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 HMSアシャンティ
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSアシャンティ |
| ビルダー | ヤロー造船所 |
| 横たわった | 1958年1月15日 |
| 発売 | 1959年3月9日 |
| 委託 | 1961年11月23日 |
| 再分類 | 港湾練習船 1981 |
| 母港 | デボンポート |
| 識別 | ペナント番号F117 |
| モットー | クム・アピム、アピム・ベバ」：「千人を殺せば、千人が来るだろう」 |
| 運命 | 1988年に標的として沈没 |
| バッジ | フィールドに6つの青と白の波打つバリと金色のヤマアラシ。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | トライバル級 フリゲート |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 42 フィート 3 インチ (12.88 メートル) |
| 下書き |
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| 推進 | |
| スピード | 27ノット（時速50km、時速31マイル）（COSAG） |
| 範囲 | 12ノット（時速22km、14mph）で4,500海里（8,300km、5,200マイル） |
| 補体 | 253 |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | ウェストランドワスプヘリコプター1 機 |
| 勤務記録 | |
| 操作: | |
| 受賞歴: | 1967年: 一般従軍勲章、南アラビアクラスプ |
HMSアシャンティはイギリス海軍のトライバル級 フリゲート艦でした。ガーナに住むアシャンティ族にちなんで命名されました。このフリゲート艦は 1988 年に標的艦として沈没しました。
アシャンティはスコッツタウンのヤロー社によって5,315,000ポンドの費用で建造され、蒸気ガス複合エンジン（COSAG）を搭載した最初の就役したイギリス海軍の軍艦でした。 [2] 1959年3月9日に進水し、1961年11月23日に就役しました。[3]
運用サービス
1962年にアシャンティ号に悪意のある損傷があったと報告された。[4]
アシャンティは1962年に試験のためカリブ海に展開した。そこで10月初旬にCOSAGエンジンが故障し、フリゲート艦はイギリスに帰還せざるを得なくなった。[5]その後の試験でCOSAGの機械に欠陥があり、ガスタービンのブレードが破損したことが判明した。[6]船体の強化も必要であることが判明した[4]
アシャンティは、1964年に実戦配備される前に、ウェストランド・ ワスプ・ヘリコプターの試験にも使用された。 [要出典]このフリゲート艦は、1963年に10か月間ペルシャ湾とアラビア海で作戦を遂行した。 [7] 1965年5月、アシャンティはケニアのモンバサ港でロシアの貨物船ファラブと衝突し、軽微な損傷を負った。[ 8]
1966/67年、アシャンティはベイラ哨戒任務に就いた。その間、アデンで2か月間ガスタービンの修理を受け、その間イギリス軍がアデンから撤退したため、一部の乗組員は陸軍に配属され、その功績により南アラビア留め金付きの一般勤務勲章を授与された。また、バーレーンおよびクウェートに向かう前にクリア・ムリア諸島も訪問した。第三次中東戦争、スエズ運河の封鎖、アカバ湾の機雷除去の是非をめぐる決断の不透明さを考慮し、 アシャンティは喜望峰を経由してサイモンズタウンに立ち寄り、帰国の途についた。乗組員REMブライアントによる段落。
REM Bryantが[9]からコピー
HMS アシャンティは、1966 年 8 月下旬から 9 月上旬にかけてスティーマー ポイント港に接岸しました。1967 年 1 月から 2 月にかけてスティーマー ポイントで修理が行われ、この間、同船の乗組員の多くが軍部隊に派遣されました。具体的には、ラドファン キャンプの第 3 アングリア連隊大隊とクレーター地区の第 1 ロイヤル ノーサンバーランド フュージリア連隊大隊です。乗組員全員に、南アラビアのクラスプ付き GSM 1962 が授与されました。同船は 1967 年 2 月下旬から 3 月上旬にペルシャ湾に向けて出航し、1967 年 6 月上旬に中東戦争勃発時に最後にアデンに戻りました。
1969年、アシャンティはブラックパワー会議中にバミューダでイギリス海兵隊コマンドー分遣隊を乗船させた。 [4]
1970年、アシャンティはベイラ哨戒に展開した。これは、ポルトガル領モザンビークを経由して内陸ローデシアに石油が流入するのを防ぐためのものだった。[要出典]翌年、アシャンティはイギリス海軍のマルタからの撤退に立ち会った。1974年、カリブ海からイギリスへの帰途、アシャンティは大波に襲われ2名の死者を出した。波に襲われたのは、同艦がイギリスへ戻る途中、バミューダからわずか4時間の距離だった。1名は海上で行方不明となり、もう1名は負傷してフリゲート艦上で死亡した。同艦はバミューダに戻り、遺体を下ろし、上部デッキ構造を修理した。バミューダのラジオ局による時期尚早な報告はイギリスに無効な信号を送り、国営テレビのニュースチャンネルではアシャンティが海上で沈没し行方不明になったと報道された。
1977年、ボイラー室で火災が発生し、ティモシー・J・バートン、デビッド・リトル、ジェームズ・ウォードルの3人の船員が一酸化炭素中毒で死亡した。[10] [11]
アシャンティは修理と改修を経て1978年に再び就役し、最終的に予備役となり港湾練習船となった。1988年に潜水艦セプターとスパルタンの攻撃を受け沈没した。[要出典]
潜水艦 HMS スウィフトシュアは潜水し、遠くからサブハープーンミサイル 2 発を発射しました。この演習を観察していたヘリコプターからビデオ映像が撮影されました。HMS スウィフトシュアと標的の間にいた別の S クラスボートが、サブハープーンに続いて Mk24 魚雷で船を攻撃し、船の背部を破壊して船を 2 つに分割し沈没させました。[要出典]
参考文献
- ^ ブラックマン1971、356ページ。
- ^ 「海軍向けの2番目の700万ポンド強襲揚陸艦」。タイムズ（55326）：Col A、5ページ。1962年2月27日。
- ^ ガーディナー、ロバート＆シェノー、ロジャー (1995)、p. 518.
- ^ abc Mason, Geoffrey B. (2007). 「年表、第3部 - 1961-70」. naval-history.net . 2015年6月9日閲覧。
- ^ 「500万ポンド。フリゲート艦が試験中に故障」。タイムズ（55513）：Col E、4ページ。1962年10月4日。
- ^ 「軍艦の二重推進ユニットに欠陥」。タイムズ（55598）：Col F、p. 4。1963年1月14日。
- ^ 「ニュース・イン・ブリーフ」。タイムズ（55884）：E欄、5ページ。1963年12月14日。
- ^ 「ニュース・イン・ブリーフ」タイムズ（56318）：Col A、p 12。1965年5月11日。
- ^ “南ファイル: イギリス軍部隊のアデン勤務 1955-67 وحدات القوات البريطانية التي خدمت في عدن عام 1955-67م”.
- ^ 「1970-79年のイギリス海軍の犠牲者数と死亡者数」naval-history.net . 2017年1月15日閲覧。
- ^ 「ナットの緩みが軍艦の致命的な火災につながった」タイムズ（59960）：Col C、5ページ。1977年3月24日。
出版物
- ブラックマン、レイモンド VB 編 (1971)。ジェーンの戦闘艦 1971–72。ロンドン: サンプソン・ロー、マーストン & Co.、Ltd. ISBN 0-354-00096-9。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1947-1995』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-8517-7605-7。
- マリオット、レオ（1983年）。イギリス海軍フリゲート艦1945-1983。イアン・アラン社ISBN 07110-1322-5。