西海線

西海線（韓国語: 서해선、直訳: 「西海線」）は、韓国京畿道西部とソウルにある複線電化鉄道です。西海線は4つの区間で同時に建設されています。この路線は高陽市の一山から南に47km （29マイル）走り、漢江を渡り、金浦空港、蘇沙、始興を通り、安山市の元司で終点となります。大谷、陵谷、金浦国際空港、富川スタジアム、蘇沙、草知で他の路線に乗り換えることができます。^[¹^]現在、一山から元司まで21の駅があります。この路線は韓国鉄道公社（Korail ）によって運営されていますが、蘇沙と元司の間の駅はソウル地下鉄の子会社であるSEO HAE RAIL CO., LTD.によって管理されています。^[²^]インフラも韓国鉄道公社が所有しているため、この路線は韓国の他の主要鉄道網と同様に左側通行です。

歴史

計画完了後、プロジェクトは建設・リース・譲渡（BLT）プロジェクトとして文書化され、2008年9月に大宇[ ³^]が優先入札者として選定された^[¹^] 。建設は2009年10月から2013年3月まで続く予定だった^[⁴^]。 2008年の金融危機のため、プロジェクトに資金を提供する投資家を集めることが困難になり、交渉は停滞した[1]。^最終^的^に²⁰¹⁰ 年12月21日に合意が締結され、建設は2011年前半に開始される予定だった^[¹^]。プロジェクト費用は1兆5248億ウォンで、請負業者は設計と建設に合計7年間を費やし、最初の20年間は路線の管理と保守を行う^[¹^{] 。}

最初の区間は2011年に建設が開始され、2018年6月16日に開通しました。^{[ 5 ]} 2番目の区間は京義中央線とソウル地下鉄3号線で、蘇沙から大谷まで北に延びており、他のいくつかの路線への乗り換えがあります。2021年6月29日に開通予定でしたが、^[⁶^] 2023年7月1日まで開通しませんでした。^[⁷^]^[⁸^]別の延伸区間（大谷-一山間）は2023年8月末に開通しました。^[⁹^]^[¹⁰^] 2024年10月現在西海線には約4兆1200億ウォン（29億8000万米ドル）が費やされている。^{[ 11 ]}

西海線は雲井駅まで延伸される予定です。2026年初頭に最終承認が完了し、2026年5月に延伸工事が開始されました。完成後、西海線は大谷駅から一山駅を経由して雲井まで京義中央線の既存の線路を共有し、住民は金浦国際空港や富川へ鉄道で直接アクセスできるようになります。^[¹²^]

未来

別の延伸区間（一山-雲井）は2024年1月に承認された。^{[ 13 ]}現在のところ、開通日は未定である。

2010年9月1日、韓国政府は、2020年までにソウルから国内の95%への移動時間を2時間未満に短縮する戦略計画を発表した。この計画の一環として、最初の区間は時速230km（140mph）にさらにアップグレードされ、元司-華陽延伸区間は時速250km（160mph ）に計画されており、この路線にはKTXの運行が見込まれる。^[¹⁴^]

暫定計画では、議政府市の陵谷駅（大谷駅の手前で分岐あり）と議政府駅を結ぶ、旅客サービスのない単線非電化路線である姑恵線を改良・統合する予定である。議政府－大谷－寿沙－元司線は、ソウルを北半球状に囲む環状地下鉄として機能し、水仁－盆唐線によって形成される南半球を補完する。

2010年の暫定計画のもう1つの部分は、元市から南に延伸し、洪城駅の手前で長港線に接続するものでした。 ^{[ 15 ]}^{[ 7 ]} 2023年4月現在、この区間の建設は92%完了しており、2024年10月後半に開業予定でした。^{[ 16 ]}しかし、2024年末までに、元市-西華城延伸の開業日は2026年前半に延期されました。^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

