ブラックプール北駅

ブラックプール ノース
ブラックプール北駅入口
一般情報
位置	ブラックプール イングランド
座標	北緯53°49′18″ 西経3°02′57″ / 北緯53.8218° 西経3.0493° / 53.8218; -3.0493
グリッド参照	SD310366
管理者	ノーザン・トレインズ
プラットフォーム	6
その他の情報
駅コード	ビーピーエヌ
分類	DfT カテゴリーC1
歴史
元の会社	プレストン・アンド・ワイア・ジョイント鉄道
事前グループ化	LYRとLNWRの共同
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1846年4月29日	ブラックプールとして開業[1]
1872	ブラックプール・タルボット・ロードに改名[1]
1898	再建[2]
1932年3月17日	ブラックプールノースに改名[1]
1974	かつての遊覧プラットフォームの跡地に再建された
2024年6月16日	路面電車の停留所がオープン
乗客
2019/20	179万2千人
2020/21	53万5千人
2021/22	178万2千人
2022/23	190万9千人
2023/24	197万3千人
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

ブラックプールノース駅は、イギリスのランカシャーにある海辺のリゾート地ブラックプールに停泊する主要鉄道駅です。ブラックプール支線の終点であり、+プレストンの北西1 ⁄ 2マイル (28 km) に位置します。ブラックプール トラムウェイの停留所も隣接しています。

この駅は1974年に現在の形で開業し、数百ヤード (メートル) 離れたタルボット ロードにあった以前の駅を引き継いだものです。この駅は1846年に開業し、1898年に再建されました。現在の駅は、旧駅のかつての遊覧ホームの入り口を覆っていた1938年のコンクリート製の天蓋を基にしています。ブラックプールのもう1つの駅であるブラックプール サウス駅は町の南に位置し、プレストンやコルネ方面への列車が発着しており、ブラックプール ノース駅とは接続していません。

ブラックプール ノースからは、マンチェスター、リバプール、ボルトン、ウィガン、プレストン、ブラックバーン、リーズ、ヨークへの定期列車が運行しています。バーミンガム ニュー ストリート経由でロンドン ユーストンへ向かう都市間列車が 1 日 3 本運行されています。

最初の駅は1846年4月29日にブラックプール駅として開業し、 1872年にブラックプール・タルボット・ロード駅に改名され、1898年に初めて再建された。再建された駅は、タルボット・ロードとクイーン・ストリートの間のディクソン・ロードに、2つの平行した列車庫とターミナルビルから構成されていた。プラットホーム1から6は庫内にあり、プラットホーム1と2の間にはタクシーを収容するための大きな島があった。さらに、事実上、クイーン・ストリートの東端に、名ばかりでなく実質的には別の駅があり、夏季のみ使用されるオープンな「遠足」プラットホーム7から16があった。^[3]

この駅はビーチング報告書（1963年）で閉鎖が勧告されたが、ブラックプール市のロビー活動の結果、ブラックプールのもう一つの中心部に位置する駅で、再開発に適していたブラックプール・セントラル駅が1964年に閉鎖された。^[4]

1974年に主要駅舎、列車庫、プラットホームが廃止・解体され、1938年に建設された遊覧プラットホームの天蓋建物が改装されて新しい主要駅舎となった。

2010年11月、プレストンとブラックプール間の路線がマンチェスターとプレストン間の路線とともに電化されると発表された。^[5] これにより、駅の腕木式信号機はマンチェスターのWCMLノース鉄道運営センターから制御される最新のカラーライトに置き換えられ、駅の線路とプラットホームのレイアウトが変更され、8つの曲線プラットホームが6つに削減され、以前よりも直線的な配置になった。このプロジェクトは2016年5月に完了する予定であり、^[6]マンチェスターへの路線は年末までに完了する予定であった。その後、これは2度延期され、最初は2017年3月、次に2018年初頭（請負業者のバルフォア・ビーティーが撤退した後）に延期された。これは、線路の改造と信号の再設置工事を配線と同時に実行できるようにすることで、乗客への混乱を最小限に抑えるためである（必要な閉鎖期間は1回だけであるため）。^{[7] [8]}

改装工事のため、駅はかなりの期間（ネットワークレールによると最長18週間）完全に閉鎖され、^[9]工事の前後に週末と夕方の運行ブロックが追加されました。閉鎖中はプレストン行きの代替バスが運行されました。駅は工事のため2018年4月16日まで閉鎖されました。^[10] 同時に、近くの車両整備車庫の大規模な改築とアップグレードが行われました。

駅にはスタッフが常駐し、24時間営業しています。公衆電話、自動販売機、トイレ、屋内座席^[11]のほか、カスタマーサービスオフィスと予約オフィスがあります。^[12]車椅子やベビーカーを利用の乗客のために、駅とプラットフォームへの段差のないアクセスが用意されており、プラットフォームから電車へのアクセス用にポータブルスロープも用意されています。^[11]駅には専用の屋根付きコンコースがあり、コンコースに隣接してパンプキン カフェとポイントショップトゥゴー コンビニエンスストアがあります。^[12]駅には30台分の駐車場^{[11]と隣接したバスターミナルがあり、}プラスバスのチケット所有者も利用できます。 ^[13]

ブラックプールはプレジャービーチやビーチがある人気の観光 地であるため、自動改札機のチェックや^[14]列車の車掌による不正 乗車防止策など、さまざまな対策が講じられています。

