アルミ製模型玩具

ガロリーはフォード・モーター・カンパニーと確固たる繋がりを持っていたため、最初のモデルをフォードの販売店に独占的に置かせることができ、長いプロモーション関係が始まった。^{[ 1 ]}ガロリーの最初のモデルは、鋳造アルミニウム製でフォードの公式塗料で塗装された1947～1948年型フォード・フォードア・セダンだった。^{[ 1 ]}フォードのセダンモデルを成功裏に発売した後、同社はデトロイト郊外のエイトマイルロードに拠点を構えた。

1948年までに、射出成形プラスチックは既にプロダクト・ミニチュア・コーポレーション（PMC）で使用されていました。最初のフォードのアルミニウム製プロモーションモデルが提供された後、^{[ 2 ]}アルミニウムは廃止されました。さまざまな色のプラスチックが使用できるようになったため、社名は静かにAMTに変更され、「アルミニウム」という言葉が強調されなくなりました。^{[ 1 ]}例えば、AMTの1949年と1950年のフォードとプリマスのセダンは、1950年のスチュードベーカーのクーペとともに、最初のプラスチックモデルでした。これらのプロモーションモデルには、光沢のある銀色の窓を通して見えないゼンマイ式のモーターが付いていることがよくありました。金属製のシャーシとダイキャスト製のクロムメッキのバンパーが付いていましたが、後にクロムメッキのプラスチックに置き換えられました。多くの場合、モデルには公式の工場塗装色が塗られていました。同社の最初の商用製品は、自動車販売店を通じてのみ入手可能な、組み立て済みのプラスチック製プロモーションモデルでした。

1950年代初頭、ガロリーが法律事務所に専念できるよう、会社の日常業務はジョージ・トテフに引き継がれた。^{[ 1 ]}モデルのデザインは社内で行われたが、成形は外部委託された。ミシガン州フレイザーのコンチネンタル・プラスチックスは、AMTのモデルの成形を請け負った企業の1つだった。^{[ 1 ]}

AMTは1950年代半ばに1:25スケールの正確なプラスチックモデルを成形して自動車メーカーのディーラーに販売した最も成功した会社でしたが、プロモーション用自動車モデルメーカーとしては最初ではありませんでした。イリノイ州シカゴのナショナル・プロダクツは1930年代に亜鉛合金製のプロモーション用モデルの製造を開始しました。初期のモデルには、1934年型スチュードベーカー、クライスラー・エアフロー、グラハム、ハップモビルの4ドアセダン、その他さまざまな乗用車やトラックがありました。ナショナル・プロダクツは1949年にバントリコに買収されました。バントリコは1930年代に動物や建物のプロモーション用貯金箱の製造を開始しました。第二次世界大戦後、バントリコは精密な金属製レプリカの自動車貯金箱に重点を置き続け、正確に塗装され、ほとんどが1:25スケールでした。プロモーション愛好家のクラレンス・ヤング^{[ 3 ]}によると、これらの自動車モデルは工場の自動車の色を見込み客に見せるために使用されました。 1956年まで、バントリコは金属製販促用模型の分野でトップの地位を占めていた。

しかしながら、プラスチックの使用は増加傾向にあり、バントリコが販促品の製造を中止すると、プラスチックが主流となる。こうした他の企業には、スケールモデルプロダクツ（SMP）、プロダクトミニチュアカンパニー（PMC）、そして後にアイディアルトイカンパニーとの名称の競合により1955年にジョーハンとなったアイディアルモデルズなどがあった。PMCは実際にプラスチック製の模型を最初に製造した企業かもしれないが、バントリコ、PMCなどは衰退し、AMTとジョーハンが販促品の分野で勢いを増していった。

