フォード カスタムライン

フォード カスタムライン
1954 フォード カスタムライン「フォードール」セダン
概要
メーカー	フォード
生産	1952–1956
組み立て	本社 ミシガン州ディアボーン[1] 支部 ミネソタ 州ツイン シティーズ マサチューセッツ州サマービル カリフォルニア 州リッチモンド バージニア州 ノーフォーク テネシー州メンフィス ケンタッキー州ルイビル カリフォルニア州 ロングビーチ ミズーリ州カンザスシティ ニュージャージー州エッジウォーター テキサス州ダラスイリノイ州シカゴペンシルバニア州チェスターニューヨーク州バッファロージョージア州アトランタオーストラリア[2]
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	2ドアセダン4 ドアセダン
レイアウト	FRレイアウト
年表
後継	フォード カスタム 300

フォードカスタムラインは、1952年から1956年にかけて北米で フォードが販売していた自動車モデルです。

第一世代: 1952年から1954年
1952 フォード カスタムライン チューダー セダン
概要
メーカー	フォード
生産	1952–1954
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	2ドアセダン[ 3] 4ドアセダン[ 3] 2ドアクーペ[ 3] 2ドアステーションワゴン[3] 4ドアステーションワゴン[3]
レイアウト	FRレイアウト

フォード・カスタムラインは、1952年にその年の米国フォードのラインナップにおける中級モデルとして導入され、フォード・クレストラインより下、フォード・メインラインより上という位置づけだった。^[3] 2ドアセダン、4ドアセダン、2ドアクーペ、4ドアステーションワゴンのボディスタイルが用意された。 [ 3 ]クーペは^クラブクーペ^[3]、ステーションワゴンはカスタムラインカントリーセダン^{[4]として販売された。1952年のカスタムラインは、215立方インチ（3,520 cc）}直列6気筒または239立方インチ（3,920 cc）V8エンジンで提供された。 ^[3]生産台数は合計402,542台だった。^[3]

1953年のカスタムラインは、わずかな変更のみで1952年のボディを継承しました。^[3]生産台数は合計761,662台でした。^[3]

1954年型カスタムラインは、1952-53年型のボディをマイナーチェンジしたのみで使用した。^[3]カスタムラインのラインナップには、新型2ドア ランチワゴンが加わった。^[5]エンジンは、223立方インチ (3,650 cc)直列6気筒または239立方インチ (3,920 cc) オーバーヘッドバルブ V8となった。^[3] 1954年型カスタムラインの生産台数は合計674,295台であった。^[3]

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  1953 フォード カスタムライン カントリー セダン
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  1954 フォード カスタムライン「フォードール」セダン
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  1954 フォード カスタムライン カントリー セダン

第2世代: 1955年から1956年
1956 フォード カスタムライン ビクトリア
概要
生産	1955–1956
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	2ドアセダン[ 3] 4ドアセダン[ 3] 2ドアハードトップクーペ[3]
レイアウト	FRレイアウト

1955年式カスタムラインは、より長く、より低く、より幅広いボディに再設計された。^[3]ミッドレンジのトリムレベルとして継続され、新型フォード・フェアレーンの下、フォード・メインラインの上に位置付けられた。^[3] 2ドアセダンと4ドアセダンのボディスタイルのみで提供され、 [ ^3]ワゴンはフォード・ランチ・ワゴン、フォード・カントリー・セダン、フォード・カントリー・スクワイアからなる独自のシリーズに含まれるようになった。^{[3]カスタムラインには、223立方インチ（3,650 cc）}直列6気筒または272立方インチ（4,460 cc）V8エンジンが用意された。^[3] 1955年式カスタムラインの生産台数は合計471,992台であった。^[3]

1956年型カスタムラインは、1955年型のボディを若干の変更のみで使用しました。^[3]カスタムラインビクトリア2ドアハードトップがラインナップに追加されました。^[3] 1956年型カスタムラインの生産台数は合計368,653台で、同社が米国で操業を続けていたいくつかの支社組立工場で製造されました。^{[1] [3]}

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  1955 フォード カスタムライン チューダー セダン
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  1955 フォード カスタムライン フォード セダン
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  1956 フォード カスタムライン ビクトリア

カスタムラインは1957年モデルには引き継がれなかった。^[6]

カスタムラインは1952年から1959年までオーストラリアのフォードでも生産された 。^[2]車はオーストラリア製のボディと輸入されたシャーシキットを使用して組み立てられ、すべてのフロントシートメタルが含まれていた。 ^[7]カスタムラインセダンに加えて、限られた数のステーションワゴン^[8]とオーストラリアで開発されたメインラインクーペユーティリティが生産された。^[7]

1952年モデルは、米国のフォード車に倣って1953年と1954年に更新された。^[9]すべてに、1952年にオーストラリアで生産されたフラットヘッドV8エンジンが搭載されていた。^{[9]これには、1954年に米国で導入された新しいオーバーヘッドバルブ}YブロックV8ではなく、古いシャーシとエンジンを搭載した1954年モデルも含まれていた。オーストラリアの1954年フォードは、キングピンフロントサスペンションを使用し、1952年製のリアクォーターパネルも使用していた。

1955年のボディはオーストラリアで4つのモデルシリーズに使用された。^{[10] 1955}年モデルはオーバーヘッドバルブYブロックV8を搭載し、オーストラリアでは部分的に現地調達部品で生産された。 [11] 1956年モデルは1956年USカスタムライングリル、12ボルト電気、新しいフォードマティックオートマチックトランスミッションオプションを特徴としていた。^[11] 1957年モデルは1956年ボディを維持したが、グリルに配置された大きなV8バッジを備え、1956年フォードフェアレーントリムを使用した。^[9] 1958年モデルは4つ星の星が付いた1955年カナダメテオグリルと1956年メテオサイドトリムを使用した。 ^[9] 1958年の「スターモデル」は、カスタムラインまたはフォードマティックとしてバッジされました。 ^{[11] [12]}生産は1959年9月にオーストラリアで組み立てられた1959年フェアレーン500、カスタム300、ランチワゴンモデルの導入とともに終了しました。^[10] 1955-1959セダンは推定18,000台が生産されました。^[13]

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  1952 オーストラリア フォード V8 カスタムライン
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  1953 オーストラリア フォード V8 カスタムライン
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  1954 オーストラリア フォード V8 カスタムライン
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  1955 オーストラリア フォード V8 カスタムライン
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  1956 オーストラリア フォード V8 カスタムライン
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  1957 オーストラリア フォード V8 カスタムライン
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  1958年オーストラリアフォードV8カスタムライン（フォードマティックサイドトリム付き）
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  1958年 オーストラリア フォード V8 フォードマティック

• 1952年フォード
• 1955年フォード