Loading article…
クーナミア「暫定停泊地」 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/500px-Wide_view_of_former_railway_stopping_place,_Coonamia,_near_Port_Pirie,_South_Australia,_Jan_2020_(John_Gordon).jpg) 2020 年、クーナミアの臨時停車場があった場所。列車はもうここには停まらず、標識は 2 つの列車制御地区の境界を示していた。円形の構造物には鉄道信号および通信設備が収容されている。 | |||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||
| 位置 | 南オーストラリア州ポートピリー近郊、クーナミア、レイルウェイテラスサウス（ヒルビューロードの角） | ||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯33°11′42″ 東経138°03′02″ / 南緯33.19504° 東経138.05054° / -33.19504; 138.05054 [1] [注 1] | ||||||||||||||||||
| 所有者 | 続いて： | ||||||||||||||||||
| 行 |
| ||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
クーナミア駅は、南オーストラリア州ポートピリー市の中心部から鉄道で南東に 5.0 km (3.1 マイル) 離れた、同名の田舎の地域にある旅客列車の「臨時停車場」でした。この駅は 2 つの異なる期間に渡って営業していました。
- 1929年から1970年までグラッドストンへの狭軌路線で運行されていたが、その後廃止された。
- 1989年から2010年代初頭まで、同じ路線（当時は標準軌）で、ポートピリーで乗客が列車を乗降する6つの連続した駅の最後の場所でした。
停車場所は、オールド レース コース ロード (現在はヒルビュー ロードと呼ばれている) との交差点近くのレイルウェイ テラス サウスでした。南オーストラリア鉄道は、 1929 年頃からポート ピリーから内陸部へ向かう狭軌鉄道の時刻表にこの停車場所を含めていました。この停車場所は、地元の乗客がポート ピリー サウスの駅まで歩かずに列車に乗り降りできるようにするために設置されました。
インフラは貧弱で、待合室と標識があるのみだった。当時の南オーストラリア州中北部のすべての駅と同様に、プラットホームはなかった。乗客が運転手に停止を合図するか、車掌に降ろすよう通知しない限り、列車はそこで停止しなかった。時刻表にはアスタリスクが付けられ、「暫定停車場所」として分類されていた。[2]
1937年、アデレードからより直接的な広軌の路線が、クーナミアを迂回する別のルートをたどるようになった。この停車場を利用する乗客数はさらに減少し、最終的に閉鎖された。[3]
1989年、ポートピリー最後の主要駅（メアリー・エリー・ストリート）が閉鎖された。ポートピリーの乗客に設備を提供する必要があったが、その年、南オーストラリア州の州内旅客サービスはすべて廃止されたため、アデレード行きのサービスではなく、そこを通過する州間列車のために設備を提供する必要があった。関係する列車は、ザ・ガン、インディアン・パシフィック、および（1991年6月まで）トランス・オーストラリアンであった。[4] : 1‑659 [注 3]地図に示されているように、クーナミアに停車することで、列車はポートピリーの乗客を乗降させるのに、スタブターミナルから本線まで3.8 km（2.4マイル）後退する必要がなかった。[注 4]そのため、1989年に小さなATCO 移動式建物、公衆電話ボックス、駐車場が設置された。 [5]しかし、地上から客車の最低段までの距離が、[6]
新しい取り決めでは、乗客はクーナミアで乗降するために事前予約が必要となった。この停車場所はクリスタルブルックの乗客も利用していたが、列車がこの町に停車しなくなったため、[7] [8] 2010年代初頭には、残っていた2本の州間列車が停車しなくなり、インフラが撤去された。2019年現在、この場所にはクーナミアの標識と駐車場だけが残っている。
最終的な意義
クーナミアは他の臨時停車場よりも重要だったことはなかったが、その最後の数年間の地位は歴史的なものだった。ポートピリーにサービスを提供していた 6 つの「駅」の最後の駅であり、アデレード都市圏外の南オーストラリア州で最後の臨時停車場だった。最初のポートピリー駅は、未舗装の道路を馬車で走るしか代替交通手段がなかった 1876 年に開設された。クーナミアは、自動車がほぼどこでも利用できるようになった時代に閉鎖された。
運用上、クーナミアは、アデレードのARTC列車コントローラー (ブロークン ヒルとクーナミアの間、およびクーナミア以南の運行を監督) がポート オーガスタのコントローラー (ポート オーガスタまでの路線と西側を監督) に引き継ぐ場所です。標識は、列車の乗務員が切り替え地点を識別できるように残されており、 [9]ポート オーガスタ、ブロークン ヒル、アデレードへの路線の「0 km」基準点でもあります。[10] : 70 この場所には、クリスタル ブルックからの複線本線の南側に 1638 m (1791 ヤード) の長さの交差ループがあります。[10] : 66, 69
前の駅:メアリー・エリー・ストリート
以降の駅: なし (旅客サービスは終了)。ユニット列車によるバルク貨物の輸送は、簡素化されたポートピリージャンクション鉄道駅の敷地で継続されました。
参照
注記
- ^ Google マップでは、「クーナミア駅」を検索した結果の位置が正しくありません。
- ^ 軌間は1067 mm (3 フィート 6 インチ)、1435 mm (4 フィート 8½ インチ)、1600 mm (5 フィート 3 インチ) でした。
- ^ インディアン・パシフィック鉄道は1986年8月にメアリー・エリー・ストリート駅から転用された。[4]
- ^ Google Earth、「ポートピリー」からの距離。
参考文献
- ^ 「Google マップ」 。2019年12 月 19 日閲覧。
- ^ 南オーストラリア鉄道の運行時刻表、1934年8月。
- ^ 南オーストラリア鉄道とオーストラリア国鉄の運行時刻表、さまざまな版。
- ^ ab ラムゼイ、ジョン (2008)。「オーストラリア国有鉄道委員会の歴史、第 1 部: 1978-1990」。2008年大会議事録。南オーストラリア州の鉄道のモデル化。アデレード。
- ^ Alco961による写真（1989年11月）。「Coonamia Station Nov 89」。flickr 。 2020年1月6日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ Alco961による写真（2009年）。「310809 012」。flickr 。2020年1月6日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ Ghan Timetable April 2019 to March 2020 Archived 2 December 2019 at the Wayback Machine Great Southern Rail.
- ^ 「インディアン・パシフィック鉄道の時刻表」。Journey Beyond Rail Expeditions。2021年4月1日。
- ^ Vincent, Graham (2019). 「Coonamia–Weeroona (diagram AR080 – page 26)」（PDF） . SA Track and Signal . GF Vincent . 2020年1月24日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab 「ネットワーク情報ブック West CTC」（PDF）。オーストラリア鉄道トラック株式会社。2020年。 2020年6月9日閲覧。