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マレブ航空240便は、ハンガリーのブダペスト・フェリヘジ国際空港からレバノンのベイルート国際空港への定期便でした。1975年9月30日、この路線を運航していたハンガリーのマレブ航空のツポレフTu-154型機が、レバノン沖の地中海に着陸しようとしていた最終進入中に消息を絶ちました。乗客50名と乗員10名全員が死亡したとみられています。[ 1 ] [ 2 ]墜落事故に関する公式声明は発表されておらず、原因も公表されていません。
機長はヤーノシュ・ピンテル（42）で、飛行経験は3,700時間、うち1,400時間はツポレフ154での飛行経験があった。副操縦士はカーロイ・クヴァシュ（36）で、飛行経験は3,300時間、うち1,245時間はTu-154での飛行経験があった。操縦席にはアルパード・モホヴィッツ（43）が3人目のパイロットとして搭乗し、航法を担当した。彼の総飛行経験は1,300時間だった。航空機関士は39歳のイシュトヴァーン・ホルヴァートで、飛行経験は1,600時間だった。さらに、ラースロー・マヨロスという整備士が同乗した。[ 3 ]
客室乗務員は5人の客室乗務員で構成されていた。[ 3 ]
身元不明の目撃者によると、飛行機は撃墜され、キプロスのイギリス軍レーダー基地のイギリス軍パイロットとレーダー操作員によって目撃された。[ 4 ]
この便はイスラエル空軍かシリア空軍によって撃墜されたと示唆されている。オーストリアの航空専門家でジャーナリストのパトリック・フーバーは著書『マレブ240便の謎 ― ベイルート前での謎の撃墜』の中で、ハンガリーのテレビドキュメンタリー『マレブ240便の撃墜』を引用し、イギリス訛りの英語を話す「ジェシカ」という名の情報提供者がインタビューで、この飛行機はイスラエルのF-4ファントムII戦闘機によって撃墜されたと述べたと記している。情報提供者によると、彼女は当時キプロスに駐留していたイギリス空軍に所属していたという。この本のために、オーストリアの専門家は、搭乗中に死亡した客室乗務員の1人の夫であるラースロー・ネーメトにもインタビューを行った。 2024年2月にブダペストで行われた両者の直接会談で、ネメスはフーバーに対し、情報提供者「ジェシカ」の信憑性を確認した。[ 5 ]： 64、67、91、92
2024年初頭、パトリック・フーバーの著書のためのインタビューで、ラースロー・ネーメトは次のように述べている。「私はその日、VIP乗客のパスポートコントロールを担当していた職員とも話をした。彼はパレスチナ代表団の対応のために特別に呼び出されたが、彼らは結局来なかったと私に確認した。彼は飛行機が離陸するまで空港に留まっていたと言った。乗客名簿を担当していた別のマレブ航空の職員は、飛行機が離陸する前に書類を持って空港を離れた。そのため、パレスチナ代表団は実際には空港に到着していなかったにもかかわらず、彼の書類には記載されていた。結果として、彼はパレスチナ人が搭乗していると想定し、彼らが搭乗していなかったことさえ知らなかったため、上司にパレスチナ人が搭乗していると報告した。つまり、53人のパレスチナ人がマレブ航空のすべての公式記録に記載されており、イスラエルの秘密情報機関も彼らが実際に搭乗したと想定していたと考える十分な理由がある。結局のところ、撃墜は恐らく単なる情報エラー。[ 5 ]： 64、67、91、92
2007年9月27日、当時民間情報機関大臣であったハンガリーの政治家ジェルジ・シルヴァーシは、ハンガリー議会のフィデス党議員ロベルト・レパシーに書簡[ 6 ]を送り、ハンガリーの民間国家安全保障機関（情報機関および憲法保護局）が2003年に墜落事故に関する報告書を作成し、その報告書には事件に関するオリジナルの（秘密機関の）文書は入手できないと記載されていると述べた。シルヴァーシの書簡は、墜落事故とは関係のない理由で、報告書は依然として極秘扱いであると断言した。[ 6 ]
ハンガリーのテレビ局Hír TVは、この事件を扱ったドキュメンタリー映画を放送した。2008年12月、オランダの放送局NTRは、マレブ航空240便に関する特集を放送し、捜索救助または回収活動の写真記録が存在し、15体の身元不明の遺体が回収されたと主張した。[ 7 ]
Titkok légijárata (秘密の飛行) – Youtube.com、ハンガリー語のドキュメンタリーAz elveszett járat - MA 240 (失われた飛行 - MA 240) – Youtube.com、ハンガリー語のドキュメンタリー