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.svg/500px-Circuit_(%C3%A9bauche).svg.png) リナ・モンテリオートドローム全体の地図  オートドロームのスピードリングの地図 | |
| 位置 | モンレリ、フランス |
|---|---|
| タイムゾーン | CET (UTC+1) CEST (夏時間) |
| 座標 | 北緯48°37′20″ 東経2°14′08″ / 北緯48.622187° 東経2.235546° / 48.622187; 2.235546 |
| 所有者 | ウタック |
| オープン | 1924年10月4日 |
| 建築家 | レイモンド・ジャマン |
| 旧名 | オートドローム・パリジャン |
| 主なイベント | パリ1000km （断続的に1956～1995年） フランスグランプリ （1925年、1927年、1931年、1933～1937年） FIM EWC（1960年、1963年、1970年） |
| Webサイト | https://www.montlhery.com/autodrom_eng.htm |
| オーバルサーキット | |
| 長さ | 2.548 km (1.584 マイル) |
| 銀行業務 | 52°（コーナーの最大値） |
| フルサーキット | |
| 長さ | 12.500 km (7.767 マイル) |
| レースラップ記録 | 5:06.000 ( ルイ・シロン、アルファロメオ P3、1934年、GP ) |
| サーキット1（スピードリング） | |
| 長さ | 3.405 km (2.116 マイル) |
| レースラップ記録 | 1:21.750 ( ブルーノ・ソッティ、オセラ PA8、1985、S2000） |
| サーキット2 | |
| 長さ | 5.000 km (3.107 マイル) |
| サーキット3 | |
| 長さ | 6.283 km (3.905 マイル) |
| レースラップ記録 | 2:17.900 ( ジョニー・セルヴォ＝ギャビン、マトラ MS630、1968年、グループ 5 ) |
| サーキット4 | |
| 長さ | 7.784 km (4.837 マイル) |
| レースラップ記録 | 2:30.500 ( ヘルムート・マルコ、ポルシェ 917 スパイダー、1971 年、グループ 5 ) |
| サーキットルータ 1 | |
| 長さ | 7.500 km (4.660 マイル) |
| サーキットルーター 2 | |
| 長さ | 9.181 km (5.705 マイル) |
| レースラップ記録 | 2:35.300 ( アンリ・ペスカローロ、マトラ・シムカMS660、1970年、グループ6） |
| サーキット・ルティエ | |
| 長さ | 6.530 km (4.058 マイル) |
オートドローム・ド・モンレリ（1924年10月4日設立）は、パリから南に約30km（19マイル） の小さな町モンレリの南西に位置する、Utacが所有するモーターレースサーキットで、正式名称はL'autodrome de Linas-Montlhéryです。
歴史
実業家のアレクサンドル・ランブランは、ルネ・ジャマンを雇って、最大 1,000 kg (2,205 lb) の車両を時速 220 km (140 mph) で走行できる 2.548 km (1.583 mi) の楕円形のコースを設計させました。当初はオートドローム・パリジャンと呼ばれ、特に高い傾斜がありました。1925 年に道路サーキットが追加されました。
このコースでの最初のレースである1925年フランスグランプリは、1925年7月26日にフランス自動車クラブの主催で開催されました。このレースでは、ドラージュに乗ったロバート・ベノワが優勝し、アルファロメオP2に乗ったアントニオ・アスカリが亡くなりました。グランプリは1927年に再開催され、1931年から1937年まで毎年このコースで開催されました。
1939年に線路は政府に売却され、戦争中は維持管理が不可能となった。1946年12月、再び自動車・自転車技術連合（UTAC）に売却された。
レースの最後の認定は 2001 年に取得されました。
自動車レース
最初のレースである1925年フランスグランプリは、1925年7月26日に開催され、フランス自動車クラブが主催した。ドラージュに乗ったロバート・ベノワが優勝したが、アントニオ・アスカリはアルファロメオP2の事故で死亡した。
