コッパ・チャーノ

コッパ・チャーノはイタリアで開催された自動車レースです。元々はコッパ・モンテネーロまたはサーキット・モンテネーロと呼ばれていましたが、コッパ・チャーノという名前は1927年から1939年まで正式に使用されていました。

第一次世界大戦直後の数年間、イタリアではいくつかのサーキットが作られました。その中には、1921 年に初開催されて以来毎年開催されるコッパ モンテネーロの開催地となったリボルノのモンテネーロ サーキットも含まれています。当初は地元のイベントに過ぎず、主催者はすぐに財政難に陥りました。1923 年にこのイベントはイタリア自動車クラブに引き継がれ、将来は保証されました。

1927 年、リボルノ生まれの政治家コスタンツォ・チャーノが優勝トロフィー「コッパ・チャーノ」を寄贈しました。当初、このトロフィーはコッパ・モンテネーロの 1 週間以内に開催される別のスポーツカーレースの優勝者に授与されました。しかし、1929 年にコッパ・チャーノはメイン イベントに統合され、同時に最もよく使われる名前になりました。

ドライバーのエミリオ・マテラッシは1925年から1928年まで4年連続で優勝し、「モンテネーロの王」というニックネームを得ました。

1930年代、イタリアの殿堂入りドライバー、タツィオ・ヌヴォラーリは、他のどのドライバーよりも多く、このレースで5回優勝しました。1936年の優勝で、彼は他の点で優れていたドイツ車を打ち負かし、順位を上げました。この勝利は、 1937年にイタリアグランプリが通常の開催地であるモンツァではなく、モンテネーロサーキットで開催されることになった理由の1つでした。

1939 年のレースは、ヴォワチュレット規定に従って行われ、第二次世界大戦で長年レースが中止される前の最後のレースとなりました。1947 年には、1500 cc の非過給車でコッパ モンテネーロの 20 回目かつ最後のレースが開催されました。その時点で、コスタンツォ チャーノが廃止されたファシスト政権と関係があったため、このレースはもはやコッパ チャーノと呼ばれていませんでした。

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