車両

西海線および周辺路線の地図

. } } GROUP BY ?id ?link ?idLabel ?length ?hexcolor ?idhexcolor \"}, { \"type\": \"ExternalData\", \"service\": \"geopoint\", \"properties\": { \"marker-symbol\": \"rail-metro\", \"marker-size\" : \"small\"}, \"query\": \"SELECT DISTINCT ?id ?geo ?marker_color (if(BOUND(?image), concat('[[File:', substr(str(?image), 52, 400), '|300px]]'), ?typeLabel) as ?description) (if(BOUND(?link), concat('[[', substr(str(?link),31,500), '|', ?idLabel, ']]'), ?idLabel) as ?title) WHERE { VALUES ?sqid { wd:Q626243 } { ?id p:P5817/ps:P5817 wd:Q55654238; wdt:P81/wdt:P16*|wdt:P1192/wdt:P16* ?sqid; wdt:P625 ?geo. } MINUS { ?id (p:P81 | p:P1192) ?stmt . ?stmt ps:P81|ps:P1192 ?rel . ?rel p:P16* ?sqid . ?stmt pq:P5817 ?state . FILTER (?state != wd:Q55654238) } MINUS { VALUES ?not { wd:Q6501349 } ?id wdt:P31/wdt:P279* ?not. } OPTIONAL { ?id wdt:P18 ?image. } OPTIONAL { ?sqid wdt:P465 ?idhexcolor. } OPTIONAL { ?sqid wdt:P462/wdt:P465 ?hexcolor. } OPTIONAL { ?id wdt:P81 ?line .?line wdt:P465 ?color . } BIND(COALESCE(?color,?idhexcolor,?hexcolor,'5c72f2') as ?marker_color) SERVICE wikibase:label { bd:serviceParam wikibase:language 'en,mul' . ?id rdfs:label ?idLabel . } OPTIONAL {?link schema:about ?id. ?link schema:isPartOf . } }\" }]"}}">

駅

都市部

ソサからウォンシまでの区間は2018年6月16日に開通しました。ソサからイルサンへの延伸の第1期（ソサからデゴクまで）は2023年7月1日に開通しました。ソサからイルサンへの延伸の第2期（デゴクからイルサンまで）は2023年8月26日に開通しました。この路線では現在、現代ロテム製の4両編成391000形（第1世代）列車7編成と、ダウォンシス製の4両編成391000形（第2世代）列車10編成が使用されています。

現在のルート

大谷 — 元市 (ほとんどの列車)
一山 - 元市（一部列車）

駅

路線は元市から西華城南陽まで南方向に延伸されている。路線の建設に伴い駅名が変更される可能性があり、様々な情報源で矛盾する情報が示されている。^{[ 19 ]}

従来の鉄道

2024年11月2日にオープンしました。

参考文献

1 2 3 4 5소사~원시 복선전철 내년 상반기 착공예정（韓国語）。朝鮮日報。2010年12月21日。 2010年12月30日閲覧。
↑ 「소사원시운영(주)」。2020年8月7日のオリジナルからアーカイブ。2019 年5 月 13 日に取得。
↑ 「Daewoo E&C 財務諸表 2008」（PDF）
↑大宇建設の非連結財務諸表2008年12月31日および2007年12月31日
↑ "서울 접근성 높인 소사원시선 역세권 아paid트 'e편한세상 시흥'" (韓国語). Asiae. 2016 年 12 月 21 日。2017年1 月 13 日閲覧。
↑チャン・ビョングク（2021年7月20日）。" [ Pick ] 대곡소사선, 원종까지 부분개통 확정 " 내년 2월 목표 " " [ [Pick] 大谷素沙線、元宗まで部分開通確定「来年2月目標」] . 철도경제신문 (韓国語) 。2025 年4 月 18 日に取得。
1 2 Tebay, Andy (2023年7月3日). 「ソウルで西海線通勤鉄道の延伸が開通」 . International Railway Journal . 2025年4月18日取得.
↑チョン、ジェフン（2023年6月30日）。"고양-부천 20분 연결…서해선 대곡~소사 구간 내달 1일 개통" [高陽-富川間20分接続… 来月1日ソヘ線大谷-ソサ間が開通]。네이버 뉴스 (韓国語) 。2025 年4 月 18 日に取得。
↑イ・ビョンウ（2023年8月25日）。「서해선 '일산역～대곡역' 26일 개통…기쁨보다 실망」[西海線「一山駅～大谷駅」26日開業…喜びより失望]。고양신문 (韓国語) 。2025 年4 月 18 日に取得。
↑ホン・ギウン（2023年8月26日）。"서해선 일산 연장 오늘부터 운행 [ 포토 뉴스 ] " [西海線一山延伸、本日開業(フォトニュース) ] . 경기일보 (韓国語) 。2025 年4 月 18 日に取得。
↑ Tebay, Andy (2024年11月6日). 「韓国の地方路線の延伸が開通」 . International Railway Journal . 2025年4月18日閲覧.
↑ 「西海線雲井延伸工事、今年5月着工」。中央日報（韓国語）。2026年4月14日。 2026年5月11日閲覧。
↑ " [ 비전21뉴스 ] 비주시, 서해선(대곡-소사) 일주 연장 확정!"。
↑ 「2020年までにあなたの街にも新幹線がやってくる」中央日報。2010年9月2日。 2010年10月27日閲覧。
↑ 「韓国の拡大するネットワーク」。Railway Gazette International。2008年9月8日。 2010年8月29日閲覧。{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)
↑철도공단 충청권 사업단, 8개 철도사업에 올해 7082억 투입（韓国語）。鉄道経済ニュース。2023年4月27日。 2023年9月29日閲覧。
↑チェ・ソクヨン（2024年11月19日）。「서해선 미연결구간 '서화성-원시'...우선개통 추진」[西海線未接続区間「西華城～源市」...優先開業促進]。철도경제신문 (韓国語) 。2025 年4 月 18 日に取得。
↑ソ・ミンギュ(2025年3月28日)。「신안산선 '사화성~원시', 2026년 3월 우선 개통-화성신문」[新安山線「西華城～源市」、2026年3月優先開業]。화성신문 (韓国語) 。2025 年4 月 18 日に取得。
↑ "대곡~소사 복선전철 마침내 첫삽, 2020년 개통" . 2015 年 12 月 22 日。