1926年7月、ヴァイオレット・コーデリーはチームを率いてインヴィクタを運転し、平均時速113.8km（70.7mph）で8,047km（5,000マイル）を走行し、ロイヤル・オートモービル・クラブからデュワー・トロフィーを受賞した初の女性となった。[1]
グランプリは1927年にこのコースで再開催されました。
1929 年、リナ モンテリ オートドロームで開催された第 3 回ジュルネ フェミニンの全女性グランプリで、ヘレ ニースはオメガ 6 を駆って優勝しました。 [2]
グランプリは1931年から1937年まで毎年このコースで開催されました。
それ以来、このトラックでは高速走行に関する問題がいくつか発生したため、「クーペ・デュ・サロン」、「グランプリ・ド・ラージュ・ドール」、および「1000 km」は不定期に開催されるようになった。
オートバイレース
フランスグランプリ（UMFフランス連盟）は、1925年、1931年、1935年、1937年にリナ＝モンレリで開催され、世界中のトップレーサーが参加しました。
1924年から1937年にかけては、フランスとイギリスのトップレーサーが参加する フランスグランプリ（MCFクラブ）も開催されました。
ボルドールは、フランスの有名なオートバイ24時間耐久レースで、第二次大戦前の1937年から1939年、第二次大戦後の1949年、1950年、1952年から1960年、1969年、1970年にリナ＝モンレリで開催されました。1931年から1959年までは、主にイギリスのオートバイが優勝しました（ヴェロセット、ノートン、トライアンフ）。アメリカのハーレーダビッドソン、フランスのモトベカン、ドイツのBMW、イタリアのモト・グッツィ、オーストリアのプフ、チェコスロバキアのヤワが優勝したのは一度だけです。伝説的なフランス人レーサー、ギュスターヴ・ルフェーブル（ノートン・ マンクス）は、24時間単独で走行したにもかかわらず、常に7回の優勝という記録保持者であり、1953年の平均速度は時速107キロメートル（66マイル）でした。その翌年、2人のライダーの参加が許可されました。1969年、日本製バイクのホンダフォーが初めて優勝しました。1970年、イギリス製バイクのトライアンフトライデントが最後の優勝を果たしました。[3]
フランスで今年開かれるもうひとつのレース、コート・ラピーズ。サン・チュートロープの丘を登るレースです。冬の間に極秘に準備された新しいエンジンが披露されました。1950年代初頭、イタリアの公式チームから派遣された 有名なジレラ・フォー500ccに乗ったピエール・モヌレもそのひとりでした。
一部のレースは、クーペ・デュ・サロン（午前はオートバイ、午後は自動車）やクーペ・ウジェーヌ・モーヴなど、市販オートバイも参加可能でした。
モンレリ・オートドロームでの致命的な事故には、ブノワ・ニコラ・ミュジー（1956年）や、1964年にピーター・リンドナー、フランコ・パトリア、および旗手3人が死亡した事故などがあります。
その他のイベント
1933年、このサーキットは自転車競技のUCIロード世界選手権を開催した。
2010年、スピードリングではケン・ブロックの 会社DCシューズの広告ビデオ「ジムカーナ・スリー」が上映された。[4]
レイアウト構成
-
リナ モンテリ オートドロームの全体地図 - 12.500 km (7.767 マイル) -
リナ モンテリ オートドローム - サーキット 1 - 3.333 km (2.071 マイル) -
リナ モンテリ オートドローム - サーキット 2 - 5.000 km (3.107 マイル) -
リナ モンテリ オートドローム - サーキット 3 - 6.283 km (3.904 マイル) -
リナ モンテリ オートドローム - サーキット 4 - 7.784 km (4.837 マイル) -
オートドローム デ リナ モンテリ - サーキット ルーティエ 1 - 7.500 km (4.660 マイル) -
オートドローム デ リナ モンテリ - サーキット ルーティエ 2 - 9.181 km (5.705 マイル) -
オートドローム デ リナ モンテリ - サーキット ルーティエ - 6.530 km (4.058 マイル)
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ラップ記録