これらの企業の中で、ミシガン州バーミングハムのSMPはAMTにとって最も重要な企業です。1958年頃、SMPは「年間」キットを導入し、プラスチックモデルブームの火付け役となりました。このキットは、多くの場合、ストック、カスタム、レーシングの3つのバージョンで組み立てられる3 in 1のテーマを採用していました。アルミニウムモデルトイズは1961年にSMPを買収し、SMPの3 in 1キットのアイデアと、当時ダイヤモンド型だったSMPのロゴを採用しました。^{[ 4 ]} AMTもプロモーションモデルを作る際に、SMPキットの特徴の一部を採用しました。例えば、1959年のインペリアルには、詳細なシャーシと接着された車軸マウントが付属していました。^{[ 5 ]}また、角が丸い世界的に認識されている赤い長方形は、斜めに形成された白い文字を少し変更するだけで、SMPからAMTに移行しました。したがって、3 in 1年間キットとロゴを作成したのはAMTではなくSMPだったようです。その後、AMTは数年間、SMPとAMTの両方の名称を同時に販売した。販促用パッケージでは、斜めに配置されたSMPのロゴがAMTによって模倣されたが、そのスタイルは長くは続かなかった。

AMTは1960年代初頭までプロモーション（およびキット）市場で圧倒的な地位を占め、ライバルはジョーハンだけだった。AMTのマーケティングを他のプラスチックモデルメーカーのマーケティングと比較することは重要である。新参者のMPC（モデルプロダクツコーポレーション）は1964年にシボレーコルベットのキットでこの分野に参入し、1965年にはダッジの車ラインのプロモーションを行った。パイロプラスチックスコーポレーションやプレミアプロダクツのようなプラスチックモデルメーカーは現れては消え、他のキットメーカーは異なる車両に焦点を当てた。リンバーグはプロモーション市場にほとんど手を出さなかった。モノグラムはカスタム、ホットロッド、テレビ、映画、レーシングカー、航空機、船舶に焦点を当てた。レベルはアメリカの車両を製造したが、ヨーロッパのスポーツカーとレーシングカーに焦点を当てた。オーロラプラスチックスコーポレーションは多角化し、航空機、テレビ、ユニバーサルモンスターのクラシック、フィギュアキットを専門とした。オーロラはまた、1:32スケールの幅広いカーキットといくつかの1:25スケールのカーキットを製造した。パルマー・プラスチックス社は1960年代を通じて、1/32スケールのアメリカ製自動車模型を1個98セントで多数販売したが、これらの模型はディテールが粗く、透明な窓や正しいホイールカバーといった基本的な機能が欠けていた。

重要な点として、第二次世界大戦後の1950年代を通じて、プラスチックは徐々にアメリカにおける模型製作や収集趣味の主要素材となっていった。戦後のアメリカの労働環境とビジネス環境は、玩具の製造において、より安価な素材を用いたシンプルな鋳造しか支えていなかったが、それでも精巧な作りは可能だった。対照的に、ヨーロッパでは、より洗練されたダイキャストメタル（ザマック）製の玩具を小型化し、多くの可動ギミックを持たせるのが一般的な傾向だった。これらは、人口密度の高いヨーロッパの職人ギルド環境によって支えられた、より複雑な製品だった。こうした特徴は、アメリカではあまり見られなかった。

発達

AMTのようなプロモーション用メーカーは、アメリカの自動車メーカーのスタイリング部門と非常に密接に協力していました。^{[ 6 ]} Ford Timesに掲載された記事^{[ 7 ]}では、AMTモデルの製造プロセスが記録されています。実車と同様に、まず複雑な図面とスタイリングモデルが作られました。1:10または1:12スケールのより大きなクレイモデルが完璧なディテールで作られました。最も一般的な1:25スケールの正確な金型がこれらから作られ、プラスチック射出成形に使用されました。バンパーとボンネットのオーナメントはクロムメッキされ、ボディは工場の色で塗装されました。塗装されたボディはオーブンで焼かれ、その後モデルが組み立てられ、梱包されました。

