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| アムトラック ミッドウェスト | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| ロケール | アメリカ中西部 |
| トランジットタイプ | 都市間鉄道 |
| 行数 | 11 |
| Webサイト | アムトラック ミッドウェスト |
| 手術 | |
| オペレーター | アムトラック |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
アムトラック・ミッドウェストは、アムトラックがイリノイ州、ミシガン州、ウィスコンシン州、ミネソタ州、ミズーリ州などの中西部諸州で州政府が支援する路線に付けたブランド名である。[1] 2024年5月現在、アムトラック・ミッドウェストは11本の命名された列車で構成されている。 [アップデート]
- ボレアリス
- ハイアワサ
- イリノイ サービス:リンカーン サービス、イリノイ ゼファーとカール サンドバーグ、イリニとサルーキ
- ミシガン州のサービス:ブルーウォーター、ウルヴァリン、ペレマルケット
- ミズーリ川ランナー
路線は一般的にシカゴ・ユニオン駅の周囲にハブ・アンド・スポークのネットワークを形成しており、ミズーリ・リバー・ランナーの往復列車 1本を除き、すべての列車がそこで終点となります。
開発中の他の路線には、Quad CitiesとNorthern Lights Expressがあります。
オペレーション
サービス
2023年5月現在[アップデート]、アムトラックミッドウェストは11の列車が10の運行パターンで運行している。イリノイゼファーとカールサンドバーグは、イリニとサルーキと同様に同一のルートを共有している。リンカーンサービスとミズーリリバーランナーは、 1日1往復（列車318と319）を除いて別々に運行されている。[2]アムトラックミッドウェストは平日に22往復運行されており、ハイアワサは金曜、土曜、日曜に若干異なる頻度で運行されている。[3]
インディアナ州はアムトラックの路線をスポンサーしていないため、アムトラック・ミッドウェストの一部ではないが、ウルヴァリンの2本の列車がハモンド・ホワイティング駅に停車する。インディアナ州は、州が唯一支援する列車であるフージャー・ステート号を2019年に廃止した。
中西部における州が支援するサービスは、エンパイア・ビルダー、カリフォルニア・ゼファー、シティ・オブ・ニューオーリンズなど、アムトラックの長距離路線によって補完されている。これらは連邦政府の資金で運営され、別の設備を備えており、アムトラック・ミッドウェストのブランドには属さない。
車両
アムトラック中西部路線では一般的に車両を共有しているが、一部の設備は特定の路線専用となっている。2017年には、33台のシーメンス チャージャー機関車がアムトラック中西部に納入された。[4] シーメンス ベンチャー客車は2022年にデビューし、今後も配備され続ける予定である。[5] [6]
歴史
アムトラック・ミッドウェストのロゴとブランドは、2017年にシーメンス・チャージャー機関車がハイアワサでデビューした際に発表されました。[7]
シカゴとイリノイ州ロックフォード間のアムトラックのブラックホークの部分的な修復は2019年に資金提供され、アムトラック中西部ネットワークの一部となる予定でした。[8] 2023年に、アムトラックの代わりにメトラが運行会社に選ばれました。メトラの運行は2027年に開始される予定です。[9]ロックフォードからアイオワ州デュビュークまでのブラックホークの完全修復はまだ決定されていません。
未来
アムトラック・ミッドウェストは今後数年間で拡張が予定されており、いくつかの新しいルートと頻度がさまざまな開発段階にあります。2023年12月、連邦鉄道局は中西部のいくつかのルートを回廊特定および開発プログラムに承認しました。プログラムの各ルートにはサービス研究のために50万ドルが付与され、将来の連邦資金の優先対象となります。[10] [11]
計画および提案されたサービス
追加周波数
参照
参考文献
- ^ 「Book Midwest Train Travel」www.amtrak.com . Amtrak . 2023年5月28日閲覧。
- ^ 「イリノイ・サービス＆ミズーリ・リバー・ランナー時刻表」（PDF） 。鉄道旅客協会。2023年3月4日。 2023年5月31日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2023年5月28日閲覧。
- ^ 「Hiawatha Timetable」（PDF）。鉄道旅客協会。2023年3月4日。 2023年5月28日閲覧。
- ^ 「アムトラックがシーメンス・ミッドウェスト・チャージャーを発表」。Railway Age。2017年8月28日。 2023年5月28日閲覧。
- ^ ジョンストン、ボブ（2022年2月8日）。「ファーストルック：シーメンスベンチャーコーチがアムトラックにデビュー（更新）」。列車。 2023年5月28日閲覧。
- ^ Corselli, Andrew (2019年8月28日). 「2つの助成金がアムトラック中西部ネットワークの改善を目指す」. Railway Age . 2023年5月28日閲覧。
- ^ Magliari, Marc (2017年8月28日). 「中西部の州主催列車でアムトラックの顧客にサービスを提供する新しい機関車」media.amtrak.com。アムトラック。2017年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月28日閲覧。
- ^ 「シカゴ・ロックフォード」。アムトラックが米国を結ぶ。アムトラック。 2023年6月1日閲覧。
- ^ インガルス、ウィリアム（2023年7月6日）。「メトラがロックフォード/ベルビデールからシカゴへの旅客鉄道サービスプロバイダーに選ばれる」wrex.com 。 2023年7月6日閲覧。
- ^ Jannene, Jeramey (2023年12月6日). 「ウィスコンシン州、5つの新規または拡張鉄道ルートの調査に助成金を獲得」. Urban Milwaukee . 2023年12月7日閲覧。
- ^ 「ダービン、ダックワース、イリノイ州の12の鉄道回廊への資金提供を発表」www.durbin.senate.gov。イリノイ州のディック・ダービン米国上院議員。2023年12月7日。 2023年12月7日閲覧。
- ^ 「シカゴ・モリーン・アイオワシティ」。アムトラックが米国を結ぶ。アムトラック。 2023年6月1日閲覧。
- ^ Shelley, Tim (2022年7月21日). 「ピオリアからシカゴまでの旅客鉄道ルートは25億ドル以上の費用がかかる可能性がある。リーダーたちが実現を楽観視している理由はここにある」. WCBU Peoria . 2023年6月1日閲覧。
- ^ Patrick Engineering, Inc. (2022年7月). 「Peoria–Chicago Passenger Rail Feasibility Study」（PDF） . ペオリア市. 2022年7月21日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2023年6月1日閲覧。
- ^ 「シカゴ・ミルウォーキー・グリーンベイ」。アムトラックが米国を結ぶ。アムトラック。 2023年6月1日閲覧。
- ^ 「シカゴ・ミルウォーキー・マディソン」。アムトラックが米国を結ぶ。アムトラック。 2023年6月1日閲覧。
- ^ 「ツインシティーズ – ミルウォーキー – シカゴ」。アムトラックが米国を結ぶ。アムトラック。 2023年6月1日閲覧。
- ^ abc 「シカゴ・インディアナポリス・シンシナティ・ルイビル」。アムトラックが米国を結ぶ。アムトラック。 2023年6月1日閲覧。
- ^ テイゲン、ダニエル・A.、ポーター、バービー（2023年6月7日）。「ファーゴからセントポールへの通勤電車には、デトロイト・レイクスとステープルズへの追加停車駅が含まれる」。デトロイト・レイクス・トリビューン。 2023年6月12日閲覧。