カール・ドライス

カール・フライヘル・フォン・ドライス
カール・ドライス、c. 1820年、当時はまだ男爵だった
生まれる	カール・フリードリヒ・クリスティアン・ルートヴィヒ・フライヘル・ドライス・フォン・ザウアーブロン ( 1785-04-29 )1785年4月29日 カールスルーエ、神聖ローマ帝国
死亡	1851年12月10日(1851-12-10)（66歳） カールスルーエ、バーデン、ドイツ
国籍	ドイツ語
職業	発明家

カール・フライヘル・フォン・ドライス（本名：カール・フリードリヒ・クリスティアン・ルートヴィヒ・フライヘル・ドライス・フォン・ザウアーブロン、1785年4月29日 - 1851年12月10日）は、ドイツの高貴な森林官であり、ビーダーマイヤー時代の重要な発明家であった。彼はカールスルーエで生まれ、亡くなりました。彼は「自転車の父」と呼ばれています。^[1]

ドライスは多作な発明家で、ラウフマシーン（「ランニングマシン」）^[2]を発明した。これは後にベロシペード、ドレイジーヌ（英語）、ドレイジェンヌ（フランス語）とも呼ばれ、ホビーホースやダンディホースとも呼ばれた。これは彼の最も人気があり、広く知られた発明である。自転車やオートバイの基本である二輪車の原理を取り入れており、機械化された個人輸送の始まりであった。^[3]これはペダルのない自転車の最も初期の形であった。

マンハイムから「シュヴェツィンガー・レライスハウス」（現在のマンハイムの地区である「ライナウ」にある馬車宿）まで、バーデン最高の道路を使って最初に乗車したとされるのは、1817年6月12日である。カールは自転車に乗っていた。 ^[4]距離は約7キロメートル（4.3マイル）だった。往復に1時間強かかったが、馬を使わない交通手段としては画期的だったと言える。しかし、ベロシペードを売り出すと、道路は馬車によって轍が深く、長時間バランスを保つのが難しいことが明らかになった。そのため、ベロシペードの乗り手は歩道に出て、歩行者を危険にさらしながらも非常に速く走った。その結果、ドイツ、イギリス、アメリカ、さらにはカルカッタの当局もベロシペードの使用を禁止し、数十年にわたる流行は終わった。^[5]

ドライスは、キーボード付きの最古のタイプライターも発明した（1821年）。その後、16文字の速記機（1827年）、ピアノの音楽を紙に記録する装置（1812年）、初の肉挽き機（1840年代）、最古の干し草箱を含む木材節約調理器を開発した。また、2台の4輪人力車両（1813年/1814年）も発明し、そのうち2台目はナポレオンの敗北後にヨーロッパを分割する会議でウィーンで発表した。 ^[6] 1842年には、足で駆動する人力鉄道車両を開発した。この車両の名前「ドライスィネ」は、今日でも鉄道の手押し車に使用されている。^[5]

ドライスはバーデンの公務員であり、現役で勤務していなくても給料をもらっていたため、発明品を利益のために販売することはできなかった。その結果、1818年1月12日、ドライスは若い大公カールからバーデンで10年間発明品を保護する大公特権 ( Großherzogliches Privileg ) を与えられた。^{[7]カール大公はドライス​​を}機械工学 の教授にも任命した。これは単なる名誉称号であり、大学や他の機関とは関係がなかった。ドライスは公務員を退職し、機械科学の教授に任命されたことに対する年金を受け取った。^[5]

1820年、作家アウグスト・フォン・コッツェビューが政治的に殺害され、続いて犯人のカール・ルートヴィヒ・サンドが斬首されると、ドライスは苦境に陥った。1822年、ドライスはバーデン革命を支持する熱烈な自由主義者だった。ドライスの保守的な父はバーデンの最高判事としてカール・ルートヴィヒ・サンドの斬首について恩赦を請願せず、弟のドライスは家族のつながりのためにドイツ全土で学生パルチザンに襲われた。そのため、ドライスはブラジルに移住し、1822年から1827年までそこで暮らし、ゲオルク・ハインリヒ・フォン・ラングスドルフの農場で測量士として働いた。1827年、彼はマンハイムに戻った。 3年後の1830年にドライスの父が亡くなり、若いドライスは嫉妬深いライバルたちに襲われた。^[5]