駅はブラックプール・トラムウェイからタルボット・ロード沿いに約半マイル（0.8 km）のところにあり、2018/19年には新しい交通インターチェンジの一環としてブラックプール・トラムウェイが駅まで延伸される予定である。^{[15] [更新が必要]}

この駅にはノーザン・トレインズとアヴァンティ・ウェスト・コーストが乗り入れている。平日の典型的な運行パターンは以下の通りである。^{[16] [17]}

ノーザン・トレインズ

• ウィガン・ノース・ウェスタン経由リバプール・ライム・ストリート行き1tph
• マンチェスター ピカデリー経由でマンチェスター空港まで 2tph (日曜日は 1tph)
• リーズ経由でヨークまで1時間あたり1便

アヴァンティ ウェストコースト

• ロンドン ユーストン行き 3tpd （1 本は直通、2 本はバーミンガム ニュー ストリート経由）

2019年5月、ノーザン鉄道のヨーク行き平日の運行が再開され、デイルズレールとして知られるカーライル行きの夏季日曜新サービスが復活し、マンチェスター・ピカデリーの終着駅がヘイゼル・グローブまで延長された。^{[18] [19] [20]} 2022年12月のダイヤ変更では、ヘイゼル・グローブ行きのサービスはマンチェスター空港行きに変更され、日曜の「デイルズレール」サービスは廃止された（ノーザン鉄道は将来的に再開することを望んでいる）。

ブラックプール・ノースは、2003年にヴァージン・トレインズ・ウェストコーストとヴァージン・クロスカントリーがロンドン・ユーストンとバーミンガムへの高速列車とボイジャーの運行を中止するまで、インターシティのネットワークに含まれていた。^[21]かつての地元フランチャイズ保有者であるファースト・ノース・ウェスタンがブラックプールからロンドン・ユーストンへの運行を行っていたが、すぐに廃止された。しかし、2014年12月のダイヤ変更でヴァージンはロンドン・ユーストンへの直通列車を再開したが、平日のみで、1日片道1本のみであった。2023年12月現在、ロンドン・ユーストンへの列車は1日3本運行されている。

ヴァージン・クロスカントリーは、ポーツマス港、ブライトン、ロンドン・パディントンからブラックプール・ノースまで1日最大8便を運行していた。^{[22] [21]}このサービスは、クロスカントリー列車の運行頻度を上げるためにヴァージンによって導入され、2000年に導入された。2003年夏、戦略鉄道局によって、列車サービスの全体的な定時性を改善するために廃止された。^[23] ファースト・ノース・ウェスタンは、 2003年まで、ホリーヘッド（ストックポートからの一部に接続）との月曜から土曜までのボートトレインを運行し、ブラックプールとロンドン・ユーストン間のサービスを短期間運営していた。^{[24] [25]}

2008年12月、バクストン行きの路線はマンチェスター・ヴィクトリア行きの路線に置き換えられましたが、限られたサービスが引き続き運行されていました。

2016年4月1日まで、マンチェスター空港行きのサービスはファースト・トランスペナイン・エクスプレスによって運営されていた。このサービスはトランスペナイン・ノースウェスト部門の一部であり、急行サービスであり、限定サービス以外では停車駅がはるかに少なかった。2010年にはバロー・イン・ファーネスと短期間グラスゴー・セントラルへの限定サービスがあった。 2015年5月、クラス185ユニットは貸与されたクラス156ユニットに置き換えられ、2016年4月、このルートはノーザンに移管された。2018年後半まで、クラス185ユニットはまだ時折使用されていた。2016年以降、2022年12月まで徐々に駅が追加された。

平日のリーズとヨーク行きノーザン列車の運行は、2017年11月の電化工事開始前に一時中止されていたが、2019年5月に再開された。平日のマンチェスター・ヴィクトリア列車の運行も2017年の電化工事開始前に終了しており、路線は現在完全に電化されているものの、直通列車は全く運行されていない（日曜列車は2022年12月の時刻表変更で終了した）。旅行者はプレストン、ボルトン、サルフォード・クレセントのいずれかで列車を乗り換えなければならない。

2017年、ノースピアからブラックプールノース駅までのブラックプール路面電車の新しい支線550メートル（1,800フィート）、2,100万ポンドの建設が承認され、駅の向かいに新しい路面電車ターミナルが設置されました。これは、1902年から1936年まで運行されていたタルボットロード沿いの駅への以前の路面電車のルートを再現したものです。ブラックプールサウスはウォータールーロードの路面電車停留所から徒歩数分の距離にあるため、路面電車はブラックプールの2つの主要鉄道駅をほぼ結ぶことになります。^{[26] [27]}

支線の工事は2018年に始まり、当初は2019年4月に開業する予定だったが、支線の完成には終点の場所にあったウィルコの店舗の解体が必要だった。しかし店舗の移転が遅れたため、解体は2020年9月まで完了しなかった。2度目の遅延はCOVID-19パンデミックによるものだった。最初の試験用路面電車は2022年3月に支線で運行された。^[28]ホテル工事の継続などによりさらに長い遅延があったが、最終試験は2024年4月23日に開始された。^[29]最初の旅客サービスは2024年6月12日に特別サービスとして運行され、4日後にフルサービスが開始された。^{[30] [31]}

• フィルドの公共交通機関

ウィキメディア・コモンズには、ブラックプール・ノース駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのブラックプールノース駅の列車の時刻と駅情報
• ブラックプール＆フィルド鉄道利用者協会 - ブラックプール北部、2007 年 10 月 17 日にアクセス