ベルマン格納庫

ベルマン格納庫は、 1936 年にイギリスの工事局の構造エンジニアである NS ベルマンによって、簡単な設備で未熟練労働者でも組み立てや解体ができ、簡単に輸送できる仮設航空機格納庫として設計されました。商業的な製造権は、ソーナビー・オン・ティーズのティーズデール鉄工所のヘッド・ライトソン & カンパニーによって取得されました。1938 年 11 月までに、10 基がロシアに供給されました。

第一次世界大戦中およびその後しばらくの間、唯一成功した移動式格納庫の設計はベッソノー格納庫でした。これは非常に迅速に組み立てて固定することができ、数機の小型飛行機に十分なシェルターを提供することができました。しかし、戦後、飛行機の数とサイズが増加したため、より大きな移動可能な宿泊施設の必要性がすぐに明らかになりました。そのため、航空省は1936年に、戦争で使用する軽量の移動式格納庫の寸法と要件を網羅した仕様を発行しました。この格納庫は、両端にドアがある端開き式で、大量生産が可能で、最小限の恒久的な基礎で迅速な組み立てと解体を可能にするために交換可能な部品を持つ必要がありました。この仕様はさまざまな設計者に提出され、最終的にベルマン格納庫とカレンダー格納庫という2つの異なる設計が提示されました。

それぞれの例が北東部の 2 つの実証用施設 (飛行場) に建設されました。RAFソーナビーには航空省の設計 (後にベルマン格納庫として知られる) が建設され、RAF アスワースにはカレンダー ケーブル & コンストラクションの設計 (後にカレンダー ハミルトン格納庫として知られる) が建設されました。1938 年、ベルマン設計は航空省の標準的な戦時移動式格納庫として選ばれましたが、カレンダー ハミルトン格納庫もイギリス海軍航空基地向けに少数購入され、1943 年に新しい格納庫タイプに置き換えられました。

ベルマン格納庫は、1936 年に NS ベルマン (航空省工事局構造エンジニア) によって設計され、その一般的な寸法は、長さ 175 フィート、幅 95 フィート (有効幅 87 フィート 9 インチ)、有効高 25 フィートでした。ロール鋼セクションのユニット システムに基づいて、12 フィート 6 インチ間隔で 14 区画に建設されました。壁と屋根の両方に同じ標準ユニットが使用され、壁と屋根の接合部は標準コーナー ユニットで結合されました。

ソーナビーの格納庫を建てるのに 12 人の作業員が要した時間は、地面を平らにならし、ドアのレールを敷き、鉄骨を建て、油を塗ったキャンバスのドアを取り付ける作業を含めて 500 工数でした。製作した垂直部材と側面部材を建てるには、木製のポールを使用した 2 つの軽量ジブ デリックが必要でした。屋根のトラスは、所定の位置に持ち上げられる前に地上で組み立てられました。

1937 年の厳しい冬、ソーナビーのベルマン格納庫の多くが大雪で被害を受けたため、量産型ベルマンは若干の改造が行われ、鉄骨フレームと鉄張りのドアが採用されました。

1938年から1940年にかけて、英国では約400基のベルマン格納庫が建設され、オーストラリアでは約230基が製造され、おそらく他の英連邦諸国でもライセンス生産された数が多くあったと思われる。戦前の例としては、ブルックランズ（1939年1月までにホーカー・エアクラフト社向けに2基が供給された）とクロイドン空港（航空省用に1基が供給された）で建設されたことが知られている。

ベルマンは戦争の初期に非常に貴重であることが証明され、常設の格納庫を補充するだけでなく、多くの臨時の兵器訓練、初等飛行訓練、航空航法学校の格納庫の要件全体を提供するという高まる需要にも応えました。

格納庫は大量に購入され、1938 年にオックスフォードシャー州ミルトンの 3 MU に中央部品保管庫が設立されました。40 機のベルマンの部品は、戦争の際に配布するために特別に建設された 2 つのベルマン小屋に保管されました。すべての格納庫が出荷されると、これらの小屋はスペアパーツの保管に使用されました。