1995 年 5 月現在、リナス・モンレリ・サーキットにおける公式レースの最速ラップ記録は次のとおりです。
さらに読む
- ウィリアム・ボディ『モンレリ、パリ・オートドロームの物語』 ISBN 1-84584-052-6
注記
- ^ abcd 両ドライバーは独立して同じラップタイムを記録した。
- ^ abcd 両ドライバーは独立して同じラップタイムを記録した。
参考文献
- ^ オックスフォード国立人名辞典、ヴィオレット・コーデリー
- ^ Resteck, Hilary; Schuster, Casey. 「Hélène Mariette Delangle (Hellé Nice)」（PDF）。Women in the Winners Circle。ヘンリー・フォード財団。2015年12月31日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ ボルドールの優勝者。
- ^ AUSmotive.com - ケン・ブロック: ジムカーナ・スリー
- ^ abcde 「Montlhéry - Motorsport Magazine」。モータースポーツマガジン。 2022年5月29日閲覧。
- ^ “フランス サーキット グループ チャンピオン 6 モンテリ 1985”. 1985 年 10 月 13 日。2022 年8 月 5 日に取得。
- ^ “Paris 1000 Kilometres 1995”. 1995年5月14日. 2022年5月29日閲覧。
- ^ “1989 Montlhery French F3”. Motor Sport Magazine . 1989年5月28日. 2022年5月29日閲覧。
- ^ 「1960 Montlhery F2 - Round 9」.モータースポーツマガジン. 1960年5月15日. 2022年7月31日閲覧。
- ^ “GP Paris [SP] 1966”. 1966年5月15日. 2022年8月5日閲覧。
- ^ “1970 Coupe du Salon”. 1970年10月3日. 2022年10月24日閲覧。
- ^ “Coupes de Paris [SP2.0/GT+1.6] 1964”. 1964年9月20日. 2022年8月6日閲覧。
- ^ “1971 クリテリウム・ド・フォルミュール・ルノー・モンテリ 2”. 1990 年 6 月 10 日。2024 年5 月 27 日に取得。
- ^ “1987 Monthlhéry French Supertouring Group A Race Result”. 1987年5月17日. 2024年6月6日閲覧。
- ^ “Coupes de Paris [T+1.3/GT1.0/GT3.0 OHV] 1965”. 1965年9月19日. 2022年8月6日閲覧。
- ^ “GP Paris [SP] 1968”. 1968年5月12日. 2022年8月6日閲覧。
- ^ 「1950年パリグランプリ」。モータースポーツマガジン。1950年4月30日。 2022年7月31日閲覧。
- ^ “Coupes de Paris 1968”. 1968年9月22日. 2022年8月5日閲覧。
- ^ 「1948 Montlhery Voiturette」。モータースポーツマガジン。1948年5月30日。 2022年7月31日閲覧。
- ^ “Paris 1000 Kilometres 1971”. 1971年10月17日. 2022年8月5日閲覧。
- ^ “Paris 1000 Kilometres 1969”. 1969年10月12日. 2022年8月5日閲覧。
- ^ “Paris 1000 Kilometres 1964”. 1964年10月11日. 2022年7月31日閲覧。
- ^ “III グランプリ・ドゥ・イル・ド・フランス”. 1966 年 9 月 9 日。2022 年7 月 31 日に取得。
- ^ “Paris 1000 Kilometres 1970”. 1970年10月18日. 2022年8月5日閲覧。
外部リンク
- Montlhery.com Autodrome de Linas-Montlhéry に関する Web サイト
- スタッド ミティークのオートドローム デ リナ モンテリ
- パリ・オートドロームニュース
- リナス・モンテリの自動運転協会
- Google マップで見る歴史的なグランプリ サーキット