ブルーサファイア（船）

ブルーサファイア

キールのサーガ・サファイア役のブルー・サファイア、2018
歴史
名前	1981–1999:ヨーロッパ 1999–2000:スーパースター ヨーロッパ 2000–2004:スーパースター アリエス 2004–2008:ホリデー ドリーム 2008–2011:ブルー・ドゥ・フランス 2011–2020:サガサファイア 2020年現在:ブルーサファイア
所有者	1981–1998:ハパグ・ロイド 1998–2004:スタークルーズ 2004–2008: クラブ バカシオネス[1] 2008–2011: CDF クロワジエール ド フランス 2011～2020年: サガクルーズII株式会社 2020年現在: ANEXツアー
オペレーター	1981–1999:ハパック ロイド クルーズ 1999–2004; スタークルーズ 2004–2008:プルマントゥール クルーズ 2008–2011: CDF クロワジエール ド フランス[1] 2011–2020: サガクルーズ 2020年現在: ANEX ツアー セレクタム ブルー クルーズ
登録港	1981–1999:ブレーメン、ドイツ[1]  1999–2006:ナッソー、バハマ[1] [2]  2006–2020:バレッタ、マルタ[3]  2020–2022:ナッソー、バハマ  2022年以降:バステール、セントクリストファー・ネイビス
ビルダー	ブレマー・ヴルカン ブレーメン、ドイツ
料金	1億2000万ドル[2]
ヤード番号	1001 [1]
横たわった	1980年4月
発売	1980年12月22日[1]
完了	1981年[1]
取得した	1981年12月5日[1]
処女航海	1982年1月8日[1]
使用中	1982年1月8日[1] -現在
識別	コールサイン：9HOF8 IMO番号: 7822457 MMSI番号: 256208000
状態	使用中
一般的な特徴（建設時）[1]
タイプ	クルーズ船
トン数	37,049  GT ; [4] 5,168 DWT
長さ	199.63メートル（654.95フィート）
ビーム	28.55メートル（93.67フィート）
下書き	8.30メートル（27.23フィート）
デッキ	12 [5]
設置電力	2 × 7 気筒MAN -Bremer Vulkan ディーゼル 合計21270kW
スピード	21ノット（時速39km）
容量	乗客600人[2]
一般的な特徴 (ブルー・ド・フランスとして) [5]
タイプ	クルーズ船
トン数	37,301 グリニッジ標準時
デッキ	12（10人乗り）
スピード	19ノット（35 km/h）
容量	乗客752人（下段） 1,158（全バース）
クルー	406

ブルーサファイアは、ANEX Tourが所有および運航するクルーズ船です。この船はもともと1981年にドイツのブレーマー・ヴルカン社でハパグ・ロイド・クルーズ向けにエウロパとして。1999年にエウロパはスタークルーズに売却され、スーパースター・ヨーロッパに改名され、1年後にはスーパースター・アリーズに改名されました。2004年にプルマントゥールクルーズに売却され、ホリデードリームに改名されました。2008年5月、 CDFクロワジエール・ド・フランスの船団に移管され、ブルー・ド・フランスに改名されました。 ^[1] 2010年11月、サガクルーズに売却されましたが、CDFによってさらに12か月間チャーターされました。2011年11月から2012年3月にかけてイタリアで大規模な改修が行われた後、船はサガサファイアに改名されました。最近では、2020年6月にANEX Tourに売却され、 Blue Sapphireに改名され、 2021年に正式デビューする予定となっている。^[6]

1970年の設立以来、ハパックロイドは、かつての北ドイツロイドの定期船であるヨーロッパ（元々はスウェディッシュ・アメリカン・ラインのクングスホルム）をクルーズサービスの主力船として運航してきた。^[7] 1970年代後半までに、当時のヨーロッパを、特にドイツのクルーズ市場向けに仕立てられた最新鋭の船に置き換えることが決定され、その船もヨーロッパと呼ばれることになった。新しいヨーロッパは、北ドイツロイド/ハパックロイドの船隊でこの名前を冠する3隻目の船となる。メガクルーズ船の登場前に設計された新しいヨーロッパは、総登録トン数33,000トンで、当時世界最大級の客船となるはずだった。^[要出典]

新しいエウロパ号の発注は、北ドイツロイドの本拠地であるブレーメンのブレーマー・ヴルカン造船所に発注された。同船は1980年12月22日に進水し、1981年12月5日に船主に引き渡された^。[1]

ハパグロイドは当初、4番目のエウロパに伝統的な2本の煙突の設計を検討していたが、^[8]最終的には現代的でバランスの取れた設計を選択した。^{[2] [9]}上部構造は適度に流線型で、ボートデッキは比較的高い位置にある。後部デッキは段差があり、外側のデッキスペースを広く確保している。エウロパの外観デザインは、ハンブルクの造船所でエウロパと同時期に建造されたハパグクルーズラインの アスターに似ていた。^[10]

船の内装については、ハパグロイドは1975年のスベア・コロナや1977年のフィンジェットなどのクルーズフェリーで以前に使用されていたデザインを採用し、内装を垂直に分割することを決定しました。キャビンは船の前方に位置し、エンジンの騒音から最も遠い一方、エンジンの騒音がキャビンほど大きな問題にならない公共スペースとさまざまな収納スペースは船尾のエンジンの上にあります。公共スペースのほとんどは標準よりも高い天井高で建設されました。^{[2] [9]}

船の各客室は完全にプレハブで、家具や防音設備も完備し、船内に個別に設置された。^[9]元々、この船は広々とした客室を備えており、照明付きのクローゼット、カラーテレビ、VCRを備え、多くの客室にはバスタブが備え付けられていた。1999年の改装で、以前の士官用客室があった場所に6つのスイートが追加され、ブリッジウィング下の既存のスイートに6つのバルコニーが追加された。^[2] 2011年から2012年の改装では、少数のバルコニー付き客室が船尾に作られ、かなりの数の既存の船体中央の客室に小さなフレンチバルコニーが取り付けられた。^[要出典]

