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 2009年グッドウッドのBRM P126 | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ブリティッシュ・レーシング・モーターズ | ||||||||
| デザイナー | レン・テリー | ||||||||
| 前任者 | P115 | ||||||||
| 後継 | P133 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | マグネシウム合金モノコック | ||||||||
| 車軸トラック | F: 1,575 mm (62.0 インチ) R: 1,575 mm (62.0 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,375 mm (93.5 インチ) | ||||||||
| エンジン | BRM P101 2,998 cc (182.9 cu in) V12 自然吸気、ミッドマウント | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 565kg | ||||||||
| 燃料 | シェル | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー ダンロップ | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | オーウェン・レーシング・オーガニゼーション レグ・パーネル・レーシング | ||||||||
| 注目のドライバー |  ペドロ・ロドリゲス リチャード・アトウッド ピアーズ・カレッジ | ||||||||
| デビュー | 1968年南アフリカグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
| 注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。 | |||||||||
BRM P126 は、 1968 年と1969 年の F1 シーズンにレースに出場したF1 レーシングカーです。3.0 リッターV12 エンジンを搭載していました。設計は元ロータスおよびイーグルのデザイナー、レン・テリーに委託され、製造された 3 台は、 BRMでの仕事の忙しさから、彼の会社であるトランスアトランティック オートモーティブ コンサルタントによって製作されました。
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション
オーウェン・レーシング・オーガニゼーションは、南アフリカグランプリにペドロ・ロドリゲスをエントリーしたが、彼は予選10位で燃料システムの故障によりリタイアした。[2]チームはリチャード・アトウッドを雇って6レースを走らせた。アトウッドが初めて出場したイベントはモナコで、彼は予選6位、2位でフィニッシュした。[3] [4]ベルギーグランプリでは、アトウッドは予選18位で、オイルパイプの破損によりリタイアした。[5]オランダでは、彼は予選15位で、7位でフィニッシュした。[6]フランスグランプリでは、このイギリス人は予選12位で、7位でフィニッシュした。[7]イギリスでは、アトウッドは予選15位で、ラジエーターの破損によりリタイアした。[8]ドイツグランプリでは、彼は予選20位で、14位でフィニッシュした。[9]アトウッドはイタリアグランプリで予選序盤に速いタイムを記録したボビー・アンサーに交代した。アンサーは翌日インディアナ州フェアグラウンドで開催されるフージャー・ハンドレッドに出場するためにアメリカに戻り、その後ミラノに戻ってグランプリに出場するつもりだった。イベント主催者は、彼がアメリカに戻ってレースに出場した場合、グランプリ開始から24時間以内に別のイベントに出場することを禁じる規則により、グランプリへの出場を禁止すると発表した。そのためアンサーはアメリカに飛び戻り、二度と戻ってこなかった。[10]その後、オーウェン・レーシング・オーガニゼーションはBRM P133に力を注いだ。
レグ・パーネル・レーシング
レグ・パーネル・レーシングは、スペイングランプリにピアーズ・カレッジをエントリーした。彼は予選11位となったが、燃料ポンプの故障でリタイアした。 [11]モナコでは、カレッジは予選11位となったが、シャシーの問題でリタイアした。[12]ベルギーグランプリでは、このイギリス人は予選7位となったが、エンジンが吹き飛んでリタイアした。[13]オランダでは、カレッジは予選14位となったが、スピンオフしてリタイアした。 [14]フランスグランプリでは、このイギリス人は予選14位となり、6位でフィニッシュした。[15] イギリスでは、カレッジは予選16位となり、8位でフィニッシュした。[16] ドイツグランプリでは、このイギリス人は予選8位となり、8位でフィニッシュした。[17] イタリアでは、カレッジは予選17位となり、4位でフィニッシュした。[18]カナダグランプリでは、このイギリス人は予選14位となり、ギアボックスの故障でリタイアした。[19]アメリカGPでは、カレッジは予選14位となり、燃料切れでリタイアした。[20]メキシコグランプリでは、このイギリス人は予選19位となり、エンジンが吹っ飛んでリタイアした。[21]カレッジは年末にチームを離れ、フランク・ウィリアムズがエントリーしたブラバムをドライブした。チームは1969年にペドロ・ロドリゲスを雇ったが、彼は3レースしか参加しなかった。南アフリカグランプリでは、このメキシコ人は予選15位となり、水漏れでリタイアした。[22]スペイングランプリでは、彼は予選14位となり、エンジンが吹いてリタイアした。[23]モナコでは、このメキシコ人は予選14位となり、エンジンが吹いてリタイアした。[24]
F1世界選手権の結果
(キー)(太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
‡ P138およびP139シャーシで獲得したポイント
† P133シャーシで獲得したポイント
非選手権F1の結果
(キー)(太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
参考文献
- ^ 統計F1.「BRM P126」 。 2014年4月30日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「グランプリ結果、南アフリカGP 1968」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ メリッセン、ワウター (2005 年 6 月 17 日)。 「BRM P126」。 Ultimatecarpage.com 。2016 年1 月 24 日に取得。
- ^ 「グランプリ結果、モナコGP 1968」Grandprix.com 2015年1月28日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、ベルギーGP 1968」Grandprix.com 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、1968年オランダGP」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、フランスGP 1968」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、イギリスGP 1968」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、ドイツGP 1968」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、イタリアGP 1968」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、1968年スペインGP」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、モナコGP 1968」Grandprix.com 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、ベルギーGP 1968」Grandprix.com 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、1968年オランダGP」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、フランスGP 1968」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、イギリスGP 1968」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、ドイツGP 1968」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、イタリアGP 1968」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、カナダGP 1968」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、米国GP 1968」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、メキシコGP 1968」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、南アフリカGP 1969」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、1969年スペインGP」Grandprix.com 。 2016年1月24日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果、モナコGP 1969」Grandprix.com 2016年1月24日閲覧。