HMS ヤーマス (F101)

歴史
イギリス
名前	HMSヤーマス
オペレーター	イギリス海軍
ビルダー	ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー
横たわった	1957年11月29日
発売	1959年3月23日
委託	1960年3月26日
廃止	1986年4月30日
母港	ロサイス、スコットランド
識別	ペナント番号：F101
モットー	レックス・エ・ジュラ・ノストラ （ラテン語：「我々の王と法律」）
ニックネーム	ファイティング101、クレイジーY、ラバーダック
運命	1987年6月16日、 HMSマンチェスターの標的訓練中に沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	ロスセイ級フリゲート
変位	2800トン
武装	4.5インチ（113 mm）マーク6機関砲2門、4連装シーキャットSAMランチャー1基、リンボ迫撃砲1基、20 mmエリコン機関砲2門

HMSヤーマスは、イギリス海軍に就役したロスセイ級の最初の改良型 12 型フリゲート艦でした。

彼女は第三次タラ戦争でアイスランドの砲艦バルドルに衝突され、修理のために哨戒海域からよろよろと離れなければならなかった。

フォークランド紛争中、ヤーマスはイギリス海軍のブリリアント級巡洋艦とともにアルゼンチンの沿岸巡洋艦 モンスネンを砲撃し、この戦争で唯一の武装艦同士の交戦に参加した。^[1]紛争の最後の戦闘で、ヤーマスとイギリス海軍のエンデュランスはサウスサンドウィッチ諸島を奪還した。

ロスセイ級はホイットビー級対潜フリゲート艦の改良型であり、 1954年から1955年にかけてのイギリス海軍の造船計画で、ホイットビー級6隻を補うためにロスセイ級9隻が発注された。^[2]

ヤーマスは全長370フィート0インチ (112.78 m) 、垂線間隔360フィート0インチ (109.73 m) 、全幅41フィート0インチ (12.50 m)、喫水13フィート6インチ (4.11 m) であった。^[3]ロゼー級はホイットビー級と同じY-100型機械で駆動されていた。2基のバブコック・アンド・ウィルコックス製 水管ボイラーが550ポンド/平方インチ (3,800 kPa)、850 °F (454 °C) の蒸気を2組のギアード蒸気タービンに送り、これが2本のプロペラシャフトを駆動した。プロペラシャフトには直径20フィート (6.1 m) の大型プロペラが取り付けられていた。機械の定格出力は30,000軸馬力（22,000kW）で、速度は29.5ノット（33.9mph、54.6km/h）でした。^{[4] [5]}乗組員は士官と兵士約212名でした。^{[3] [a]}

前方には4.5インチ（113 mm）マーク6連装砲塔が装備され、350発の弾薬を搭載していた。当初は後部に40 mm L/70 ボフォース対空ミサイル連装砲塔を装備する予定だったが、1957年にシーキャット対空ミサイルの装備が決定された。シーキャットはまだ準備が整っておらず、一時的な対空兵装としてヤーマスの後部にL/60 40 mm ボフォース連装砲塔1基を装備して完成した。 ^{[7]設計された対潜兵装は、}マーク20E ビダー誘導対潜魚雷用の21インチ魚雷発射管12基（固定8基、連装回転式2基）と、後部に装備された2基のリンボ対潜迫撃砲で構成されていた。しかし、ビダーのホーミング魚雷は現代の潜水艦を捕捉するには遅すぎたため失敗に終わり、すぐに魚雷発射管は撤去された。^[8]

この艦は前檣に293Q型水上/空中捜索レーダーを装備し、前檣の前方の短いマストには277型高度探知レーダーを装備した。4.5インチ砲用のマーク6M射撃管制システム（275型レーダーを含む）が艦橋上に搭載され、974型航法レーダーも装備されていた。^{[9] [10]}この艦のソナー装備は174型捜索ソナー、リンボ用の170型射撃管制ソナー、海底の目標を分類するための162型ソナーで構成されていた。^[10]

ヤーマスは1957年11月29日にジョン・ブラウンのクライドバンク造船所で起工され、 1959年3月23日に進水し、1960年3月26日に完成した。^[11]

