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 1968年ドイツグランプリでBRM P133に乗るロドリゲス | |||||||||
| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | ブリティッシュ・レーシング・モーターズ | ||||||||
| デザイナー | レン・テリー | ||||||||
| 前任者 | P126 | ||||||||
| 後継 | P138 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | アルミニウム合金モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン | ||||||||
| サスペンション（リア） | ダンパー上のコイルスプリング | ||||||||
| 車軸トラック | F: 1,575 mm (62.0 インチ) R: 1,575 mm (62.0 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,375 mm (93.5 インチ) | ||||||||
| エンジン | BRM P142 2,998 cc (182.9 cu in) V12 自然吸気、ミッドマウント | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランド DG300 5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 565 kg (1,246 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | シェル | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | オーウェンレーシングオーガニゼーション | ||||||||
| 注目のドライバー |  ペドロ・ロドリゲス ジャッキー・オリバー | ||||||||
| デビュー | 1968年スペイングランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
| 注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。 | |||||||||
BRM P133 は、1968 年と1969 年の F1 シーズンにレースに出場したF1 レーシングカーです。
デザイン
P133 は、レン・テリーが設計したP126の工場生産バージョンであり、テリーのトランスアトランティック・オートモーティブ・コンサルタンツ社によって 3 台が製造された。3.0 リッターV12 エンジンを搭載していた。
レースの歴史
最高成績は、 1968年ベルギーグランプリでの2位、 1968年オランダグランプリと1968年カナダグランプリでの3位2回、そして1968年フランスグランプリでペドロ・ロドリゲスが記録したファステストラップである。[2]
1968
ロドリゲスは1968年にオーウェン・レーシング・オーガニゼーションP133で2レースを除く全レースに出場した。
スペイングランプリとモナコグランプリでは、メキシコ人ドライバーはそれぞれ予選2位と9位となり、両回ともクラッシュでリタイアした。ベルギーグランプリでは、メキシコ人ドライバーは予選8位、2位でフィニッシュした。オランダグランプリでは、メキシコ人ドライバーは予選11位、3位でフィニッシュした。フランスグランプリでは、メキシコ人ドライバーは予選10位となり、順位はつかなかった。イギリスグランプリでは、メキシコ人ドライバーは予選13位となったが、エンジンが吹っ飛んでリタイアした。ドイツグランプリでは、ロドリゲスは予選14位、6位でフィニッシュした。P133はイタリアグランプリでは使用されなかったが、カナダグランプリでは使用され、メキシコ人ドライバーは予選12位、3位でフィニッシュした。アメリカグランプリでは、ロドリゲスは予選11位となったが、サスペンションの破損でリタイアした。1968年最後のレースとなったメキシコグランプリでは、メキシコ人ドライバーは予選12位、地元の観客の前で4位でフィニッシュした。
年末、ロドリゲスの好成績にもかかわらず、BRMチームマネージャーのルイス・スタンレーは、1969年にレグ・パーネル・レーシングがプライベートで参戦するBRMチームに彼を放出した。
1969
1969 年にはジャッキー・オリバーが彼の後任となった。
今年最初のレースは南アフリカグランプリで、イギリス人ドライバーは予選14位、7位でフィニッシュした。スペインではオリバーは予選10位でフィニッシュしたが、オイルパイプの破損でリタイアした。モナコグランプリでは予選13位でフィニッシュしたが、リチャード・アトウッドのロータスの後部に衝突してリタイアした。オランダではオリバーは予選13位でフィニッシュしたが、ギアボックスの破損でリタイアした。チームはフランスグランプリを欠場したが、イギリスグランプリに参戦し、オリバーは予選13位でフィニッシュしたが、トランスミッションの故障でリタイアした。
F1世界選手権の結果
(キー)(太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
‡ P138およびP139シャーシで獲得したポイント
† P126シャーシで獲得したポイント
非選手権F1の結果
(キー)(太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 BRM P133に関連するメディアがあります。
- ^ 統計F1.「BRM P133」 。 2014年5月1日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link) - ^ メリッセン、ワウター (2005 年 6 月 20 日)。 「BRM P133」。 Ultimatecarpage.com 。2014 年5 月 1 日に取得。
- ^ スモール、スティーブ（1994年）。ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー。ギネス。pp. 321および271。ISBN 0851127029。