バックベイ歴史地区 | |
バックベイとチャールズ川 | |
| 位置 | ボストン、マサチューセッツ州、アメリカ合衆国 |
|---|---|
| 建築家 | 複数 |
| 建築 様式 | 19世紀半ばのリバイバル、19世紀後半から20世紀のリバイバル、後期ヴィクトリア朝 |
| NRHP 参照番号 | 73001948 [ 1 ] |
| 国家歴史登録財に追加されました | 1973年8月14日 |
バックベイは、マサチューセッツ州ボストンの公式に認められた歴史的な地区で、チャールズ川流域の埋立地に建設されました。 [ 2 ]建設は1859年に始まり、当時市内の高級住宅の需要が供給を上回ったため、1900年頃には完全に建設されました。[ 3 ]最も有名なのは、ビクトリア朝の褐色の石造りの家々が立ち並ぶことで、これは米国における19世紀の都市設計の最もよく保存された例の1つと考えられています。また、数多くの建築的に重要な個々の建物や、ボストン公共図書館やボストン建築大学などの文化施設もあります。当初は住宅専用地域として構想されましたが、1890年頃から商業ビルが許可され、現在バックベイにはボストンで最も高い超高層ビルであるジョン・ハンコック・タワーを含む多くのオフィスビルがあります。[ 4 ]また、ニューベリー通りやボイルストン通り、そして隣接するプルデンシャルセンターやコプリープレイスなどのショッピングモールは、おしゃれなショッピングスポットとしても知られており、いくつかの主要ホテルも立地している。[ 5 ]
バックベイ近隣協会は、近隣の境界を「北はチャールズ川、東はアーリントン通りからパークスクエアまで、南はコロンバス通りからニューヨーク・ニューヘイブン・ハートフォード鉄道の線路敷地(スチュアート通りとコプリープレイスの南)、ハンティントン通り、ダルトン通り、マサチューセッツ・ターンパイクまで、西はチャールズゲート・イースト」と定義している。[ 6 ] [ 7 ]

19世紀の埋め立て事業によって建築可能な土地へと変貌する以前、バックベイはボストンとケンブリッジの間、ショーマット半島(ボストン港の反対側)の西に位置する湾であり、チャールズ川が西から流れ込んでいた。この湾は潮汐の影響を受ける湾で、水位は一日を通して数フィート上昇したり下降したりし、干潮時には湾底の大部分が湿地帯として露出していた。今から5,200年も前には、ネイティブアメリカンがここに魚の堰を築いており、その痕跡は1913年の地下鉄建設中に発見された(古代魚堰プロジェクトおよびボイルストンストリート魚堰を参照)。
1814年、ボストン・アンド・ロクスベリー製粉会社は、ボストン・ネックを迂回してボストンとウォータータウンを結ぶ有料道路としても機能する製粉ダムを建設する認可を受けた。ダムは自然の潮汐によって汚水が海に流れ出るのを防ぎ、深刻な衛生問題と悪臭問題を引き起こした。[ 9 ]費用が予想より高く、発電量が予想より低かったため、最終的にこのプロジェクトは経済的に失敗に終わり、1857年にはダムで囲まれた地域を埋め立てて「土地を作る」大規模なプロジェクトが開始された。[ 10 ]
ゴス・アンド・マンソン社は、9マイル(14km )離れたマサチューセッツ州ニーダムの採石場まで鉄道を延伸し、砂利やその他の埋め立て材を積んだ35両編成の列車が昼夜を問わず45分ごとに到着した。[ 11 ]ニーダムの砂利採掘場が枯渇すると、カントン、デダム、ハイドパーク、ウェストウッドで追加の埋め立て材が見つかった。[ 12 ]ウィリアム・ディーン・ハウエルズは、「コモンウェルス・アベニューやバックベイの他の通りの始まりは、砂利列車が西側の丘陵地からまだ作り出していた造成地に、地下室がくり抜かれたまま敷設されていた」ことを回想している。[ 13 ]
現在のバックベイ自体は1882年までに埋め立てられ、このプロジェクトは1890年に現在のケンモアスクエアの既存の土地に達し、1900年に現在のバックベイフェンズとして知られる地域で完成しました。[ 14 ]古い製粉所のダムの大部分は、現在のビーコンストリートの下に埋もれたままです。[ 15 ]このプロジェクトは、1820年に始まり、元のショーマット半島の面積を2倍以上に拡大した数々の埋め立てプロジェクトの中で最大のものでした。
1910年にチャールズ川ダムが完成し、かつてのチャールズ川河口は淡水盆地へと変わりました。チャールズ川遊歩道は、住民が新しいラグーンの景色を楽しめるように建設されました。[ 16 ]その後、遊歩道はストロー・ドライブの建設など、いくつかの変更を経てきました。[ 17 ]