1966年から1968年にかけてヤーマスは大規模な近代化改修を受け、その能力はリアンダー級に近づいた。^{[12] [13]}ウェストランド・ワスプ・ヘリコプターの運用を可能にするため、リンボ対潜迫撃砲1門を犠牲にして格納庫と飛行甲板が追加され、シーキャット発射装置と関連するGWS20誘導装置が格納庫の屋根に取り付けられた。艦橋の両側に2門の20mm機関砲が追加された。マーク6MはMRS3射撃管制装置に置き換えられ、一体型903型レーダーにより277型高度探知レーダーを撤去できた。既存の293Q型レーダーは993型水上/空中捜索レーダーに置き換えられ、コルヴァス・チャフロケット発射装置の追加により艦の防御力が強化された。^{[13] [14]}

ヤーマスは1960年3月24日にペナント番号F101で就役し、本国艦隊第6フリゲート戦隊の指揮官に就任した。1961年12月から1962年2月にかけてデボンポートで改修が行われ、その後ロンドンデリーで第20フリゲート戦隊の指揮官となり、1966年までその任務に就いた。^{[12] [15]}

1965年7月13日、ポートランドビルの南東10マイルで潜水艦ティプトーと衝突した。 ティプトーは生き残り、自力でゴスポートに到着し、キャメルレアードの造船所で修理された。ティプトーの艦長は事故の過失で有罪となった。^{[12] [16] [17]} 1966年5月、ポーツマス造船所で長期にわたる改修と近代化工事を開始した。主な改修は、ワスプヘリコプター用の格納庫と飛行甲板の建設と、シーキャット対空ミサイルの装備であった。1968年10月1日に再就役し、西部艦隊、その後極東艦隊で運用された。1971年にはポーツマス海軍記念日に参加した。^[18]

1970 年 4 月、ベイラ哨戒中に、アポロ 13 号の救出のため長期間停泊するよう方向転換されました。インド洋での通信は非常に悪かったです。回収指示はヒューストンからノバスコシア州ハリファックスに送られ、カナダ海軍がモールス信号で船に送信しました。回収マニュアルは通信士によって 2 人ずつ、鉛筆と紙で書き留められました。幸運にも、宇宙船は太平洋で 2 隻の航空母艦とテレビカメラを備えた米国海軍の任務部隊のいる場所に着陸しました。

1970年11月9日、航空母艦アーク・ロイヤルは、地中海での演習中に空母を追跡していたソ連のコトリン級駆逐艦ブラヴィーと衝突し、アーク・ロイヤルが航空機を発進させている最中に艦首を横切った。この事故でブラヴィーの乗組員数名が船外に流され、ヤーマスが2名を救助したが、ソ連の水兵7名のうち2名が事故で亡くなった。^{[19] [20]}数日後、タンカーのエッソ・チリがマルタ沖で爆発し、タンカーの乗組員1名が死亡、2名が負傷した。ヤーマスのヘリコプターが医師をエッソ・チリに飛ばし、負傷者をさらなる治療のため岸に運んだ。^[20]

1976年2月28日、第三次タラ戦争の最中、ヤーマスはICGVバルダーの 船尾と衝突し、フリゲート艦の艦首に深刻な損傷を負い、^[21]王立海事補助隊のタグボートロリッカーの支援を受けて哨戒海域からよろよろと離脱せざるを得なくなった。ヤーマスはチャタムで修理を受け、新しい艦首部分が取り付けられた。^{[22] [23]}大きな損傷と国防予算への圧力により、1976年後半にHMSヤーマスはニュージーランド海軍にオファーされたが、フリゲート艦の老朽化を理由にオファーは却下された。^[24]

1982 年 4 月下旬にフォークランド諸島沖に到着し、任務部隊の護衛を開始した。5 月 4 日、シェフィールドがエグゾセミサイルの攻撃を受けたとき、ヤーマスはアローが消火活動を行う間、対潜水艦護衛を行った。シェフィールドが放棄された後、ヤーマスは安全な場所に移動するためにシェフィールドを曳航した。しかし、29 時間後、風が強風となり、シェフィールドは5 月 10 日午前 7 時に沈没した。

5月19日に水陸両用任務部隊が到着すると、ヤーマスはサットン作戦の一環としてサンカルロス海域に移動する部隊の対空・対潜護衛を行った。5月21日、アーデントがアルゼンチンのスカイホークの攻撃を受けて炎上したとき、ヤーマスは被災した船の乗組員を救助し、後にキャンベラに移送した。その後10日間、サンカルロスの戦いの間、昼間は防空の役割を果たし続け、夜間は海岸砲撃、対潜哨戒、秘密作戦、上陸地点への商船の護衛など、さまざまな任務を遂行した。^[25]

