自転車ブーム

自転車ブームまたは自転車熱狂とは、自転車への熱狂、人気、売上の 増加を特徴とするいくつかの特定の歴史的期間のいずれかを指します。

顕著な例としては、1819 年と 1868 年、さらに 1890 年代と 1970 年代 (後者は特に北米)、そして 2010 年代の英国が挙げられます。

自転車ブームと呼べる最初の時期は、実際には自転車の前身を指しており、ペダルはなく、乗り手が装置にまたがり、足で押すことで進むものでした。この機械はドイツのカール・フォン・ドライス男爵によって発明され、彼の名前にちなんで「draisine」（英語）または「draisienne」（フランス語）と呼ばれました。また、ラテン語で「速い足」を意味する「 velocipede」、「趣味の馬」、「ダンディな馬」などとも呼ばれ、おそらく最後の名前が最も一般的でした。ドライスは 1818 年にこの発明の特許を取得し、1819 年の夏にはヨーロッパと米国でこのブームが広がり、多くの製造業者（特にロンドンのデニス・ジョンソン）がドライスの機械を模倣するか、独自のバージョンを作成しましたが、多くの歩行者が機械に脅威を感じ始め、自治体が使用を禁止する条例を可決したため、すぐに廃れてしまいました。

その後 43 年間、主にイギリスで発明家たちが人力輸送の概念を研究し続けました。ただし、三輪車または四輪車 (それぞれ「三輪車」と「四輪車」と呼ばれていました) の乗り物では、二輪車に必要なバランスを必要としないため、より安定していると考えられていました。しかし、これらの乗り物はどれもあまり普及しませんでした。

1860 年代初頭、フランスのパリで、ダンディ ホースの前輪ハブに回転クランクとペダルを取り付けて、最初の本物の自転車が作られました。オリヴィエ兄弟はこの発明の商業的可能性を認識し、鍛冶屋で自転車製造業者のピエール ミショーと提携し、新しいスポーツの愛好家の間ですでに有名だったミショーの名前を会社に使用しました。彼らは 1868 年に自転車 (当時はまだ「ベロシペード」と呼ばれていました) の最初の大量生産を開始しました。その前年に最初の本格的な自転車ブームが始まり、1868 年と 1869 年にヨーロッパとアメリカ全土で本格的なブームが巻き起こったためです。しかし、ダンディ ホースとまったく同じように、歩行者から苦情が寄せられ、ブームは再びすぐに消えていきました。彼らが廃れたもう一つの要因は、硬い錬鉄製のフレームと、鉄製のタイヤに囲まれた木製の車輪のため、乗り心地が非常に悪かったことです。このため、「ボーンシェイカー」という蔑称が生まれ、このタイプの自転車を指すのに今日でも使われています。

1870 年代初頭、このコンセプトが人気を保っていたのはイギリスだけだった。しかし、デザインは劇的に変化し、前輪はどんどん大きくなり、乗り心地を良くする他の多くの改良も行われた。このタイプの自転車は当時「普通の」自転車として知られていたが、後に人々はそれを「ペニー ファージング」と呼ぶようになった。これは、その車輪のサイズが当時のイギリスの銅貨の最大と最小に似ていたためである。また、「ハイ ホイール」としても知られている。前輪のサイズは急速に 5 フィート (1.5 メートル) にまで大きくなり、一般の人々からは非常に危険だとみなされた。さらに、高価だったため、乗っていたのは主にエリートの仲間を形成する裕福な若者たちだった。しかし、自転車レースが開催され、一般の人々が大勢参加したため、10 年代の終わりまでに、イギリス植民地が遠く離れていたため、ハイ ホイールへの関心は世界中に広まった。アルバート・ポープはラレマンのオリジナル特許を購入し、1878年に米国で「コロンビア」自転車を開発し、その後何千台もの自転車を製造しました。

1890 年代は、自転車のいくつかの重要な進歩によって、史上最大の自転車ブームが起こった時期の 1 つでした。チェーン ドライブトランスミッションを備えた「安全自転車」の発明(ギア比により、速度を落とさずに小さな車輪を使用できる)、およびそれに続く空気入り (膨らませる空気入り) 自転車タイヤの発明です。^[1]チェーン ドライブの実験は 1869 年と 1879 年に試みられましたが、最初によく知られたチェーン ドライブ自転車は、1885 年にジョン ケンプ スターリーによって製造された「ローバー」でした。ペニー ファージングは​​すぐに流行遅れになり、世界中の多くの人々が「安全自転車」に乗るようになりました。

1892 年 9 月 13 日、マウント ホリー フェア開催中に、ニュージャージー州マウント ホリーとニュージャージー州スミスビルのHB スミス製造会社を結ぶ自転車鉄道が開通し、最初の週に 3,000 人の乗客が乗車しました (通勤ではなく娯楽目的)。

コニーアイランドがこれを欲しがり、シカゴの世界コロンビアン博覧会でもこれが展示された。ニュージャージー州アトランティックシティ、オーシャンシティ、グロスターシティにも娯楽用にいくつかが建てられた（最初の2つは1893年、最後の1つは1894年）。^[2]

