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ケンモアスクエア | |
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 2011年11月のケンモアスクエア | |
 ボストンの場所 | |
| 座標: 42°20′55″N 71°05′44″W / 42.3487°N 71.0956°W / 42.3487; -71.0956 | |
| 州 | マサチューセッツ州 |
| 市 | ボストン |
| 交差点 | ビーコン ストリート、コモンウェルス アベニュー |
| 歴史的特徴 | シトゴサイン |
ケンモア スクエアは、マサチューセッツ州ボストンのフェンウェイ ケンモア地区にある広場です。ビーコン ストリート、コモンウェルス アベニュー、ブルックライン アベニューの交差点で形成されています。アメリカ最長の高速道路であるアメリカ国道 20 号線の東端です。シトゴの看板はケンモア スクエアの目印で、フェンウェイ パークはすぐ南にあります。ケンモア駅は広場の下にあり、広場内には地上バスのターミナルがあります。
歴史
初期の植民地時代、現在のケンモア スクエアの土地は、狭いチャールズ川が広く湿地帯のバック ベイに流れ込む本土の無人の一角でした。1705 年にマディ リバーの村落がブルックラインの独立した町として法人化されるまで、この土地はボストンの植民地開拓地の一部でした。この土地がブルックラインになったのは、数ブロック東にあるマディ リバーが新しい都市の東の境界を形成したためです。[1]
1821年の地図には、セウェルズポイントとして知られる地域が描かれており、グレートダム、ブライトンロード（ブライトンアベニューとコモンウェルスアベニュー）、パンチボウルロード（現在のブルックラインアベニュー）[2]がセウェルズポイント[3]で交差し、西側の本土とつながっており、1777年に示した南側の接続も加えて描かれている。[4]
ガバナー スクエアの西側のビーコン ストリート部分は1850 年に建設され、アベニュー ストリート (現在のコモンウェルス アベニューのオールストン部分)、ミル ダム ロード (現在のブルックライン アベニュー)、およびウェスタン アベニュー (現在のビーコン ストリートのほぼ現在の位置にあるバック ベイ ミル ダムを横断する道路) と交差しています。ボストン アンド ウースター鉄道とチャールズ リバー支線鉄道はここで合流し、別の鉄道橋でバック ベイを渡り、レザー地区に直行します。鉄道の線路はほぼ元の線路のまま現在も存在し、その周囲に都市が発展しています。
ブライトン市は1874年にボストン市と合併し、ボストン・ブルックライン線は新しいバックベイ地区とオールストン・ブライトンを結ぶように再編された。1880年になってもガバナー・スクエアの開発はまばらだった。[5] 1890年までにバックベイ埋立地プロジェクトがスクエアに到達し、初めて東部の市街地と完全につながった。
路面電車の線路は 1888 年にビーコン ストリートに敷かれ、地上ではガバナー スクエアを通り、クーリッジ コーナーからマサチューセッツ アベニューまで続きました。これらは最終的にグリーン ライン C 支線になります。線路は 1896 年にブライトンのユニオン スクエアから、当時コモンウェルス アベニューと呼ばれていた場所に敷かれました。これらは後にグリーン ライン A 支線とグリーン ライン B 支線になります。ボイルストン ストリートの地下鉄は1914 年にケンモア スクエアのすぐ東まで延長されました。路面電車は 1932 年に地下鉄の延長とともに 地下ケンモア駅が開業するまで、賑やかなスクエアを横切っていました。
1931年12月31日、ガバナー・スクエアはケンモア・スクエアに改名された。新しい名前は、短いケンモア・ストリートにちなんで名付けられた路面電車の停留所から取られた。[6] [7]広場の中央にある公園は、1943年にバスターミナルに置き換えられた。[8]
1915年、ケンモア・アパートメントはケンモアとコモンウェルス・アベニューの角に建てられました。後に、アパートメントは400室の客室を備えたホテル・ケンモアになりました。ケンモアはボストンの著名な開発業者バートラム・ドラッカーが所有し、野球ホテルとして知られていました。[要出典]第二次世界大戦後の数年間、メジャーリーグベースボールチームの14の遠征チームすべてがこのホテルに宿泊しました。[要出典] 1960年代から1979年にかけて、このホテルはグラーム・ジュニア・カレッジの寮、カフェテリア、図書館、教室施設として使用されました。その後、グラーム・ジュニア・カレッジが閉鎖され、シェラトンのようなより大きなホテルが建てられた後、ホテル・ケンモアは老朽化が目立ち始め、最終的に再びアパートメントになりました。現在はケンモア・アビーと呼ばれています。
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1930 年にガバナーズ スクエアを横切る路面電車 -
地下鉄駅が開業した1930年代のケンモアスクエア -
バスターミナルが建設された後の1950年代のケンモアスクエア -
2016年の近代的なバスターミナル
参考文献
- ^ 画像:Middlesex Canal (Massachusetts) map, 1852.jpgまたは 1844 Brookline map Archived August 11, 2007, at the Wayback Machineを参照
- ^ 「ボストン火災歴史協会」。Bostonfirehistory.org。2015年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月12日閲覧。
- ^ 「写真」。Bostonhistory.typepad.com 。 2013年10月12日閲覧。
- ^ 「写真」。Bostonhistory.typepad.com。2007年3月16日。 2013年10月12日閲覧。
- ^ 「1880年のボストン：建物が占めるすべての土地を示す地図」Lib.utexas.edu 。2013年10月12日閲覧。
- ^ 「ガバナースクエアは現在、正式にケンモアスクエアとして知られています」。ボストン・グローブ。1932年1月1日。5ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「Ask the Globe」。ボストン・グローブ。1990年3月14日。p.54 – Newspapers.com経由。
- ^ 「ケンモア・バスウェイ駅が本日オープン」。ボストン・グローブ。1943年11月4日。p.8 – Newspapers.comより。
さらに読む
- Daniloff, Caleb (2009 年 9 月 28 日)。「私たちの中のアイコン: Citgo サイン」。BU Today。2010年 3 月 28 日時点のオリジナルよりアーカイブ – Wayback Machine経由。
- ローガン、ティム、ナノス、ジャネル（2021年4月3日）。「ケンモアスクエアにとって、時代の終わりは明るい未来を意味するのか？」ボストングローブ。 2021年4月3日閲覧。
- タルクリッチ、ビル（2020年12月）。「ケンモアスクエアの歴史」。grahmjuniorcollege.com。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのケンモア・スクエアに関連するメディア