運河マニア

運河狂乱は、 1790年代から1810年代にかけてイングランドとウェールズで運河建設が盛んに行われた時期であり、 1790年代初頭に投機熱が高まった時期である。 ^[1]

背景

最も初期の運河建設は、ブリッジウォーター公爵がウォースリーからマンチェスターへ石炭を輸送するために建設したブリッジウォーター運河のように、通常は商品を輸送する必要のある商人、製造業者、鉱山所有者によって地元の事業として着工されました。

建設費が高額であったにもかかわらず、開業直後にマンチェスターの石炭価格は 50% 下落し、経済的成功は投資家にとって魅力的でした。^{[説明が必要]}

費用のかさんだアメリカ独立戦争は1783 年に終結しました。長期にわたる豊作により可処分所得が増加し、事業にあまり個人的な関心を持たずに利益のために資本を投資しようとする人々の数が増加しました。^{[説明が必要]}

推進された計画の数は劇的に増加した。1790年に議会法で認可された運河は1つだけだったが、1793年までに20になった。 ^{[説明が必要]}^{[累積的か否か? ]}認可された資本金^{[何の? ]}は1790年に9万ポンド(2015年には970万ポンド^[2] )だったが、1793年までに2,824,700ポンド(2015年には2億9,900万ポンド^[2] )に増加した。

この時期に認可された運河のいくつかはその後利益を生み続けた。しかし、ヘレフォードシャー・グロスターシャー運河など、配当金を支払わなかった運河も数多くあった。グランド・ウェスタン運河など、完成しなかった運河もあった。

^イギリス運河。標準 的な歴史。ジョセフ・ブーギーとチャールズ・ハドフィールド。ISBN 9780752446677
^ ab 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。