ヨハン

Jo-Han は、もともとデトロイトを拠点とするプラスチック製のスケールのプロモーション用モデルカーとキットのメーカーでした。同社は、ウェスト ギャログリーの競合会社であるAMT が設立される1 年前、 PMCとほぼ同時期に、工具および金型メーカーのジョン ハンリーによって 1947 年に設立されました。所有者が数回変わった後、Jo-Han モデルはケンタッキー州コビントンの Okey Spaulding によって散発的に製造されていましたが、どうやら数年間は提供されていなかったようです。

もともとアイデアル・モデルズと呼ばれていたハンリーの最初の製品は、1950年代半ばの模型飛行機やその他の販促品でした。^[1]初期のプロジェクトには、スケールモデルのキッチンセットやクライスラーの流体駆動トランスミッションのトレーニングモデルなどがありました。^[2]これにより、ハンリーはクライスラーの模型を製造する契約を獲得しました。

1950年代、米国の自動車メーカーは、AMTやJo-Hanなどのサプライヤーに自社の自動車のモデルを発注していました。^[3]自動車販売員は、当時のスローガンの1つに「小さな企業が大きな企業を売る」とありました。^[3]子供たちに無料のおもちゃの車を提供するという約束は、家族連れをショールームに誘い込み、最新の自動車デザインを見て試乗するきっかけとなりました。^[3]

すぐにゼネラルモーターズとの契約が続き、Jo-Hanは1955年モデルのポンティアックモデルを生産しました。時間が経つにつれて、Jo-Hanはクライスラーモデルでより知られるようになりましたが、オールズモビル、キャデラック、スチュードベーカー（多くの場合ラーク）、アメリカンモーターズもよく代表されていたため、Jo-HanはAMT、後にMPCの強力なライバルとなりました。オールズモビルとキャデラックのモデルは、1962年のオールズモビルコンパクトカトラスF-85を含め、1960年代から1970年代にかけて登場しました。彼らが最後に製造したプロモーションモデルは、1979年のキャデラッククーペドビルでした。

最終的に、すでに存在していたアイデアル・トイ・カンパニーのため、社名はジョハン・モデルズに変更された。^[1]新しい社名は、創設者のファーストネームの最初の2文字とラストネームの最初の3文字を反映したものであった。AMTがSMPのブランド名を同時に使用したのと同様に、ジョハンの1955年ポンティアック・スター・チーフの2ドアおよび4ドアセダンのプロモーションモデルも移行期間中はアイデアルの名前を使い続けたが、この年がアイデアルの名前を使った最後の年となった。

1950 年代と 1960 年代は、販促用模型やキットの「黄金時代」と考えられており、1950 年頃には組み立て済みのディーラー販促品が登場し、1950 年代後半にはキットが利益を生むようになりました。キットのほとんどは、愛好家の間で「アニュアル」と呼ばれ、各モデル イヤーの初めに発表される新車を紹介する販促品という、より大きなビジネスの後に続きました。さらに、当時は、数多くのメーカーから幅広い種類のモデルが販売されており、模型車が趣味の最前線にありました。^[4]自動車メーカーの販促品を製造していた会社には、JoHan、Revell、Monogram、Lindberg、MPC などがあります。模型会社は、小売市場向けに何百もの異なる模型車やトラックを発売しました。^[5]業界は拡大し、模型キットの年間総売上高は 1956 年の 600 万ドルから 1962 年には 1 億 5000 万ドル以上に増加しました。^[5] 1960 年代、模型車の収集と組み立ては、自動車愛好家にとって重要な部分でした。^[6]標準的な工場で製造されたモデルの他に、オリジナルのプロモーション版のレースやカスタムフォームを表現したプラスチックキットも販売されていました。^[6]

AMTは1961年モデルの一部でセルロースアセテートの代わりに反りのないポリスチレンプラスチックを使い始めたが、Jo-Hanのプロモーションモデルは1964年モデルの生産までスチレンに全面的に変更しなかった。 ^[7]新しいスチレンは時間が経ってもその形状を維持した。反りのないスチレンクロームグリルの上にあるフロントフェンダーの外側の端が上向きに反っているのはJo-Hanモデルで特に顕著で、「Jo-Hanスマイル」と呼ばれることもあった。^[7]

