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コモンウェルス・アベニュー（通称コム・アベニュー）は、マサチューセッツ州ボストン市とニュートン市を結ぶ主要道路です。ボストン公共庭園の西端から始まり、バックベイ、ケンモア・スクエア、ボストン大学、オールストン、ブライトン、チェストナット・ヒルといった地区を西へと続いています。ニュートン市内では国道30号線の一部として、ウェストン町との境界でチャールズ川を渡るまで続いています。
バックベイにあるコモンウェルス・アベニューは、ジョルジュ・ウジェーヌ・オスマン男爵が設計したパリの並木道によく例えられる、中央に広い芝生のモールが設けられた公園のような通りです。コモンウェルス・アベニュー・モールと呼ばれるこの緑道には彫像や記念碑が点在し、エメラルド・ネックレスの中で最も細い「連結部」を形成しています。この通りはパブリック・ガーデンとフェンズを結んでいます。
コモンウェルス・アベニューがケンモア・スクエアに達すると、MBTAグリーンラインB支線が地上に現れ、ボストン大学のキャンパスとオールストン地区、ブライトン地区を通る道路の中央を覆い尽くします。ボストンを出てニュートンのチェストナット・ヒルに入ると、アベニューはボストン・カレッジとMBTAグリーンラインB支線の終点を通過します。中央分離帯の路面電車は草地に変わり、景色は明らかに郊外の住宅地となり、コモンウェルス・アベニュー歴史地区が始まります。道路がチェストナット・ヒルからニュートン・センターへと続くと、コモンウェルス・アベニューは木々が並ぶ草地の中央分離帯で隔てられた2つの車道で構成されています。道路の南側には東西方向の2車線の主要道路があり、中央分離帯の北側には西行きの一方通行の「馬車道」があり、地域住民がアクセスできます。ブライトンのチェストナット・ヒル・アベニューからニュートンのルート16までのコモンウェルス・アベニューの区間は、ボストンマラソンのコースに沿っており、特に起伏が激しく、「ニュートンの丘」と呼ばれる3つの丘があることで知られています。この道はウェスト・ニュートンへと続き、ニュートンのオーバーンデール地区でマサチューセッツ・ターンパイクを横断します。この通りはニュートンを出てチャールズ川を渡り、ルート128と交差する地点で終わります。
ケンモア・スクエアとパッカード・コーナー（ブライトン・アベニューが直線状に続き、コモンウェルス・アベニューが分岐する地点）の間にある、全長1.5マイル（2.4km ）のコモンウェルス・アベニューの直線区間には、ボストン大学のキャンパスの大部分が収まっている。ボストン大学はこのコモンウェルス・アベニュー沿いとその周辺の土地の多くを所有している。
コモンウェルス・アベニュー・モールはアーサー・デレバン・ギルマンによって設計された。[ 2 ]フレデリック・ロー・オムステッドはコモンウェルス・アベニューのニュートン部分を設計し、パークウェイをエメラルド・ネックレス公園システムの一部として含めた。コモンウェルス・アベニュー・モールの最初の彫像は1865年にアーリントン通りに建てられた。[ 3 ]
ニュートン側の道路は1895年に中央分離帯にミドルセックス・アンド・ボストン路面電車の線路を敷設して建設されました。1923年には、ウォーレン通りとサザーランド通りの間のコモンウェルス通りがボストンで初めてコンクリート舗装された通りとなりました。 [ 4 ]路面電車の運行は1930年にボストン境界の現在の終点まで短縮され、コモンウェルス通りでバスが最後に運行されたのは1976年でした。路面電車の利用者を増やすため、1897年にチャールズ川沿いの終点にノランベガ公園として知られる遊園地と舞踏場が建設されました。 [ 5 ]ニュートン側の道路の東半分は、コモンウェルス通り歴史地区として国家歴史登録財に登録されています。ケンモア通り、アーリントン通り、コモンウェルス通りに囲まれた、景観要素、記念碑、街路設備、フェンスなどを含むこのモールは、 1978年にボストン歴史建造物委員会によってボストン歴史建造物に指定された。
2020年にBU橋とパッカードコーナーの間に保護された自転車レーンが追加された結果、その区間での自転車シェアリングの利用が3倍になった。[ 6 ]
パブリックガーデンから西へ向かうと、モール沿いには以下の彫像が見られます。
ウィキメディア・コモンズにあるコモンウェルス・アベニュー（マサチューセッツ州ボストン）関連のメディア