1896 年には、自転車の人気が高まると同時に深刻な経済不況が起こりました。^[3]自転車は、売上が伸びている数少ない経済分野の 1 つでした。人々は「買えるかどうかに関わらず」自転車を買っていました。^[3]これにより、何百ものメーカーが自転車業界に参入しました。^[3]この生産量の増加は、市場の飽和、供給過剰、激しい価格競争という悪循環を引き起こしました。^[3]多くの自転車メーカーは、在庫過剰と利益が出ないほど低い価格に直面し、廃業しました。1899年には、 数十の自転車会社がAmerican Bicycle Companyに統合されました。

1890 年代に自転車に内燃機関が応用され、オートバイが誕生しました。

1965年から1975年の米国の自転車ブーム: 1965年から1975年にかけて、大人の自転車人気が急上昇し、タイム誌はこれを「自転車の154年の歴史で最大の人気ブーム」と呼んだ^[4]。この時期は突然^{[5]売上が落ち込み、売れ残った自転車が大量に在庫された。1970年には米国で700万台の自転車が販売された[6]}。そのうち500万台は、自転車の売り上げが100万台を超えたことによる。+1/2百万台は子供用自転車、120万台はコースターブレーキとバルーンタイヤを備えた大人用自転車で、軽量の3段変速またはディレイラー付きの自転車はわずか20万台でした。 ^[7]自転車の総販売台数は1972年までに倍増して1400万台となり、子供用自転車は50万 台で一定のままでした。+大人用バルーンタイヤ自転車は20万台ほどに減少し、軽量自転車は40倍の800万台に急増した。 [ ^7]タイム誌は1971年に「1890年代以来初めて、自転車生産のほぼ半分が」大人用になったと報じた。 [ ^4]

このブームは、1960年代半ばにシュウィン・スティングレイやその他の車輪付き自転車の登場で始まりました。販売台数は初めて年間400万台に達しました。^[8]ブームのピークであった1972年、1973年、1974年には、米国では自動車よりも多くの自転車が販売されました^{[7] [9]}

米国の自転車ブームの要因としては、手頃な価格で多用途な10段変速の レーシングバイクが広く普及したこと、^[10]第二次世界大戦 後のベビーブーマー世代の多くが成人し、レクリエーションや運動のために安価な交通手段を求めた、そして汚染削減への関心が高まったことなどが挙げられます。^{[4] [10]} 1973年の石油危機により自動車の運転コストが上昇し、自転車通勤がより魅力的な選択肢になったことが自転車ブームの原動力になったと一般に考えられていますが、実際には1973年10月に危機が起こったときには、自転車の売上はすでにピークに達していました。^[11]

イギリスでは1990年代にマウンテンバイクブームが起きた。ロードバイクの顧客は出費を嫌がる傾向にあったが、マウンテンバイク市場はサスペンションやカーボンファイバー、アルミニウム、チタンなどの素材といった新しい機能を提供した。2001年にイギリスで口蹄疫が大流行し、土地が閉鎖されたことでマウンテンバイクの乗り心地が悪くなったため、市場は衰退した。それ以来、マウンテンバイクは最盛期のレベルにはほとんど回復していない。^[12]

2008年、一部の業界アナリストは自転車人気の高まりの兆候を見出しました。^[13]英国のマスコミは、その夏のツール・ド・フランスとロンドンオリンピックでの英国の自転車選手の成功、^[14] 特にブラッドリー・ウィギンスとローラ・ケニーの成功、 ^{[15]とその後のツールでの}クリス・フルームの成功に後押しされて、2012年を自転車ブームと呼びました。^[16]

2016年、自転車用品ブランドRaphaのサイモン・モットラムは、このブームの原因を2005年7月7日のロンドン爆破事件の余波にまでさかのぼった。この事件では地下鉄の一部が封鎖され、多くの通勤者が自転車に乗るようになった。2年後、ツール・ド・フランスは攻撃の記念日にロンドンでスタートし、翌年、英国チームは北京オリンピックの自転車競技で圧倒的な強さを見せた。彼はまた、1999年に導入されたCycle to Work制度による金銭的インセンティブや、健康と渋滞への重点がますます高まっていることも要因だとしている。^{[16]このスポーツの統括団体で}ある英国自転車連盟は、「現在、全国で200万人以上が少なくとも週に1回は自転車に乗っており、これは過去最高」であると主張した。^{[16]英国で販売される自転車の3分の1を占める}ハルフォーズは、2015年3月までに売上高が11%増加したと報告した。^[16]顧客の多くは若い男性で、最も急速に成長しているグループは女性である。^[16]建築作家で自転車運動家のピーター・マレーという年配の男性の一人は、長距離サイクリング中にビジネス関係がどのように構築され、育まれるかについて説明しました。BBCは、この意味でサイクリングを「新しいゴルフ」と呼びました。^[16]

2010年代には、テクノロジーの発展により、世界中で自転車シェアリングシステムが登場し、電動自転車（eバイク）の人気も急上昇しました。

2020年はCOVID-19のパンデミックが蔓延し、自転車ブームが起こりました。人々は隔離中に何かできること、運動すること、そして感染リスクを最小限に抑えるために物理的な距離を保つことができる公共交通機関の代替手段として自転車に目を向けました。実際、需要の増加と世界中の自転車生産の悪化により、自転車が不足しています。^[17]

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• マミルは「ライクラを着た中年男性」の頭文字をとったものです。
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• 1971年6月14日、タイム誌の自転車に関する記事、自転車ブーム前夜
• 1972年から2008年までの米国の自動車とバイクの販売のグラフ比較