自動車メーカーは、モデルの金型費用を負担することが多かった。こうした費用は、2万ドルから25万ドルに及ぶこともあった。^{[ 8 ]}モデル会社は、実車が市場に出回る前に「ビッグスリー」にモデルを提供するために、販売、展示、塗装、プロモーションの詳細を正確にするようプレッシャーをかけられることが多かった。デトロイトの毎年恒例のモデル変更により、モデルの詳細を直前に変更する必要があり、ショールームの展示は、実際の車がディーラーに到着する前に完成させなければならなかった。^{[ 6 ]}一例として、AMTの1968年型シボレー・ハードトップ・キットがある。AMTはGMの1968年型の詳細を入手できなかったため、出来上がったモデルは正確ではなかった。^{[ 9 ]}（MPCは'68年型の詳細を入手し、スポーツクーペとコンバーチブルの両方のスタイルでインパラSS 427の正確なモデルを製作した）。別の例として、実車には設定されていなかったハードトップ仕様で提供された1960年型フォード・ファルコンのプロモーションモデルがある。^{[ 10 ]}提供されるモデルの制限も、時として興味深い結果をもたらしました。1966年のマーキュリー・コメットのプロモーションはハードトップのみでしたが、その年はコンバーチブルがインディアナポリス500のペースカーを務めたため、500のプロモーションはハードトップであればどんなスタイルでも可能でした。^{[ 11 ]}

モデルは、販売されない展示品としてディーラーで使用されることもありました。また、顧客への販売促進にも使用されました。^{[ 6 ]}モデルは、見込み客に新型モデルがどのような外観になるかを示すために使用されました。また、部品カウンターで1ドル程度で購入することもできました。特に1950年代には、試乗後にショールームで、通常は子供に無料で配布されることがよくありました。^{[ 12 ]}例えば、1958年のエドセルの広告では、「大きなモデルをチェックすると、小さなモデルが無料」と謳われていました。^{[ 13 ]}

単純に鋳造されたものではあるが、宣伝用モデルは精巧にディテールが施され、プロポーションも優れており、1960 年までに AMT はアメリカの自動車会社への組み立て済みモデルの主要サプライヤーとなった。AMT はフォード モーター カンパニーとゼネラル モーターズ コーポレーションと最も密接に協力したが、モデルメーカー間の宣伝契約は年ごとに交代していたようだ。^{[ 14 ]}車両の形状はほぼ完璧だったが、1950 年代には、好んで使われていたプラスチックである酢酸セルロースは深刻な反りを起こしやすかった。1960 年、AMT と他のメーカーはスチレン(ブランド名は Cycolac で、実際にはABS、つまりゴム状のスチレンで、より柔軟で脆くない) に切り替え、1964 年までに主要なモデルカーメーカーはすべて新しいプラスチックに切り替えた。これにより問題は解決し、スチレンモデルは 50 年経ってもその形状を維持している。1961 年は切り替えの重要な年だった。例えば、1961年初頭のマーキュリー・モンテレー2ドアのプロモーション用ポスターの一部はアセテートで作成されましたが、その年のほとんどのポスターは新しい反りのないサイコラックで作成されました。^{[ 15 ]}

モデルはさまざまな色で成形されていましたが、多くの場合、実際の工場の塗料で塗装されていました。これは1930年代に遡る慣習でした。また、1964年のポンティアック・グランプリのように、ルーフは「ビニール」ブラックで成形されていました。スクリプトとエンブレムのディテールは、プラスチック製のボディ、グリル、ホイールに精巧に成形されていました。1950年代のほとんどのモデルでは、ボンネットは開かず、エンジンのディテールはなく、インテリアもありませんでした。そのため、インテリアやエンジンのディテールがないプロモーションモデルは、より詳細なキットとは対照的に「コースターモデル」と呼ばれていました。しかし、キットの開発により、インテリアを見ることは実用的になり、外観と同じくらい重要になりました。計器盤にはスピードメーターの数字が読み取れました。ステアリングホイールのホーンリングは、ブランドごとに正確に再現されていました。