通常、オープニングフィーチャーはないが、Jo-Hanのプラスチックモデルは、正確なボディスクリプト、トリム、エンブレム、シートとダッシュボードのハイライトなど、精巧に細部まで作り込まれている。精巧なディテールは、毎年のデザイン変更や実際に生産された車の仕様に応じて、年ごとに変わる。Jo-Hanの元従業員で、模型の専門家であるデニス・ドティは、同社が模型に塗布する塗料を、実際のメーカーが使用する色にできるだけ近くなるように調合していたと報告している。^[8] 1977年型キャデラックに合わせるのに特に難しかった塗料の1つは、サフランメタリックだった。^[8]そのため、通常、自動車会社はプロモーションメーカーに実際の塗料を供給しなかった。

ほとんどの Jo-Han モデル、特にフリクション モデルでは、シャーシの詳細が省略されていることが多く、AMT や後の MPC ほど大きくない会社にとってはツール費用を抑えることができました。通常、シャーシ ベースは Jo-Han の会社名と「Detroit, Michigan」が刻まれた凹んだ板ですが、会社名がまったくなく、GM や他の車のロゴだけがある場合もあり、モデル メーカーの Jo-Han ではなく実際のメーカーが強調されています。ただし、後の契約では、1970 年の Ford Maverick、1970 年代後半の Cadillac Coupe DeVille および Eldorado のプロモーションに見られるように、シャーシの詳細が完全に追加されました。1965 年と 1966 年のフルサイズのクライスラーのプロモーションでは、Jo-Han は実用的なトーション バーを提供することで自らの限界を超えましたが、これは 1967 年では廃止されました^[9]多くの場合、シャーシはプレーンなままですが、モデルは 1/25 スケールで実物の正確な複製でした。ホイールには、ホイールキャップの中央にある本物の公式ロゴやスクリプトなど、正確なディテールが施されています。

1950年代を通じて、プロモーションビジネスは模型メーカーにとって最も重要なものであった。ヨハンらは、GCマーフィーやゼイアーズのような10セントショップに、より簡略化された形で模型を提供した。これらの製品には、ビッグ3の公式ペイントスキームやディーラーボックスが付いていることは少なく、遊びの価値を高めるためにフリクションモーターが追加されていることが多かった。1967-1968年のインペリアルなど、多くのプロモーションは、プロモーションやフリクションとして提供されたが、キットの形では見られなかった。^[10]

ジョハン モデルは 1960 年代を通じて特に人気があり、プラスチックで入手できる最も精密なスケール レプリカを提供していました。デトロイトの製品は、キットとディーラーの「プロモーション」の両方の形式で、同社によってよく紹介されていました。ほとんどの製品はクライスラー、AMC、GM でしたが、AMT が扱っていなかったフォードも、導入年 (1970 年と 1972 年) のフォード マーベリックやグラン トリノなど、ジョハンに渡っていました。マーベリックは、ミディアム グリーン、ダスティ ローズ (バラ色のグレー)、バタースコッチ、ライト ブルー、レッドの少なくとも 5 色で成型されていました。マーベリックは、ナショナル ジオグラフィックなどの雑誌で、広告を切り取って記入し郵送するだけで、無料または限定価格で入手できることが多かったです。フォードのプロモーションであるため、広告ではジョハンについて触れられていませんでした。

Jo-Han のプロモーション ボックスにはさまざまな形がありました。1960 年代初期に最もよく見られたボックスの 1 つは、車のボディの形をした透明なプラスチックの窓が付いた赤、白、青のストライプのボックスでした。その後、X-El Products のボックスは、後の MPC のボックスと同様に、端のフラップに名前が刻印されたシンプルな白いボックスになりました。

AMTとJo-Hanはどちらも、1/25スケールのNASCARレースカーモデルを「熱心な模型愛好家」に紹介しました。^[11] Jo-Hanのキットは、部品が互いに擦れ合わないように箱の中に部品ツリーを配置する「フレームパック」構造を特徴としていました。^[12]

1970 年代にプロモーション モデル ビジネスが徐々に減少したため、Jo-Han が新しいツールを開発することは財政的に困難になりました。最後の新しいモデルは 1977 年型キャデラックで、プロモーションおよびスナップ キットの形式で 1978 年型と 1979 年型のクーペ ドゥビルとして継続されました。

1963年クライスラー タービンカーは、ガスタービン動力の実験的なクーペで、55台が製造された。^[13]「ギア」タービン（イタリアのスタイリングショップがボディを製造したため、社内ではよくそう呼ばれていた）は、テストとPRの好意のために、実際の顧客203人だけに渡された。^[13]これは、プラスチックのプロモーション用モデルの製造に選ばれたヨハンにとって特に有利だった。モデルのツールは当時少なくとも25万ドルかかり、クライスラーは費用を全額負担した。^[2]ほとんどのプロモーションモデルと同様に、車はクライスラーのディーラーに供給され、最良の見込み客に提供されることになっていたが、タービンカー自体についてはそうではなかった。製造された50台（5台はテスト車両）は販売されなかった。^[14] 12台から24台が入った箱は、車を使用した家族に残されることが多かった。^{[15]ブロンズメタリックのプロモーションモデル（黒いビニールルーフ付き）は}、1964年のニューヨーク万国博覧会のクライスラー館の来場者にも配布されました。