現在、英国にはチヴノー、コスフォード、セント・アサン、RNASヨービルトン飛行場を含め、約100のベルマン格納庫がまだイギリス空軍と国防省によって使用されていると考えられています。

英国の航空機博物館には 2 つの例が保存されています。1 つはサウス ヨークシャーのドンカスター近郊のエアロベンチャー、もう 1 つはサリーのブルックランズ博物館にあります。後者は 25 フィートの有効高 (第二次世界大戦中のビッカース ウェリントンおよびワーウィック航空機の分散生産に必要) を備え、1938 年から 1944 年の間にブルックランズに建てられた 10 棟のうちの 1 棟で、1999 年にグレード II の指定建造物になりました。現在、英国で唯一の指定建造物であるこの建物は、主要な文化遺産宝くじ基金の助成金によって支えられた大規模な修復プロジェクトの対象となり、2016 年後半に解体され、その後、敷地外で修復された後、2017 年に、かつてのブルックランズ レース トラックのフィニッシュ ストレートの一部にあった元の場所に隣接して再建されました。2017 年 11 月 13 日にブルックランズ航空機工場として正式に再オープンし、現在はブルックランズと関連地域の航空機産業に関する包括的な新しい展示が行われています。

その他、ブラックプール空港、ブッカー（4）、デトリング（1）、フェアウッドコモン（スウォンジー空港）（1 ）、ハーフペニーグリーン（3）、サウスエンド空港（1）、ストークオーチャード（1）、ホワイトウォルサム（2）などの英国の民間空港/飛行場に現存しています。飛行場から離れた場所でも、さまざまな用途で現存しています。

リー・オン・ザ・ソレントのダイダロス飛行場には、ベルマンの格納庫が2つ残っています。どちらも使用されており、1つはポーツマス海軍グライダークラブのグライダーを保管し、もう1つはブリテン・ノーマンが顧客の航空機のメンテナンスに使用しています。^[1]

マン島のジャービー飛行場（現在は使用されていません）には、ベルマン ハンガーが 4 基残っています。そのうち 1 基には交通博物館が入っています。

パキスタン空軍第101航空補給センター（パキスタン、カラチのファイサルPAF基地）には、ベルマン格納庫が9つある。インド亜大陸分割以前、パキスタン空軍第101航空補給センターは、1918年に設立されたインドの第1MUであり、後に1942年に第301MUに改名された。1945年から1946年にかけて9つのベルマン格納庫が建設され、現在でもALCで航空機の保管に使用されている^[要出典]。

ベルマンは、1939年から1945年にかけてオーストラリアでも製造された。これらはライサート社製であるとよく言われるが、コモンウェルス・エンジニアリングの歴史では、オーストラリア航空省が発注した合計283機のうち、ワディントン・エンジニアリング社が200機以上を製造したと報告されている。ただし、構造物内の鋼鉄にはライサート社製と明確に記されており、材料はワディントン社がライサート社から調達したものと示唆されており、矛盾する話の理由となっている可能性がある。これらは、未熟練労働者で組み立てられる、容易に運搬可能な仮設格納庫として設計され、オーストラリア全土に建設された戦時中の飛行場、特に訓練飛行場で使用された。

戦後、多くの航空機は、臨時戦時飛行場が民間用に閉鎖または縮小されたため撤去され、RAAF の恒久基地の拡張または統合、あるいは新たな民間飛行場の設立のために移転されました。

