アーリントン駅 (MBTA)

アーリントン
アーリントン
	2019年7月、アーリントン駅に到着した出発列車
一般情報
位置	20 アーリントンストリート; ボストン、マサチューセッツ州
座標	北緯42°21′07″ 西経71°04′15″ / 北緯42.35186° 西経71.070728° / 42.35186; -71.070728
行	ボイルストンストリート地下鉄
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
接続	MBTAバス：9、501、504
工事
構造タイプ	地下
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1921年11月13日
再建	2006年11月22日～2009年5月31日
乗客
2019年度	6,813人（平日平均乗車人数）
サービス
以前のサービス
位置
位置

アーリントン駅は、マサチューセッツ州ボストンのバックベイ地区の東端、アーリントン通りとボイルストン通りの角にあるボストン・パブリック・ガーデンの南西角に位置する、マサチューセッツ湾交通局(MBTA)グリーンラインの地下鉄ライトレール駅である。アーリントン駅は、1914年に開通したボイルストン通り地下鉄の当初の建設には含まれていなかった。その建設は第一次世界大戦によって遅れ、駅は最終的に1921年に開業した。

駅のレイアウト

アーリントン駅には、ボイルストンストリート地下鉄の2本の線路に接する2つの側プラットホームがあり、ボイルストンストリートの東半分の地下、アーリントンストリートとバークレーストリートの間の場所にあります。運賃中二階は、アーリントンストリートとボイルストンストリートの交差点の下にあります。中二階は、階段、エレベーター、出口専用エスカレーターでプラットホームとつながっています。階段の入口は中二階の周囲に5つあります。別の階段と地上エレベーターは、ボイルストンストリートの北側のさらに西側にあり、通路で中二階とつながっています。以前は、閉鎖された通路がパブリックガーデンからの入口に通じていました。より小さな運賃中二階はバークレーストリートにあり、長い通路でプラットホームとつながっています。この入口にはバリアフリー用のエレベーターがなく、通常の使用時には開いていません。

歴史

工事

1897年から1898年にかけて最初のトレモント・ストリート地下鉄が成功した後、ボイルストン・ストリートの下のトンネルをケンモア・スクエアまで延長する動きが起こりました。^[3] 1913年に現在のアーリントン駅付近で行われたトンネル発掘調査で、ネイティブ・アメリカンが建設した古代の魚堰の遺跡が道路面から約30フィート（9.1メートル）下で発見されました。その年代は2,000年から3,600年前と推定されています。^[3]^[4]

ボイルストン通り沿いのクラレンドン通りとトレモント通りの間のバックベイ地区の商店街は、ボイルストン駅とコプリー駅の間に4,000フィート (1,200 m) のトンネルが開通したことで収入が減ることを懸念した。このトンネルは1914年に完成した。商店街はアーリントン通り近くに駅を建設するよう働きかけたが、ボストン高架鉄道と州議会に拒否された。1915年、ボストン市長ジェームズ・マイケル・カーリーの支援を受けて、商店街は新しい地下駅の建設を議会で承認することに成功した。^[3]

第一次世界大戦による遅延の後、アーリントン駅は1921年にようやく開業した。^[1]^[5]プラットフォームからロビーへのエスカレーターは1951年に追加され、西行きは6月11日、東行きは11月7日に設置された。 ^[6]プラットフォームは地下55段のところにあり、アーリントンはエスカレーターのない駅の中で最も深い駅であった。^[7]

1960年代の改修

MBTAは1960年代初頭にグラフィックデザインの改善を望み、人々が理解しやすいようにケンブリッジ・セブン・アソシエイツのグラフィックデザイナーを雇った。アーリントンは、(T)「ロリポップ」サイン、色付き壁と「上り」と「下り」の区別を示すサイン、壁の高コントラスト写真、壁沿いと入口上部の色の帯など、近代化のアイデアをテストするためのパイロットプロジェクトとして使用された。^[8]プラットフォームレベルでは、駅の上り端の壁は「暖色」の赤とオレンジで塗装され、下り端は「寒色」の青と緑で塗装された。^[8] 1967年8月17日に開所式が行われ、1968年に改修が完全に完了した。^[9]^[10]^[11]

バークレーストリート入口は、ボウディン駅とシンフォニー駅の閉鎖を含む大規模な削減の一環として、1981年1月3日に閉鎖されました。^[12]これらの駅は後に再開されましたが、バークレーストリート入口は再開されませんでした。^[1]一部の駅の標識に使用されているパークプラザの副次的な名前は、一連の駅名変更の一環として1985年に追加されました。^[13]

その後の改修

2006年11月22日、MBTAは駅の大規模な改修工事を始めるため、アーリントンストリート駅の入口を閉鎖した。^[14]コプリー駅への同様の改修工事と並行して行われたこのプロジェクトでは、エレベーターや高架式プラットフォームを追加し、駅へのアクセスを容易にした。ストリートエレベーターは新しい階段とともにアーリントンストリート教会の前に設置され、北西入口は移設された。1981年に閉鎖されたバークレーストリート入口は、プロジェクト期間中は再オープンされた。^[14]

2009年5月31日、改修されたアーリントンストリートのメインエントランスが一般公開され、バークレーストリートのエントランスは緊急時専用の出口に戻されました。^[15]^[16]駅のプラットフォームにはアートワークのパネルが追加されました。ロス・ミラーによってデザインされたこれらのパネルは、付近の発掘調査中に発見された古代のボイルストンストリートフィッシュウィアーを説明し、称賛しています。 ^[17]^[18]

MBTAはバークレーストリートロビーにエレベーターを3基増設し、完全な入口として再オープンする予定です。^{[19]アーリントン、}ノースステーション、サリバンスクエアの設計契約1050万ドルは2020年4月に締結されました。^[19]^[20]アーリントンの設計作業は2023年後半に完了しました。^[21]グリーンラインの車両のドアがプラットフォーム上で引っかかる問題に対処するため、アーリントンとコプリーの線路の再配置は2020年代半ばに行われる予定です。^[22]

参考文献

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^ 「乗客データガイド」。MassDOT/MBTAパフォーマンス管理およびイノベーション局。2020年6月22日。8ページ。
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外部リンク

MBTA - アーリントン
MBTA – エレベーターのアクセシビリティ向上
Google マップストリートビュー: アーリントンストリート入口、ボイルストンストリート入口、バークレーストリート入口

[netransit-1] ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。

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