初期のAMTシャーシは金属製であることが多かったが、後には、下部エンジン、排気、サスペンションのディテールが一体成型されたプラスチック製の単一部品となり、プラスチック側面の穴を通して金属製の車軸が取り付けられるようになった。通常、シャーシには可動式のサスペンション部品はなかった。ホイールは一体成型のプラスチックで、車軸に圧入されていた。部品は通常「溶着」して永久的に接合されるため、プロモーション用モデルは組み立て済みのキットよりもはるかに耐久性があった。もちろん、プロモーション用モデルはキットよりもシンプルで部品点数も少なく、キットは後に販売促進のためのマーケティング戦略として登場した。ボンネットは通常開かず、サスペンションのディテールはシャーシに一体成型されていた。例外として、1962年のフォード・フェアレーンとシボレー・インパラのプロモーション用モデルがあり、どちらもボンネットが開閉し、エンジンのディテールが詳細に再現されていた。^{[ 16 ]}これ以外にも、オプション装備が標準装備されることはあまりなかったが、1959年の「ワイドトラック」ポンティアックには、ホイールを車体に向かって内側に押し込み、新型車の幅広さをシミュレートするボタンなど、時折サプライズがあった。^{[ 17 ]}

シートは、キットでは通常別々の部品であるのに対し、インテリアの単一のバケットの一部であることが多かったが、常にそうであったわけではなかった。多くのプロモーションモデルは何十年もそのまま残っているが、組み立て済みのキットは、アセトンまたはABSW用の他の特定の溶剤で「溶剤溶接」されていない限り、プラスチック接着剤が劣化して小さな部品が外れるにつれてバラバラになる傾向がある。AMTは、特にフォード車で、販売仕様をシャーシに成形することがよくあった。たとえば、プロモーション用の1962年型フォード・ギャラクシーには、非常に事実に基づいた「バケーションボリュームトランク-28立方フィート」から、より空想的な「ギャラクシー、秘密のように静か」または「満足させる力を持つ不朽のエレガンス」まで、13種類のフレーズがシャーシに成形されていた。

初心者のコレクターは、ナンバープレートからプロモーション車の年を特定しようとするかもしれないが、すべてのプロモーション車がこの慣習に従っていたわけではない。1970年と1971年のサンダーバードには年号が刻印されたナンバープレートがなかったので、それらを区別するのは難しい場合がある。^{[ 18 ]}

1950年代半ばには、1954年型ビュイック・ロードマスター、1954年型フォード・カスタムライン・セダン、1955年型サンライナーなど、リモコン操作バージョンもいくつか提供されていた。^{[ 19 ]}

1960年代半ば頃から徐々に、販促品の重要性は薄れていった。AMTは1972年モデルイヤーのディーラー向け販促品を最後に製造し、1970年代後半にはプラスチック製の販促品はほとんど過去のものとなった。^{[ 6 ]} AMTはMPCやJo-Hanとともに1980年代まで販促品の製造を続けたが、かつてのような事業ではなかった。最終的には、最もスポーティな車や高級車向けのモデルのみが提供され、ディーラーで高額で販売され、無料で配布されることはなくなったため、「販促品」という言葉はもはやほとんど当てはまらなくなった。また、以前は販促モデルを簡単で無料の広告と考えていた自動車会社は、1980年代後半に、モデル会社に社名やデザインの使用料を請求し始めた。^{[ 20 ]}そのため、小規模な会社は製造ライセンス料を支払うのが難しくなった。

ディーラーには、Ertl、Brookfield、Maistoといったメーカーから、1:25以外のスケールの金属製モデルが登場し始めた。1990年代を通して、AMT/Ertlは従来通りのプラスチック製プロモーションモデルを販売し続けたが、プラスチックにメタリックフレークを成形するという新しい試みが見られた。これらのモデルは中国で製造され、主にコルベットとバイパーだった。AMT/Ertlの2008年型ダッジ・チャレンジャーのようなプラスチック製プロモーションモデルは今でも存在するが、価格は最低でも25ドルである。