ビクトリア州には以下のベルマンが生き残っています。

• ポイントクックのサザンターマックに英国製の輸入機 4 機が展示されている ( RAAF ウィリアムズ)。これらは、オーストラリアに現存する英国から供給された唯一の機体であると考えられている。
• さらに 10 機のオーストラリア製機が、RAAF 博物館 ( RAAF ウィリアムズ) を収容するポイント クックの北部駐機場にあります (そのため、ポイント クックのこれらのベルマンは国家遺産リストに登録されています)。
• RAAF ラバートン基地に 5 機あり、同基地の連邦遺産リストに登録されています ( RAAF ウィリアムズ)
• さらに 2 つは、RAAF ラバートン基地に隣接し、鉄道に隣接する道路沿いの、敷地から切り離された土地にあります。
• 戦後、この民間飛行場が作られた際に他の場所から移送され、ムーラビン空港に13機ある。
• RAAF 基地イーストセールに 12 機。現在は中央飛行学校ですが、以前は EATS 傘下の第 1 運用訓練部隊でした。
• バララット空港( EATS 傘下の旧第 1 無線航空砲術学校) に 5 台あります。(これらのベルマンはビクトリア州文化遺産登録簿に登録されています)。
• 3 機はフィッシャーマンズ ベンド (ビクトリア州) のコモンウェルス エアクラフト コーポレーション工場跡地にありました(これらはその後、タイアブ空港に移転されました)。
• 2 つは (エッセンドン空港) にあり、おそらく DAP 航空機製造または第二次世界大戦中にこの場所で運営されていた EFTS に関連しています。
• 旧第2作戦訓練部隊（ミルデュラ空港）にあるもの。
• 1つはベナラ空港にあり、以前はEATS（帝国航空訓練計画）傘下の第11初級飛行訓練学校でした。
• 1つは、かつてEATS傘下の第2航空航法士学校だったニル空港にあります。
• ウェストセール空港に1つ。
• ニューサウスウェールズ州デニリキン空港に4機（第二次世界大戦第7航空訓練学校の一部として建設）
• 他に約 6 台がトッテナム (旧 RAAF ストア) にあったが、今では撤去されている可能性がある。

南オーストラリアでは以下の例が残っています。

• アデレードのパラフィールド空港に3機あり、1940年から1944年まで第1初等飛行訓練学校として使用されていた。2機は再塗装されたが、クラシックジェット戦闘機博物館が入っている1機は元の状態のままである。
• マウント・ガンビア空港にある1941年から1946年まで第2航空観測員学校だった建物。
• ポートピリー空港にある1台は、1941年から1943年まで第2爆撃砲術学校として使用されていた。オリジナルの状態を保っている。
• ワイカリー空港にある1機は、ワイカリー・グライディング・クラブが使用しています。