クライスラータービンカーの2つのキットバージョンは重要でした。1つは一般の人が使用した車に忠実な標準的なブロンズ色のプロモーション用、もう1つは映画「ライブリーセット」の制作にも貸し出されたテスト用ミュールの1台と同じ色の白いバージョンです。このモデルは摩擦モーターを搭載しており、500台未満が製造されました。タービンモデルの中には、折り畳み式のシート、開閉可能なドア、ボンネット、デッキリッド、操縦可能な前輪など、実車とほぼ同じくらい素晴らしいものもありました。^{[16] [17]}シャーシのディテールは注目に値し、タービンの廃ガスを排出するために必要な、車体の全長にわたる巨大なダクト通路を正確に表現していました。

その後、1980 年代と 1990 年代には、標準のギア タービンがキットとシンプルなプロモーション用 (可動部品なし) の両方で再生産されました。1980 年代半ば、X-EL Products は Jo-Han クライスラー タービン モデルをまだ販売していました。1992 年には、実際の車が塗装されることのなかった黒色の特別なクライスラー ギア タービン モデルが 1,000 台生産されました。

模型のオリジナルのパッケージには、さまざまな角度から車が写っており、箱にはタービンエンジンの写真が載っていた。箱にはタービン動力全般の説明が書かれており、ガスタービンエンジンは「安価で入手しやすい材料で作られる」ことが重要だと強調されていたが、実際には従来のピストン駆動式内燃機関に比べてかなり高価だった。^[18]さらに、箱には、さまざまな種類の燃料を使用できるというエンジンの柔軟性について書かれており、クライスラーは模型の所有者に、本物の車を「見守って」欲しいと勧めていた。本物の車は「まもなくアメリカの街路や高速道路を走る」予定だった。^[18]

アメリカンモーターズコーポレーションは、主に1/25スケールのプロモーションモデルを製造していた、Jo-Hanの常連顧客でした。1959年と1960年のRamblerステーションワゴンはJo-Hanによって製造されました。これらはキット形式では提供されていませんでしたが、ステーションワゴンのキットの需要はそれほど大きくありませんでした。^[19]これらは後に、1990年代と2000年代初頭にX-El ProductsとOkey Spauldingによって再発行されました。それほど収集価値はないかもしれませんが、後期のものは反りのないスチレンプラスチックで作られました。同社は1963年から1965年にかけてRambler ClassicセダンとAmericanコンバーチブルも製造しましたが、1962年から1964年のバージョンはわずかに大きい1:24スケールであり、明らかにAMCがそれを望んだものでした。^[20]また興味深いのは、これらのClassicのディーラープロモーションバージョンと10セントストアバージョンの両方に摩擦モーターが付属していたことです。通常、プロモーションバージョンには付属していません。

興味深いAMCモデルの1つは、1965年と1966年のAMCマーリンファストバックの詳細なプロモーションでした。これはクラシックの劇的な新バリエーションでした。2年間のモデルは、グリルと、1966年バージョンからのランブラーの名前の削除が異なります。1966年マーリンにはフリクションモデルも用意されていました。^[21]プロモーションは、工場で利用可能な色に応じて、さまざまな単色およびツートンカラーの組み合わせで仕上げられました。一般的な色の1つは、AMCメタリックブルーグリーンのルーフとリアファストバックデッキを備えたライトターコイズ成形プラスチックでした。1966年モデルイヤーが終わりに近づき、1967年向けのまったく新しい車が導入されると、AMCディーラーは何千もの余ったマーリンのプロモーションを小児病院や孤児院などの施設に寄付しました。1966年のプロモーションは現在人気があり、プレミアム価格が付けられています。^[22]個々のモデルの価値は、フードの装飾がそのまま残っている新品の箱入り標本の場合、200ドルから400ドルになります。^[23]

ジョハン社は1966年型マーリンの1/25スケールのプラスチックキットも製造しており^[24] (ジョハン品番 C1900)、1970年代半ばには「USA Oldies」シリーズで再販された(ジョハン品番 C-3666)。^{[21]これらはプロモーションモデルをベースにしているが、現在では価値は低い。}ホットロッド誌のスティーブ・マグナンテは、これらの未組み立てモデルキットの価値が高まっていると書いている。^[25]