1960年代、競争激化により多角化が余儀なくされ、AMTは特にトラックの新製品ラインを追加しました。例えば、初期のダートホーラーキットは、ダンプトレーラー付きの一般的なトラクタートレーラーに過ぎませんでした。その後、1969年にAMTはカリフォルニアホーラー359キットを発売しました。この新キットは、ピータービルト359トラクタートレーラーのリアルなモデルで、メーカーの仕様に基づいて設計されていました。また、ボンネットの下には本物の8V71デトロイトディーゼルエンジンが搭載されていました。このキットにはスリーパーキャブは付属していませんでしたが、10セントと一緒に送付すれば入手できるクーポンがありました。翌年、スリーパーキャブ付きの第2バージョンが発売されました。カリフォルニアホーラー359の成功により、AMTは1970年代を通じてさらに多くのトラックキットを発売し続けました。提供された車種の例としては、シボレー・タイタン／GMCアストロ、ピータービルト352、ケンワースW925、オートカーA64B 、ホワイト・ロードボスなどがあった。これらのトラックに付属するトレーラーキット（箱型、平床型、冷蔵型、タンク型など）も導入された。これらのキットの価格は通常5ドル程度だった。

1974年にテレビシリーズ「Movin' On」が放送開始されると、AMTは多くのトラックキットにCB無線機、ドラッグフォイラー、そして時には新しいエンジンといった新機能を追加した新バージョンを発売した。例えば、ピータービルト359キットには、前述のCB無線機とドラッグフォイラーに加え、カミンズNTC-350ディーゼルエンジン、窓の大きい1100シリーズキャブ（窓の小さいユニライトキャブとは対照的）、そして大型バンパーが搭載された。

1983年にErtlがAMTを買収し（「AMT-Ertl」を設立）、AMTの旧型トラックキットの多くが再販されましたが、ケンワースT600A（1991年）を除いて、全く新しいモデルは稀でした。さらに、Ertlのプラスチック製トラックキットの一部もAMT-Ertlブランドで再販されました。旧型AMTトラックキットの多くは、eBayなどのオークションサイトで見つけることができ、しばしばかなり高値で取引されています。

1966年7月、スタートレックの予告編が放送され始め、AMTの幹部がそれを視聴した。彼らは、シリーズに登場する宇宙船やその他の小道具を基にした模型キットの製造契約を求めた。1966年8月1日、 AMTとデシルーの間で契約が締結され、エンタープライズを基にしたキットの製造と引き換えに、AMTがガリレオ・シャトルクラフトの3/4スケールの外装と内部の撮影セットを提供することが規定された。^{[ 27 ]}この小道具は長さ22フィート（6.7メートル） 、高さ8フィート（2.4メートル）で、 AMTに勤務する特殊車両デザイナーのジーン・ウィンフィールドがトーマス・ケロッグの設計図に基づいて製作した。^{[ 27 ] [ 28 ]}  

1966 年頃、AMT はスタートレックのプラスチックモデル権を取得し、宇宙船エンタープライズのモデルキットを開発しました。これにより、AMT とサイエンス フィクションおよびテレビとの長い関係が始まりました。AMT の 1966 年エンタープライズモデルは、同社の最も売れたキットの 1 つです。^{[ 29 ]}エンタープライズのオリジナル モデルには電池式のライトが装備されていましたが、ライトが削除された後も、ライト付きモデルのいくつかの特徴がキットに残っており、その中には、電池収納部を覆い、ライト付きモデルのオン/オフ スイッチとして機能していた取り外し可能なメイン デフレクター アセンブリが含まれます。また、円盤部には電球を配置するためのくぼみがありました。1980 年代までに、さまざまな不正確さを修正するために金型の改訂が継続的に行われましたが、これにより、小さすぎるデフレクター ディッシュや形状が間違っているナセル キャップなど、いくつかの新しい不正確さが生じました。テレビ番組に登場したクリンゴンD-7バトルクルーザーのキットもあった。こちらも最初の数号ではライトアップ機能が搭載されていた。

