マリー鉄道線

マリー鉄道線
概要
テルミニ	スターリングノース マリー
続き	オーストラリア横断鉄道
引き続き	セントラルオーストラリア鉄道
サービス
オペレーター	コモンウェルス鉄道
歴史
オープン	1957年7月27日
閉鎖	2016年4月27日
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ セントラルオーストラリア鉄道（狭軌） マリー鉄道線（標準軌） 1241キロ アリススプリングス（旧） セントラルオーストラリア鉄道 アデレード・ダーウィン鉄道 ダーウィンへ アリススプリングスの屠殺場 アリススプリングス（現在） 1237キロ ヘビツリー アデレード・ダーウィン鉄道 ポートオーガスタへ マクドネル三角形 保存トラックを開始 1231キロ マクドネル 1224キロ エルトワ山 保存されたトラックの終了 エワニンガ トライアングル 1208キロ エワニンガ 1192キロ ポヒルサイディング 1175キロ オオラミナ 1163キロ ディープウェル ディープウェルサイディング 1141キロ ロディンガ ロディンガ畜産場 1125キロ メアリーベール 1099キロ ブンドゥーマ 1076キロ エンゴルディナ 1060キロ マウントスクワイア 1044キロ ルンバララ ルンバララ畜産場 1028キロ マスグレイブ 1014キロ フィンケ（アプトゥラ） 1012キロ フィンケストックヤード 997キロ クラウンポイント 981キロ ダフィールド 965キロ ウォールクリーク 962キロ ノーザンテリトリー 南オーストラリア 国境 945キロ アブミンガ アブミンガ側線 929キロ ブラッズクリーク 908キロ イルブンガ 895キロ エメリー山 876キロ ペディルカ 859キロ レベッカ山 841キロ マウント・サラ（スティーブンソン・クリーク） 825キロ マクンバ 811キロ アルベルガ 804キロ ワイヤークリーク ワイヤークリークサイディング 792キロ トッドモーテン ウードナダッタ側線 770キロ ウードナダッタ 744キロ ノースクリーク マウント・ダットン畜産場 729キロ マウント・ダットン マウント・ダットン三角地 アルゲブッキナ橋 714キロ アルゲブッキナ 698キロ ピーククリーク ワリナストックヤード 682キロ ワリナ エドワーズクリークトライアングル 666キロ エドワーズクリーク エドワーズクリークサイディング 650キロ ダフクリーク（ウィーディナ） 632キロ ブータナ 616キロ ボックスクリーク 600キロ アンナクリーク 588キロ ダグラス 574キロ ウィリアム・クリーク ウィリアム クリーク トライアングル 554キロ イラッパタナ 537キロ ストラングウェイズ スプリングス 525キロ ベレスフォード 501キロ カワードスプリングス カワードスプリングストライアングル 489キロ マーガレット 473キロ カーディムルカ (スチュアーツ クリーク) 453キロ エア湖 440キロ ボピーチー 425キロ アルベリークリーク 407キロ ワンギアンナ 387キロ カラナ マリーゲージインターチェンジ マリー 356キロ 372キロ マリー 359キロ ムンダウンダ ウィチェリナ 339キロ ウィラウィラ ファリーナ トライアングル ファリーナ 303キロ 320キロ ファリーナ リンドハースト 278キロ 294キロ リンドハースト オールドマインループ テルフォード 271キロ テルフォード リークリーク線の終点 リークリーク炭田 コプリー 245キロ 262キロ コプリー リークリーク 240キロ プッタパ 231キロ 247キロ プッタパ ベルタナ 232キロ ベルタナ 212キロ ニルペナ（ブラック フェローズ クリーク） パラチルナ 175キロ 195キロ パラチルナ コモドール 163キロ 183キロ コモドール ブラキナ 153キロ 173キロ ブラキナ 163キロ エデオウィ モララナ 127キロ 137キロ メルン メルナ コタベナ 107キロ 124キロ フーキナ（ウォノカ） ニューロードラ 89キロ 105キロ ホーカー 89.6キロ ウィルソン 73.0キロ ゴードン 57.5キロ ウィロクラ ウィルカタナ 48キロ ピーターバラ・クオーン鉄道線 ピチリチ鉄道の終点 39.8キロ クォーン クォーン ピチ リチ デポ 32.4キロ サミットサイディング 23.6キロ ウールシェッドフラット 18.2キロ サルティアサイディング 休止中のトラックを開始する ブンガラ太陽光発電所 貨物ヤード アデレード-ポートオーガスタ鉄道線 ノーザン発電所 ポートオーガスタ競馬場 0キロ ポートオーガスタ ピチリチデポ アデレード・ダーウィン鉄道 アリススプリングスへ

マリー鉄道線はオーストラリアの南オーストラリア州にあります。

1940年代後半のリー・クリーク炭田の開拓と、フリンダース山脈、マリー、クォーン経由の既存の狭軌セントラル ・オーストラリア鉄道の容量制限の結果、新しい標準軌の線路が建設され、1956年5月17日にポートオーガスタ郊外のスターリング・ノースからテルフォード・カットまで、1957年7月27日にマリーまで開通しました。^{[1] [2] [3] [4]}バーズビル・トラックから来る牛の交通量が多かったため、線路はマリーまで延長されました。^[5]

この新路線には、貨物列車のほかに、CBの気動車サービスとザ・ガンも運行されていた。CBクラスは1976年にオーストラリア国鉄（ANR）によって運用から外され、標準軌のガンと混合列車がこの路線の唯一の旅客鉄道サービスとなった。^{[6] 1980年に}タルクーラからアリススプリングスへの 新路線が開通した後、アリススプリングスからの狭軌のセントラルオーストラリア鉄道が廃止された後、この路線はマリーへの唯一の鉄道接続となり、ザ・ガンはマリーを通らないように経路変更されたため、混合列車がこの路線の唯一の旅客サービスとなった。混合列車は1985年に貨物専用列車に置き換えられ、この路線は1987年6月10日に現在の終点テルフォードカットに短縮された。 [ 2 ] [ ^{3 ] [7] [検証失敗]}発電所の閉鎖が迫っていたため、2016年4月27日に最後の列車が運行された。^{[8] [更新が必要]}

2017年、リークリーク鉄道線の管理はフリンダースパワーから州政府の計画・運輸・インフラ省に移管された。^[9] 2018年3月、ボウマンズレールはポートオーガスタの北約12kmにあるブンガラ太陽光発電所の建設現場に隣接して新しい複合輸送鉄道ターミナルを設立した。このターミナルでは発電所の建設資材のほか、年間約2000個のコンテナを取り扱う予定だったが、太陽光発電所への資材の配送が完了して以来、ターミナルは使用されていない。^[10]

駅は以下のとおりです（南から北へ）：^[7]