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バルーンマニアは、18世紀後半のフランスで始まり、気球飛行の出現期である19世紀まで続いた、気球に対する大衆の強い関心または流行でした。関心は、1783年のモンゴルフィエ兄弟による最初の飛行（熱気球）から始まりました。その後すぐに、ジャック・アレクサンドル・セザール・シャルルが別のタイプの気球（水素で膨らませた）を飛ばし、それ以来両方のタイプの気球が使用されるようになりました。この流行はフランスと海峡を渡ったイギリスで急速に広まりました。[1]
起源
空気より軽いガスの科学、特に酸素の特性は、1774年にジョセフ・プリーストリーによって早くも発見されており、彼は酸素が軽く、加熱すると爆発する性質があることに気づいていた。[2]空気より軽いガスと加熱されたガスの化学は、最終的にフランスの製紙業者であるモンゴルフィエ兄弟によって、紙袋に閉じ込められた熱気の実験中にテストされた。しかし、気球狂いの本当の起源は、1783年6月4日にアノネー近郊の田園地帯で無人の大型紙風船（熱気で膨らませた）が打ち上げられた、史上初の公開気球飛行にある。モンゴルフィエ兄弟が製作したこの気球は高さ30フィートの紙製で、モンゴルフィエの製紙会社の宣伝用として意図されていたようだ。それは効果的で、膨大な数の見物人を集めた。
その後、ジャン＝ピエール・ブランシャールやヴィンセント・ルナルディなどの気球乗りたちは、気球の斬新さに驚いて大勢の観客を集め、名声を獲得した。ルナルディは、保護者に宛てた手紙の中で、自らを「全イングランド国民のアイドル」と宣言したほどである。[3]
社会への影響
世論の反応
初期の気球飛行は、さまざまな反応があった。熱狂的な観客数百、数千人が気球の打ち上げに集まり、打ち上げが遅れると暴動を起こすと脅す者もいた。しかし、モンゴルフィエの水素を使った気球に対抗する気球の製作を依頼されたジャック・アレクサンドル・セザール・シャルル教授が、アメリカ人科学者ベンジャミン・フランクリンを含む大観衆の前でシャン・ド・マルスから気球を打ち上げた1783年8月27日の出来事が示すように、それほど感銘を受けなかった者もいた。気球は「45分、15マイルを飛行してジェノヴァ村に到着したが、着陸時に怯えた農民に襲われた」[4] 。
こうした否定的な反応は多数派ではなかったが、気球飛行はすぐに一般大衆の心をとらえ、1783年12月1日、パリでジャック・シャルルが有人飛行を成功させた時には40万人もの群衆が一斉に集まった。ブランチャードとルナルディは気球飛行のスタントで有名になり、ブランチャードと仲間のジョン・ジェフリーズ博士は1785年1月7日に気球で初めてイギリス海峡を横断した。[5]
フランスの雑誌『メルキュール・ド・フランス』は1783年6月5日に「気球狂時代」の勃興を報じたが、その莫大な社会経済的影響から、そのような支出がフランス革命につながる不満の高まりの一因となった可能性もあると考えられる。貴族や富裕層が気球関連の娯楽やファッションに多額の費用を費やすことは、一般の人々から金銭と資源の無駄遣いとみなされ、政治、社会、経済改革の要求をさらに煽った。[6]
学術的および科学的な反応
知識人や学者の間での世間の反応は概して冷静で、気球狂いの批判者の中には サー・ジョセフ・バンクスやサミュエル・ジョンソンなどがいる。ジョンソンは1783年に、気球の性質について尋ねたヘスター・スレイルに宛てた手紙の中で、「気球について知りたいと思う気楽さと余裕をお持ちのあなたは幸せですね。気球の存在は疑いようがないと私は信じていますが、それが何か役に立つかどうかはわかりません」と書いている。[7] 著名な自然科学者であるサー・ジョセフ・バンクスは、気球の有用性については懐疑的だが、その背後にある革命的な科学は認識していると書いている。「王立協会のより尊敬される部分には、社会や科学に有益であることが証明されるような実験が提案されるまで気球狂いを警戒する傾向があるように思います」[8]しかし、両氏と他の科学者や学者は気球飛行に個人的な興味を示し、実用的な用途の可能性を示唆した。バンクスは当初、気球は荷車や馬車の重量を相殺し、地上での移動を容易にする方法として使用できるのではないかと示唆した。