1970年代半ばまでに、エンタープライズのキットには、異星の風景の中で三つ首の爬虫類から身を守るスポックの1/12スケールのフィギュア、ロミュランのバード・オブ・プレイ艦、スターフリートのシャトルクラフト、エンタープライズのブリッジ、「トリブルの災難」のエピソードに登場するK-7宇宙ステーション、そしてフェイザー、コミュニケーター、トリコーダーの約3/4スケールの玩具のようなモデルからなる3ピースの探査セットが加わった。Round 2は、スポックのモデル、ロミュランのバード・オブ・プレイ艦、エンタープライズ、K-7宇宙ステーションを、すべてオリジナルのAMTの金型から再発売した。クリンゴン艦は2011年に再発売され、他のほとんどのAMTスター・トレックキットもRound2によって再発売される予定である。

1968年、AMTは、スタートレックのエンタープライズ号とクリンゴン艦のデザイナーであるマット・ジェフリーズが設計したSF宇宙船リーフ・エリクソンのキットも製造しました。この金型は1970年代半ばに再利用されましたが、エンジンや船体の一部、オリジナルのスタンド、偵察船の着陸脚が欠けており、暗闇で光る「UFO」キットの製造に使用されました。このUFOモデルは2010年にラウンド2によってオリジナルの金型から再販されました。今回は欠けていた船体の一部と偵察船の着陸脚が含まれていましたが、メインシップのエンジンの一部とオリジナルのディスプレイスタンドは依然として欠けていました。リーフ・エリクソンモデルは2011年に再販されました。

AMT-Ertlは、かつてModel Products Corporationが販売していた様々なスター・ウォーズ宇宙船のキットを再販したほか、前日譚三部作に基づいた新しいデザインもいくつか追加した。

1971年、AMTはアメリカン・ラフランス社製の消防車両を少なくとも3種類、ポンプ車、後部搭載型はしご車、後部搭載型屈折ブーム車などのモデルキットとして発売した。これらのキットは、金型コストを最小限に抑えるため、部品の共通化が可能なプロトタイプを選定した。これら3種類のキットは、近年AMT-Ertl社によって再販されている。

驚くべきことに、同社は様々なテレビシリーズのライセンスを積極的に取得していたにもかかわらず、当時放送されていたテレビシリーズ「緊急救命室」に登場する車両、例えば初代エンジン51のクラウン・ファイアコーチ、2代目エンジン51のワード・ラフランスP80アンバサダー、ダッジのレスキュー隊車両などのモデルは提供しなかった。また奇妙なことに、アメリカン・ラフランスのキットに付属していたデカールには、同シリーズにも登場したロサンゼルス郡消防局のマーキングは含まれていなかった。さらに、シボレーの消防署長車とシボレーのレスキューバンも発売され、後者は標準仕様、カスタム仕様、消防署仕様、警察署仕様のいずれかを選択して組み立てることができた。

1978年、マッチボックスのダイキャストカーを製造するイギリスのレスニー社がAMTを買収し、会社をボルチモアに移転し、ミシガン州トロイ（デトロイト郊外）のメープルロード工場を閉鎖した。^{[ 1 ]}この頃にはプラスチックの価格が上昇し、デトロイトは安全、排出ガス、燃費に関する政府の規制に圧迫されていた。デトロイトはプロモーションへのスポンサーをますます減らし、模型会社はキットにますます依存するようになったが、模型製作の趣味も衰退した。また、AMTの本社には当時散逸していた膨大な数の模型と歴史資料が展示されていた。^{[ 6 ]}