5月23日の早朝、ヤーマスとブリリアントはアルゼンチンの沿岸船ARAモンスネンを迎撃した。ヤーマスはライブリー島の西で4.5インチ砲で沿岸船と交戦したが、アルゼンチン船はシールコーブで座礁して拿捕を免れた。^[26]

5月25日、ヤーマスはシーキャットミサイルシステムで、テニエンテ・トマス・ルセロ操縦のA-4Cスカイホーク（C-319）を撃墜したと主張したが、この航空機はサンカルロスの防空網の全力にさらされ、レイピア、ブローパイプ、艦砲射撃による攻撃も受けたと主張している。^{[27]ルセロは脱出し、}フィアレスによって回収された。^[28]

修理海域で2日間の整備を行った後、6月6日から砲撃任務に復帰した。夜間に砲撃任務を遂行し、昼間には200マイルほど離れた任務部隊まで戻り燃料と弾薬を補給した。この任務中、グルカ兵と物資をグースグリーンに輸送中、プロペラがロープで汚れた小型沿岸船に遭遇した。潜水部隊がなんとか船を救出した。別の機会には、グラモーガンが陸上のエグゾセに撃たれた際に消火活動と医療支援を行った。^[25] 6月13日から14日、マウント・タンブルダウンの戦いで、アクティブと共にアルゼンチンの陣地を砲撃した。戦争中、主砲から1,000発以上の砲弾（ほとんどが海岸砲撃）と58発のリンボ対潜迫撃砲弾を発射した。

アルゼンチンがフォークランド諸島を降伏した後、ヤーマス、HMSエンデュランス、RFAオルメダ、タグボートサルベージマンは、1976年以来アルゼンチンが基地を設置していたサウスサンドウィッチ諸島に向けて出航した。ヤーマスの砲のデモンストレーションの後、10人のアルゼンチン軍人が降伏した。^[29]

サウス・チューレを出発する前に、ヤーマスは6月21日にRFAオルメダによって燃料補給を受けたが、これはイギリス海軍史上最も南でのRAS(L)であった可能性がある。 ^[29]

1986年4月30日に退役し、1987年に北大西洋に曳航され、1987年6月16日のSinkExでマンチェスター^{から兵器によって沈没した。 [要出典]}

• ブラックマン、レイモンド VB (1962)。『ジェーンの戦闘艦 1962-63』ロンドン: サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。
• バーデン、ロドニー A.; ドレイパー、マイケル I.; ラフ、ダグラス A.; スミス、コリン A.; ウィルトン、デイビッド (1986)。フォークランド: 空中戦争。英国航空研究グループ。ISBN 0-906339-05-7。
• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• クリッチリー、マイク（1985年）。フォークランド諸島：タスクフォースポートフォリオパート2。リスカード、イギリス：マリタイムプレス。ISBN 0-907771-03-3。
• クリッチリー、マイク（1981年）。『1945年以降のイギリス軍艦：第2部』リスカード、イギリス：マリタイム・プレス。ISBN 0-9506323-6-8。
• クリッチリー、マイク（1992年）。『1945年以降のイギリス軍艦：第5部：フリゲート艦』リスカード、イギリス：マリタイム・プレス。ISBN 0-907771-13-0。
• フリードマン、ローレンス（2004年）。フォークランド紛争の公式歴史、第2巻：戦争と外交。ロンドン：ラウトレッジ。ISBN 1135775834。
• フリードマン、ノーマン（2008年）。『イギリスの駆逐艦とフリゲート艦：第二次世界大戦とその後』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-015-4。
• ガーディナー、ロバート、チャンブリー、スティーブン編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1947-1995』。米国メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-55750-132-7。
• マリオット、レオ（1983年）。『イギリス海軍フリゲート艦 1945-1983』シェパートン、サリー、イギリス：イアン・アラン社、ISBN 0-7110-1322-5。
• ミドルブルック、マーティン（2012年）。フォークランド戦争。バーンズリー、イギリス：ペン＆ソードミリタリー。ISBN 978-1-84884-636-4。
• ロバーツ、ジョン（2009年）。『国家を守る：英国海軍の物語』バーンズリー、英国：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-043-7。

ウィキメディア・コモンズには、HMS ヤーマス (F101)に関連するメディアがあります。

• フラックランド戦争日記 - ヤーマスからの私の視点 - 1982年4月2日から7月28日、元乗組員ピーター・J・グリーン著

外部ビデオ
ルセロ中尉、HMSヤーマスに撃墜された後救出される（7:10）