ジョンソンでさえ、探検の可能性を認識し、「ナイル川の流路をすべて簡単にたどることができるだろうか。遠くの地域に渡って、地球の端から端まで自然の様相を調べることができるだろうか」と述べた。[9] ブランチャードの同行者であるジョン・ジェフリーズ博士は、気球飛行は飛行の秘密、上層大気の性質、気象の形成の探究の主要な部分であると考え、水銀気圧計、温度計、比重計、電位計などの機器を使用して上層大気のさまざまな測定値を取得した。[10] 他にも肯定的な科学的反応があった。天文学者のウィリアム・ハーシェルは、友人から気球飛行を記録した手紙を受け取った後、気球は観測に有用かもしれないと考え始めた。気球は望遠鏡を上空に運ぶことができ、空気が澄んでいるからである。このアイデアは最終的に望遠鏡を軌道上に送ることへと発展した。[11]
収集品と漫画
風船狂騒はピークを迎え、土産物や収集品に革命を起こした。風船は「皿、カップ、時計、象牙のドラフト、嗅ぎタバコ入れ、ブレスレット、タバコパイプ、ヘアクリップ、ネクタイピン、さらには内側に風船のデザインが描かれた磁器のビデ」にまで登場した。これらの収集品は、1783年の冬からフランス国民の間で大人気となった。気球飛行への一般の関心が高まると、すぐに嘲笑の対象となった。「すぐに性的な意味合いを含んだ漫画が数多く登場した。風船で胸を膨らませた少女が足から浮き上がる、ガス浣腸で膨らんだ怪物のような飛行士、男性を雲の中へ運ぶ「燃えやすい」女性などである。」[12]
文学
気球狂いは単なる目新しいものであったが、気球飛行に関するストリートバラッドである『バルーニアド』 [13]の作者エドワード・ネアズなど、さまざまな詩人にインスピレーションを与え、その中で月まで飛ぶという考えが言及された。
冒険心あふれる若者よ！人間の視覚の限界を超えた遥かな地へ飛び立つ動機は何だったのか？
人々が月と呼ぶ銀色の球体が見えるか？
さあ、気球に乗ってそこへ急げ。— エドワード・ネアズ[14]
気球狂は、ロマン派の詩人たちの想像力にも影響を与えた。気球は、ロマン派の作家たちの崇高な考えに訴えるものだった。例えば、サミュエル・テイラー・コールリッジは、気球を「人間の憧れとインスピレーションのイメージであり、高揚感と恐怖感の両方をもたらすもの」と書いた[15]し、ウィリアム・ワーズワースは「ピーター・ベル」という詩を気球船のイメージで始めている。
空飛ぶ馬には何かがある、
巨大な風船には何かがある。しかし 、三日月のような形の 小さな船を手に入れるまでは、
雲の中を浮かぶことはできない。— ウィリアム・ワーズワース[16]
彼らの主張は気球乗りたちにも理解され、アレクサンドル・シャルル博士は1783年12月1日に水素で膨らませた気球で初の単独航海を行なった。これはシャルル博士の同行者が気球から降り、気球がチャールズだけを乗せて再び飛び立ったという予期せぬ事故だった。彼は「これほど孤独で、これほど崇高で、これほど完全に恐怖を感じた人はかつていなかった」と記している。シャルル博士はその後気球に乗ることはなかった。[12]
パーシー・シェリーも気球についてこう書いている。「哲学的な化学者の素晴らしい期待に比べれば、気球は単なるおもちゃ、羽根にしか見えない。しかし、気球を全面的に非難するべきではない。気球は驚異的な移動能力を約束し、広大な土地を容易かつ迅速に横断し、未知の国を難なく探検することを可能にする。なぜ我々はアフリカの内陸部についてこれほど無知なのか？ 勇敢な飛行士を派遣して、数週間であらゆる方向に横断させ、半島全体を調査させないのはなぜか？ 最初の気球の影は…その不幸な国の上を滑空し、事実上すべての奴隷を解放し、奴隷制を永久に消滅させるだろう。」[17] シェリーはまた、「知識を積んだ気球に」と題するソネットを書いている。
明るい炎の玉が、夜の闇を通り抜け 、
静かに汝の霊妙な道を進み
、その輝かしい輝きが、
暗く青い天空の深淵の中で瞬くそれぞれの光線をかすめる。汝が背負う炎とは違い、汝はまもなく 周囲の闇の中で流星のように消え去るだろう。 その消えることのない炎が輝く運命にある間、 愛国者の孤独な墓のそばの見張り灯。 抑圧された者と貧しい者への勇気の光。 あばら家の炉床で輝く火花。 暴君たちの金メッキのドームを通り抜け、轟くであろう。 地球の暗闇の中の灯台 。改装された舞台の上を太陽。偽りがまだ存在する ところに真実のように飛び交うであろう。— パーシー・シェリー[18]