1983 年、AMT はレスニーからErtlに買収され、「AMT-Ertl」と改名されました。その後、AMT が 2007 年に再び売却されるまで 24 年間、両社の関係が続きました。1990 年代初頭、AMT は、1955 年型シボレー ベルエア、1966 年型フォード フェアレーン GT、1958 年型エドセル ペーサー、1960 年型フォード スターライナー、1957 年型クライスラー 300 など、昔からの人気車種の新しい金型を使用した全く新しいキットを発売しました。これらのキットはかなり売れ、今でもオークションサイトで手頃な価格で見つけることができます。これらのキットのディテールは、1960 年代のどのキットよりもはるかに優れていました。1990 年代後半、AMT は、これらのキットの組み立て済みで塗装済みのバージョンを発売するという新しいことをしました。これらの組み立て済みモデルはマスターピースシリーズとして販売され、より重いダイキャストメタル製のフランクリンミントやダンベリーミントのモデルと同様に発泡スチロールで梱包されていました。それぞれに真正証明書が同封されていました。これらのモデルは仕上げが施され、ホワイトウォールタイヤが特徴で、エンジン、サスペンション、インテリアは非常に詳細かつ忠実に塗装されていましたが、これらは潜在的な顧客ではなく大人のコレクター向けであるようです。選択肢には、1957年クライスラー300C、1960年フォードスターライナー、1962年シボレーインパラSSコンバーチブル、1962年ポンティアックカタリーナSD421、1966年ビュイックリビエラなどがありました。^{[ 30 ]}これらの超精密モデルは、現在でもeBayで30ドル未満で購入できます。組み立て済みキットとして工場で接着されていましたが、使用されている接着剤は高品質のようで、適切に手入れをすれば何年も良い状態を保つことができます。

一時期、AMTのキットはStevens InternationalやModel Kingといった独立系企業によって再販されていましたが、 2012年にインディアナ州サウスベンドのRound 2 LLCの傘下に入りました。他の大手企業と同様に、皮肉なことに、AMTは現在、復活したMPCやPolar Lightsと同じ組織内に存在しています。ErtlはErtl Collectiblesとして、現在もRound 2 LLCの傘下にあります。

現在、ラウンド2は、1960年代のモデルカー業界の栄光を再現しようと精力的に取り組んでいます。1962年型ビュイック・エレクトラ225や1961年型フォード・ギャラクシー・スカイラインといった往年の名車キットが復刻され、ホワイトウォールタイヤ、金属製車軸、シャーシネジ、成形済みのサスペンションディテールなど、オリジナルの特徴を数多く備えています。多くの場合、キットが最初に発売された時と全く同じイラストが新しいパッケージに再現されています。これらの復刻版は約20ドルで、1960年代初頭のドルの価値と現在の価値を比較すると、決して高すぎる価格ではありません。

1950年代と1960年代のモデルの一部が復刻され、1990年代後半から2000年代初頭にかけて、オリジナルの1960年代のプロモーション用モデルの堅牢性を特徴とする販促品として販売された。これには、1966年型フォード・フェアレーンGT/A（新金型に基づく）、1964年型フォード・ギャラクシー500/XLハードトップ（オリジナル金型に基づく）、そして1953年型と1954年型のコルベットが含まれる。

今日では、AMTのキットやプロモーション用モデル、特に1960年代のモデルは、コレクター市場で高値で取引されています。マスタング、ポンティアックGTO、カマロ、シェベルといったオリジナルのマッスルカーのプロモーション用モデルは、新品同様の箱入りオリジナルコンディションであれば、数百ドルの値がつくのが一般的です。シボレー・インパラ、ポンティアック・ボンネビル、グランドプリックスといったGM車のフルサイズモデルも高値で取引されています。こうしたモデルは、復刻版キットと同様に、 eBayなどのインターネットオークションサイトで容易に入手できます。