オーストラリアの他の地域に存在するものには、次のものがあります。

• ニューサウスウェールズ州北部のエバンスヘッド記念飛行場にある1機は、歴史的遺産に登録されているこの飛行場の元々の17機のうち現存する最後の1機であり、ニューサウスウェールズ州文化遺産公認の修復プロジェクトの一環として最近修復されました。ベルマンは現在、エバンスヘッド記念飛行場歴史航空協会 (www.ehmahaa.org.au) の本拠地となっています。第二次世界大戦中、この飛行場は、RAAFの第1爆撃・砲術学校と第1航空観測員学校 (第1 BAGS と第1 AOS) の本拠地であり、南半球最大の航空訓練施設でした。5,500人の隊員がここで109のRAAFコースの訓練を受けました。このうち1,100人は、主にイギリスで爆撃司令部とともに占領下のヨーロッパとドイツでの作戦に従事中に命を落としました。この飛行場はニューサウスウェールズ州の文化遺産に登録されており、この歴史的な格納庫156号は最近修復され、2013年8月25日に正式にオープンしたオーストラリア最新の航空博物館に、元オーストラリア空軍のF-111戦闘機（A8-147）を収容しています。^[2]
• ニューサウスウェールズ州中央部のRAAF ワガ基地(フォレスト ヒル)に 14 基あり、これは 1 か所に現存するベルマン格納庫としては最大数であると考えられています。
• クイーンズランド州メアリーボロ空港の1つ。
• クイーンズランド州タウンズビルのRAAF基地に2機あり、両方とも再装甲されている。
• 1 つはRAAF 基地フェアベアン、キャンベラ空港 ACT にあります。
• クイーンズランド州チャーターズタワーズ近くのマクロッサン・ストアーズ・デポにある3台。
• クイーンズランド州タウンズビルのジェジン兵舎にあるもの。
• クイーンズランド州ケアンズ空港の一般航空エリアに 2 つあり、そのうち 1 つはノース クイーンズランド航空クラブが使用しており、ほぼオリジナルの状態です。もう 1 つはスカイトランスが使用しており、改造されています。
• ニューサウスウェールズ州のHMASアルバトロス（航空基地）に4基あり、1944年にオーストラリア空軍が使用していたときに設置されたと考えられています。
• クイーンズランド州オーキーの陸軍航空センターにあるもの。
• クイーンズランド州トゥーンバにある1つは、ダーリングダウンズ航空クラブが所有しています。
• クイーンズランド州マッカイ空港にある1機は、クリスエア・メンテナンスが所有している。
• ニューサウスウェールズ州テモラ空港にある、テモラ航空クラブが所有する機体。1940 年に 10 機の EFTS 用に建造されました。
• 1 機は解体され、ニューサウスウェールズ州パークスから輸送され、ベトナム戦争中に第 5 飛行場建設中隊 (5ACS) によってブンタウ空軍基地に設置されましたが、現在も残っている可能性があります。パークスには 3 機が残っています。
• ニューサウスウェールズ州のトカムワル歴史飛行場にある 1 機は、トカムワル航空のティム・ベクロフト氏が​​所有しています。
• ニューサウスウェールズ州ダボの旧 RAAF 第 6 倉庫倉庫に 2 つのシングルと 1 つのダブルがあります。
• 2 機はニューサウスウェールズ州のナロマイン空港に現存しており、1940 年から 1945 年にかけて第 5 EFTS と第 618 飛行隊 RAF で使用されていたものです。また、1 機は解体されていますが、完全な状態であるようです。
• 1台は2016年にバサースト空港に再建された。もう1台は解体されたままそこに保管されている。

メアリーバラ空港にあった 2 台はメアリーバラに移設されました。1 台は Tarrants Pty Ltd にあり、同社のガレージのサービス センターとして使用されています。もう 1 台は拡張され、メアリーバラ製糖工場にあります。

• B小屋
• ダイマキシオン展開ユニット
• アイリス小屋
• クノネット小屋
• ロムニー小屋
• ラブホール
• ブリキの聖櫃、波形亜鉛メッキ鋼板で作られたプレハブ教会
• パテラビル

• 航空出版物 3236 (1956)「作品 - 第二次世界大戦 1939-1945 イギリス空軍」、航空省 (AHB) 発行。
• 第二次世界大戦の格納庫 - 格納庫識別ガイド、技術速報 02/02、国防省英国、2002 <https://web.archive.org/web/20160324051633/http://www.rafmonument.nl/_files/file/raf-hangars.pdf>
• フランシス、P. 1996英国軍用飛行場建築：飛行船からジェット機時代までヨーヴィル：パトリック・スティーブンス・リミテッド（pp100-101）
• 英国国防省ベルマン格納庫メンテナンスマニュアル <http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20121026065214/http:/ ^{[ permanent dead link ‍ ]} /www.mod.uk/NR/rdonlyres/7C6B0389-2A4F-4B39-AFAA-7B01B1D4A61C/0/fs15.pdf>
• ダン・ジョン、2006年『Comeng: 連邦工学の歴史』、ローゼンバーグ出版、p68
• クリス・コールサード・クラーク『ベトナムにおけるオーストラリア空軍：1962～1975年のベトナム戦争におけるオーストラリア航空軍の関与』
• http://raafacs.homestead.com/5ACSVIETNAM.html

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