1838年の殺人攻撃を生き延びた後、1839年にオーデンヴァルトの丘陵地帯にあるヴァルトカッツェンバッハ村に移り、1845年までそこに留まった。この時期に、彼は鉄道手押し車（後にドライジーネとして知られる）を発明した。最終的に、彼は生まれ故郷のカールスルーエに戻った。1849年、依然として熱烈な急進派であったドライスは男爵の称号を放棄し、名前から「フォン」を削除した。その後、革命が崩壊した後、彼は非常に悪い立場に置かれた。王党派は彼を狂人として認定し、監禁しようとした。彼の年金は、プロイセン人によって革命が鎮圧された後、「革命の費用」の支払いに充てるために没収された。 [ ^8]

ドライスの失脚の原因は、1848年に彼が貴族の称号を公的に放棄し、フランス革命への敬意を表して「市民カール・ドライス」という名前を採用したという事実であった。^[1]

カール・ドライスは1851年12月10日にカールスルーエで無一文で亡くなった。^[7]彼が最後に住んでいた家は、当時若きカール・ベンツが育った場所からわずか2ブロック離れたところにあった。^[要出典]

1985年、西ドイツはカール・ドライスの生誕200周年を記念して、50ペソ＋25ペソの半額切手を発行した。^[5]

2010年4月29日、Googleはカール・ドライスの生誕225周年をDoodleで祝いました。^[9]

2017年、ドイツは、1817年6月12日にカール・ドライスが「ランニングマシン」を初めて走らせてから200周年を記念して、記念切手（0.70ユーロ）を発行した。切手にはランニングマシンとその影である自転車が描かれている。^[10]

• ドイツの発明家と発見者のリスト
• ドイツの発明と発見のリスト

• ハンス・エアハルト・レッシング: カール・ドライス – フーフェの調査結果。 G. Braun Buchverlag、カールスルーエ、2010 年。ISBN 978-3-7650-8569-7 
• ハンス・エアハルト・レッシング: Automobiletät – Karl Drais und die unglaublichen Anfänge。マキシム・フェルラーク、ライプツィヒ、2003 年。ISBN 3-931965-22-8 
• ヘルマン・エーベリング: Der Freiherr von Drais: das tragische Leben des 「verrückten Barons」。アイン・エルファインダーシックザル・イム・ビーダーマイヤー。ブラウン、カールスルーエ、1985。ISBN 3-7650-8045-4 
• ハインツ・シュミット: カール・フリードリヒ・ドライス・フォン・ザウアーブロン: 1785–1851;アイン・バディッシャー・エルファインダー。 Ausstellung zu seinem 200。Geburtstag; Stadtgeschichte im Prinz-Max-Palais, Karlsruhe, 9. März–26. 1985年5月。シュテット。リース博物館マンハイム、7 月 5 日 – 18 日1985 年 8 月。シュタットタルヒフ カールスルーエ、カールスルーエ 1985。
• ミヒャエル・ラウク: カール・フライヘル・ドライス・フォン・ザウアーブロン: エルファインダーとウンターネーマー (1785–1851)。シュタイナー、シュトゥットガルト、1983 年。ISBN 3-515-03939-2 
• カール・ハーゼル：カール・フリードリヒ神父。ドライス・フォン・ザウアーブロン、ピーター・ヴァイデンバッハ（赤）：バーデン・ヴュルテンベルク州のForstleuteの伝記。 Schriftenreihe der Landesforstverwaltung Baden-Württemberg、Band 55. Herausgegeben vom Ministium für Ernährung、Landwirtschaft und Umwelt Baden-Württemberg。 Landesforstverwaltung Baden-Württemberg und Baden-Württembergische Forstliche Versuchs- und Forschungsanstalt、シュトゥットガルトとフライブルク イム ブライスガウ、1980 年、99 ～ 109 ページ。

• 「ブリムストーンと自転車」ミック・ハマー著、ニューサイエンティスト、2005年1月29日
• www.karldrais.de S. Fink および HE Lessing 著 (英語版を選択)
• ハンス・エアハルト・レッシング著、バーデン・バーデンのカール・ドライス