この船の最後のバージョンには、船幅全体に広がるメインレストラン、ショーラウンジ、さらに2つのダイニング施設、いくつかのバーなどの公共スペースがありました。船の中央部に屋外プールが1つあり（船尾の屋外プールは撤去されました）、大きな屋内プールもあります。^{[2] [9] [5]}

エウロパは1982年1月8日にジェノバからアフリカに向けて処女航海に出発した。その後、アマゾン川を含む世界中の豪華クルーズに使用された。^{[1] [9]} 1985年8月3日、エウロパはグリーンランド沖で座礁した。3日後に再浮上した。^[11]

1992年4月30日、エウロパ号は香港沖でギリシャ船籍のコンテナ船インチョン・グローリー号と衝突した。エウロパ号の乗客に負傷者はいなかった。当初、エウロパ号は高雄まで曳航され、そこで乗客は避難した。その後、船は修理のためシンガポールまで曳航された。長期間の修理の後、エウロパ号は1992年7月7日に再就航した。^[1]

1990年代半ば、ハパグロイドはエウロパ（これもエウロパと命名）の代替船を発注することを決定した。^{[12]新しい}エウロパの納入に備えて、1981年建造のエウロパは1998年4月5日にスタークルーズに売却されたが、1999年6月30日までハパグロイドに貸し戻された。^[1]

スタークルーズは1999年7月1日にハンブルクでエウロパ号を引き継ぎました。同日、同船はスーパースター・ヨーロッパ号に改名され、5日後にハンブルクを出発してシンガポールに到着し、1999年7月31日に到着しました。センバワン造船所で1500万ドルをかけて改装工事が行われ、ブリッジウィング下のスイートにバルコニーが増設されました。^{[1] [2]}スーパースター・ヨーロッパ号は1999年10月に正式にスタークルーズ社の傘下で運航を開始し、レムチャバン港を母港としました。スーパースター・ヨーロッパ号として運航されてわずか5か月後、 2000年2月にスーパースター・アリエス号に改名されました。^[1]

2001年3月、スタークルーズは、スーパースター アリエスを2002年に子会社オリエントラインの船隊にオーシャン ボイジャーとして移管すると発表した。しかし、 2001年9月11日の攻撃による乗客数の減少を受けて、この計画は棚上げされた。^[8]その結果、スーパースター アリエスはタイと台湾からのクルーズに配備された。 2003年のSARSの発生時には、この船はシンガポールを拠点とし、オーストラリアに再配備されたスーパースター ヴァーゴ^{に代わった。 [2]} スーパースター アリエスは、2004年3月までスタークルーズで運航され、その後スペインを拠点とするプルマントゥール クルーズに売却された。^[1]

プルマントゥール・クルーズは船名をホリデー・ドリームに変更し、主にスペイン語圏の顧客を対象としたクルーズに使用しました。^{[1] [2]}彼女はカリブ海で定期的にクルーズを運航しました。

2007年9月、プルマントゥールクルーズの新所有者であるロイヤル・カリビアン・クルーズ社は、フランス市場をターゲットにした新しいクルーズライン、クロワジエール・ド・フランスを設立する計画を公表した。ホリデー・ドリームは2008年春にバルセロナでフィンランドのMML造船所によって3000万ユーロの改修を受け、 ^[13]フランス人顧客に対応するために内装が改装された。^{[2] [5]}

改装後、船名はブルー・ド・フランスに改名され、クロワジエール・ド・フランスブランドの最初の船として就航した。^[14]北半球の夏季にはマルセイユから地中海クルーズを運航し、冬季にはラ・ロマーナからカリブ海クルーズを提供した。^[15]

イギリスを拠点とするサガクルーズは、ブラジルのクルーズ会社CVCでの2シーズンのクルーズを終えた後、2011年にブルー・ド・フランスを買収した。 ^[16]

サガ・サファイアと^改名されたこの船は、 2011年11月から2012年3月にかけてフィンカンティエリで大規模な改修を受け、その後サガ艦隊に加わった。改修工事には、船内の改装、新しいキャビンの設置（上部構造物へのバルコニーの追加を含む）、機械類のオーバーホール、船体の再塗装とメンテナンスが含まれていた。^[18]

サガでの勤務中、同船はいくつかの事故に遭遇した。2012年4月、処女航海中にエンジン故障に見舞われ、16日間の航海を中止せざるを得なくなった。^{[19] 2014年5月、}スコットランドのマル島付近を航行中、船内で電気火災が発生し、電力供給が停止した。 ^[20]数日間、同船が島の沖合の穏やかな海に停泊している間に、電気パネルの修理が行われた 。

2019年8月、トルコを拠点とするANEX Tourは、クルーズ事業を開始するための最初の船としてサガ・サファイアを購入したと報じられており、2020年半ばにアンタルヤでデビューする予定でした。^{[21] 2020年4月、サガのマネ​​ージングディレクターであるナイジェル・バンクスは、}サガ・サファイアをANEX Tourに移管するサガの計画は、 COVID-19パンデミックのために延期される可能性があると述べました。^{[22] 2020年6月18日、売却が完了し、この船は2021年に}ブルー・サファイアとしてANEX Tourでデビューすると発表されました。^[6]

2023年6月、船の航海のほとんどがキャンセルされました。2024年7月に船は運航を再開しました。^[23]

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 7822457に関連するメディアがあります。

• CDF Croisières de France の Bleu de France ウェブサイト(フランス語)
• ms Europa (現在は Bleu de France) のビデオ クリップ