プラモデルサプライヤーが次期モデルのプロモーションを急いで行った例として、Jo-Han 1968 AMC Ambassadorコンバーチブルが挙げられます。この車は実際には製造されませんでしたが、これは AMC が 1967 年モデル以降 Ambassador ラインからコンバーチブル ボディ スタイルを廃止したためです。^[26]しかし奇妙なことに、Jo-Han の Ambassador プロモーションは、Jo-Han が最初にプロモーションとして提供されなかった数少ないキットの 1 つにつながりました。これが 1970 Rebel Machine です。Ambassador プロモーション シャーシからインサートを取り出して、Rebel のようなホイールベースの短いモデルを作ることができました。これはそのケースでした。^[27]

あまり知られていないのは、ヨハンが提供していた1:25スケールのクラシックシリーズである。これらは、1931年キャデラックのタウンブロアム、フェートン、カブリオレ、1934年メルセデスベンツ540Kのカブリオレやハードトップリムジンなど、1930年代の車である。どのメーカーのクラシックモデルラインにも劣らないほど詳細に作られているが、クラシックラインは長く続かず、提供数もわずかに限られていた。^[28]

1970年代を通じて、販促品の需要は減少した。アメリカの若者の初期の趣味である模型作りや自転車乗りは、徐々にビデオゲーム、ホームムービー、iPod、インターネットに取って代わられた。それでも、Jo-Hanは、同社が販促用に作った1972年型フォード トリノなど、いくつかのモデルを製作した。このモデルは、1976年に、標準バージョンとNASCARバージョンの両方でスナップキットとして再発行された。^[29] Jo-Hanは、摩擦モーターを搭載したモデルを製作した最後の販促品製作者でもあった。^[30]

ヨハンは1980年代、古いキットやプロモーション品を再発行しながらなんとかやり過ごした。同社は模型の小売りを断念し、再発行されたプロモーション品を販売するためにX-El Productsという支社を設立した。X-Elの再発行品は、アンティークモールやフリーマーケットでオリジナル品として流通することもあった。^[30] X-El Productsの時代は皮肉な時代だった。模型は丁寧に作られ、コレクターに尊重されていたが、新製品を開発する資金がなかったため、同社は衰退した。1988年にX-El Productsが購入者に送ったある消費者購入更新カードには、注文された模型を待つ際の忍耐を促し、「これらのプロモーション品は大量生産ベースで作られているわけではありません。実質的には注文に応じて作られ、最初から最後まで大切に扱われています」と書かれていた。^[31]これは、ヨハンにはサービスを改善するためのリソースがなかったことを言い換えたものである。それにもかかわらず、この時代の複製品もコレクター価値が高まり、正確な配色でオリジナルの当時のプロモーションと同様に再現されています。

1991年、同社は自動車産業向けプラスチック部品メーカーのセビリア・エンタープライズに買収された。^[32]かつてミシガン州ロメオに拠点を置いていたセビリアは、オリジナルのJo-Han金型を使用したキットやプロモーション品を、主に通信販売で再び提供した。また、この数年間にセビリアによって、いくつかの特別なペイントの組み合わせが作成されたことも知られている。しかし、1992年新型キャデラック・セビリアSTSのGM承認のプロモーション品をまったく新しく制作する計画は、必要なツールの資金不足のため、すぐに中止された。1998年、セビリア・エンタープライズは破産保護を申請し、すべての資産を清算した。

2000年、ジョハンは経営難に陥っていたセビリアから、ケンタッキー州コビントンの樹脂部品製造業者オキー・スポールディングに買収されたとされている。譲渡の記録は残っていないが、新しい会社、ジョハン・モデルズLLC（従来のハイフンなし）が設立された。2005年頃まで、スポールディングは1956年型プリムス、1959年型ランブラー・ステーションワゴン、1950年代のオールズモビルやポンティアックなど、いくつかのオリジナルモデルを限定生産した。一人で経営していたにもかかわらず、スポールディングの細部へのこだわりは驚くべきもので、彼は一時期自分のウェブサイトでモデルを販売していた。^[33]スポールディングはどうやら今でも部品を販売しているようで、2010年時点ではすべての販売がemodelcars.comというサイトを通じて行われているが、何年もの間モデルはそこには掲載されていない。また、20年以上キットが製造されていないことから、オリジナルの模型の金型のほとんどは時間の経過とともに廃棄または盗難されたようです。

• 「公式サイト」。JoHan Models LLC。2011年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月8日閲覧。