coast Guard District Broadcast Notices to Mariners を使用して放送されます。境界線の外側の船舶、および境界線の内側で喫水の深い船舶が運航するエリアに影響する警報は、件名インジケータ文字 A を使用します。

_{これらの 2 つの文字は、各 B 2}メッセージ タイプ (クラス)のシリアル番号を定義します。通常、シリアル番号は数字「01」で始まりますが、特別な状況では数字は「00」で始まります。これにより、受信者はメッセージを印刷することになります。

発信時刻は「DDHHmm UTC MMM YY」の形式です。DD は日付、HH 時間、mm 分、MMM は 3 文字の月略語、YY 年です。メッセージの送信時刻は UTC です。

メッセージの全文は以下の通りです。

メッセージの終了は、文字「NNNN」が受信されたときにアサートされます。

各ステーション識別子には、0000 UTC の A から始まる固定の 10 分間のタイムスロットがあります。タイムスロットは 4 時間間隔で繰り返されます。各タイムスロットでは、航行警報、天気予報、氷情報、その他のコンテンツが混在して送信されることがあります。これは通常、その特定のステーションの構造化された計画に従って行われます。たとえば、最初のタイムスロットと 3 番目のタイムスロットでは航行警報を送信し、その他のタイムスロットでは天気予報を送信するように決定できます。通常、各NAVAREAまたはサブ NAVAREA には、各スロットに 1 つのステーションのみがあります。

すべての送信所とそのスケジュールの詳細は[1]で確認できます。

GMDSS 用に承認された NAVTEX 受信機には、内部プリンターやスクロール可能なディスプレイが搭載されており、価格は 800 ～ 1,500 ドルです。レクリエーション コミュニティなどの非 GMDSS アプリケーション向けの新世代 NAVTEX 受信機が市場に投入されつつあります。これらの受信機にはLCD画面やRS-232出力などの機能が搭載されており、購入価格は 300 ～ 500 ドルの範囲です。英国では 115 ポンドで購入できます。ユーザー インターフェイスを持たず、単純なASCIIデータ ストリームとして、またはNMEA NAVTEX センテンスや独自のプロトコルを使用して、デコードされたデータをRS-232形式で出力するだけの NAVTEX エンジンも多数あります。

また、中周波数範囲をカバーする受信機に接続されたパソコンで NAVTEX メッセージをデコードできるソフトウェア パッケージも多数あります (SeaTTY、Mscan、JNX、Fldigi、JVComm32 など)。パソコンはサウンド デバイスをモデムとして使用します。

2019年9月、米国沿岸警備隊はMF NAVTEXサービスを停止し、衛星通信に依存することを提案した。^[7]

NAVTEX送信サンプル

「誰でも編集できる無料の百科事典、Wikipedia へようこそ。」というテキストが NAVTEX 形式で送信されます。

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ウィキメディア・コモンズには、 NAVTEXに関連するメディアがあります。

• https://www.weather.gov/marine/gmdss
• http://www.navcen.uscg.gov/?pageName=NAVTEX

NAVTEX ステーションリストと情報

• http://www.ndblist.info/navtex.htm (アーカイブ)