しかし、気球狂はロマン派の詩人たちの間では一般的ではなかった。コールリッジ、ワーズワース、シェリーとは対照的に、ウィリアム・ブレイクは未完の散文作品『月下の島』で有人飛行の考えを嘲笑し風刺した。[19]ロマン派の時代が終わった後も、気球狂は後の文学作品に影響を与え続け、その中には1863年に2人の探検家とその召使いのアフリカでの気球冒険を描いた『気球に乗って五週間』を書いた初期のSF作家ジュール・ヴェルヌも含まれている。[20]
軍隊
気球の軍事的利用は早くから認識されており、1782年にジョセフ・モンゴルフィエは、フランス軍を数百の紙袋の下に吊るしてジブラルタルに飛ばし、イギリスから奪取できると冗談交じりに示唆した。[21] 軍の指導者や政治指導者はすぐに、気球を戦争、特に偵察に利用することのより実用的な可能性に気づき始めた。気球が戦争で使用された最初の記録は、1794年のフルリュスの戦いでフランスが「ラントルプレマン」と呼ばれる気球を展開したことで、この戦いでフランスはイギリスとオーストリアの連合軍に勝利した。 [22] この勝利の後、ナポレオンはムードンに拠点を置く気球部隊を創設し、イギリスでは空からの侵攻が恐れられたが、これは実現しなかった。ナポレオンは1798年に気球部隊をエジプトに連れて行ったが、彼らの装備はアブキールの戦いでホレーショ・ネルソンによって破壊され、ナポレオンは1799年に気球部隊を解散した。[23] 気球は後に南北戦争で偵察や地上の砲兵の視界外にいる敵への砲撃の指示に使用された。[24]
参照
注記
- ^ ホームズ 2008.
- ^ スコフィールド2004、107ページ。
- ^ ホームズ 2008、140ページ。
- ^ Wragg 1974、24ページ。
- ^ Wragg 1974、28ページ。
- ^ アーチボルド、サーシャ（2003年）。「インフレーションモデル：流行のバルーン」。キャビネットマガジン。第11号。
- ^ ホームズ 2008、134 ページ。
- ^ ホームズ 2008、126ページ。
- ^ ホジソン、JE (1924)。イギリスの航空学の歴史。オックスフォード大学出版局。66 ページ。
- ^ ジェフリーズ、ジョン（1786年）。ロンドン王立協会に提出されたM.ブランチャードとの2度の航空旅行の物語。p.10。
- ^ ホームズ 2008、135ページ。
- ^ ab Holmes 2008、p. 132より。
- ^ ニコルソン、マージョリー（1936年10月）。「トーマス・ペイン、エドワード・ネアズ、ピオッツィ夫人の欄外書棚」ハンティントン図書館紀要（10）。カリフォルニア大学出版局：104。JSTOR 3818142 。
- ^ ネールズ、エドワード (1785)。『The balloniad in two cantos (Second ed.)』。バーミンガム。 2010年2月8日閲覧。Gale経由。
- ^ ホームズ 2008、161ページ。
- ^ ワーズワース、ウィリアム（1819年）。ピーター・ベル。ロンドン：ストラハン・アンド・スポティスウッド。p.1。
- ^ ホッグ、トーマス・ジェファーソン（1906年）。『パーシー・ビッシュ・シェリーの生涯』ロンドン：ジョージ・ラウトレッジ・アンド・サンズ。
- ^ ラベ、フェリックス（1888年）。シェリー：人間と詩人。シカゴ：ACマクルーグ＆カンパニー、p.166。
- ^ ホームズ 2008、143ページ。
- ^ ヴェルヌ、ジュール（1995年）。『気球に乗って五週間』サットン出版。
- ^ ロルト、LTC (1966)。The Aeronauts。ニューヨーク：Walker & Co. ISBN 9780862992132。
- ^ 米国飛行100周年記念委員会。「ナポレオン時代の気球の軍事利用」。2010年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ホームズ 2008、156ページ。
- ^ エヴァンス、チャールズ M. (2002)。『飛行士の戦争：南北戦争中の気球飛行の歴史』スタックポールブックス。ISBN 9780811713955。