バックベイ地区は、ビーコン・ストリート、マールボロ・ストリート、コモンウェルス・アベニュー、ニューベリー・ストリート、ボイルストン・ストリートという5本の東西方向の幹線道路によって横断されています。これらの幹線道路は、一定間隔で南北方向の道路によって分断されており、これらの道路はアルファベット順に、アーリントン・ストリート(ボストン公共庭園の西端に沿って)、バークレー・ストリート、クラレンドン・ストリート、ダートマス・ストリート、エクセター・ストリート、フェアフィールド・ストリート、グロスター・ストリート、ヘレフォード・ストリートと名付けられています。コモンウェルス・アベニューを除くすべての東西方向の道路は一方通行です。
1960年代には、「ハイ・スパイン」設計計画が開発計画と連携して、マサチューセッツ・ターンパイク沿いに高層ビルが建設されるようになり、それがひいては同地域における大規模プロジェクトの開発を可能にした。

グリッドリー・ジェームズ・フォックス・ブライアント社のアーサー・ギルマンによるバック・ベイの計画は、オスマンによるパリの改修に大きく影響を受けた。[ 18 ]ボストンの他の地区では見られない、幅広く平行な並木道が特徴である。東西方向の5つの回廊、ビーコン・ストリート(チャールズ川に最も近い)、マールボロ・ストリート、コモンウェルス・アベニュー(実際には並木道の歩行者専用コモンウェルス・アベニュー・モールを挟む2つの一方通行の幹線道路)、ニューベリー・ストリート、ボイルストン・ストリートは、南北方向の交差する通り、アーリントン(パブリック・ガーデンの西端に沿って)、バークレー、クラレンドン、ダートマス、エクセター、フェアフィールド、グロスター、ヘレフォードによって一定間隔で交差している。1874年のガイドブック[ 19 ]は、そのアルファベット順の3音節と2音節の交互の並びを指摘している。このシリーズは、隣接するフェンウェイ地区のイプスウィッチ通り、ジャージー通り、キルマーノック通りへと続いています。ヘレフォード通りの西側には、マサチューセッツ通り(ハーバード橋を渡ってケンブリッジ、さらにその先へと続く地域幹線道路)と、バックベイの西側の境界を形成するチャールズゲート通りがあります。
新しく埋め立てられたバックベイの区画証書に明記された後退距離要件やその他の制限により、風格のある3階から5階建ての住宅用ブラウンストーンが調和のとれた列をなすようになった(ただし、ニューベリー通り沿いのほとんどは現在商業用または複合用途になっている)。バックベイは国家歴史登録財に登録されており、米国における19世紀の都市建築の最もよく保存された例の1つと考えられている。[ 20 ] 1966年、マサチューセッツ州議会は、バックベイの「破壊を防ぐことによってボストン市の遺産を保護する」ために、バックベイ建築地区を創設し、バックベイの建物の外観の変更を規制した。[ 7 ] [ 21 ]
1960年代以降、ハイ・スパインの概念はボストンの大規模プロジェクト開発に影響を与えており、マサチューセッツ・ターンパイクの軸線に沿って高層建築を許可するゾーニング規則(建物の空中権配置を含む)によって強化されている。[ 22 ]

コプリー・スクエアには、トリニティ教会、ボストン公共図書館、ジョン・ハンコック・タワーをはじめとする数多くの著名な建物が立ち並んでいます。


バックベイ地区にある著名な文化・教育機関には以下のようなものがある。
バックベイは、グリーンラインのアーリントン駅、コプリー駅、ハインズ・コンベンションセンター駅、プルデンシャル駅、そしてオレンジラインのバックベイ駅( MBTA通勤鉄道とアムトラックの駅でもある)が乗り入れています。
2012~2016年のアメリカコミュニティ調査5年推計によると、郵便番号02115と02116で最大の祖先グループは次のとおりです。[ 32 ] [ 33 ]
北緯42度21分4.66秒、西経71度4分49.28秒/北緯42.3512944度、西経71.0803556度/北緯42.3512944度、西経71.0803556度(ボストン、バックベイ)