外部リンク

コライル（英語）
西海鉄道株式会社公式サイト（韓国語）

[restart-1] 1 2 3 4 5소사~원시 복선전철 내년 상반기 착공예정（韓国語）。朝鮮日報。2010年12月21日。 2010年12月30日閲覧。

[2] 「소사원시운영(주)」。2020年8月7日のオリジナルからアーカイブ。2019 年5 月 13 日に取得。

[3] 「Daewoo E&C 財務諸表 2008」（PDF）

[4] 大宇建設の非連結財務諸表2008年12月31日および2007年12月31日

[5] "서울 접근성 높인 소사원시선 역세권 아paid트 'e편한세상 시흥'" (韓国語). Asiae. 2016 年 12 月 21 日。2017年1 月 13 日閲覧。

[Jang_i487-6] チャン・ビョングク（2021年7月20日）。" [ Pick ] 대곡소사선, 원종까지 부분개통 확정 " 내년 2월 목표 " " [ [Pick] 大谷素沙線、元宗まで部分開通確定「来年2月目標」] . 철도경제신문 (韓国語) 。2025 年4 月 18 日に取得。

[Tebay_2023-7] 1 2 Tebay, Andy (2023年7月3日). 「ソウルで西海線通勤鉄道の延伸が開通」 . International Railway Journal . 2025年4月18日取得.

[Jeong_l054-8] チョン、ジェフン（2023年6月30日）。"고양-부천 20분 연결…서해선 대곡~소사 구간 내달 1일 개통" [高陽-富川間20分接続… 来月1日ソヘ線大谷-ソサ間が開通]。네이버 뉴스 (韓国語) 。2025 年4 月 18 日に取得。

[Lee_f235-9] イ・ビョンウ（2023年8月25日）。「서해선 '일산역～대곡역' 26일 개통…기쁨보다 실망」[西海線「一山駅～大谷駅」26日開業…喜びより失望]。고양신문 (韓国語) 。2025 年4 月 18 日に取得。

[Hong_t863-10] ホン・ギウン（2023年8月26日）。"서해선 일산 연장 오늘부터 운행 [ 포토 뉴스 ] " [西海線一山延伸、本日開業(フォトニュース) ] . 경기일보 (韓国語) 。2025 年4 月 18 日に取得。

[11] Tebay, Andy (2024年11月6日). 「韓国の地方路線の延伸が開通」 . International Railway Journal . 2025年4月18日閲覧.

[12] 「西海線雲井延伸工事、今年5月着工」。中央日報（韓国語）。2026年4月14日。 2026年5月11日閲覧。

[13] " [ 비전21뉴스 ] 비주시, 서해선(대곡-소사) 일주 연장 확정!"。

[plans2020-14] 「2020年までにあなたの街にも新幹線がやってくる」中央日報。2010年9月2日。 2010年10月27日閲覧。

[rgi-korailplans-15] 「韓国の拡大するネットワーク」。Railway Gazette International。2008年9月8日。 2010年8月29日閲覧。{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)

[REN2023-16] 철도공단 충청권 사업단, 8개 철도사업에 올해 7082억 투입（韓国語）。鉄道経済ニュース。2023年4月27日。 2023年9月29日閲覧。

[Choi_f925-17] チェ・ソクヨン（2024年11月19日）。「서해선 미연결구간 '서화성-원시'...우선개통 추진」[西海線未接続区間「西華城～源市」...優先開業促進]。철도경제신문 (韓国語) 。2025 年4 月 18 日に取得。

[Seo_x378-18] ソ・ミンギュ(2025年3月28日)。「신안산선 '사화성~원시', 2026년 3월 우선 개통-화성신문」[新安山線「西華城～源市」、2026年3月優先開業]。화성신문 (韓国語) 。2025 年4 月 18 日に取得。

[19] "대곡~소사 복선전철 마침내 첫삽, 2020년 개통" . 2015 年 12 月 22 日。

[

[

3

4

[ 5 ]

[

[

[

[

[

[ 11 ]

[

[ 13 ]

[

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

西海線

歴史

未来

車両

西海線および周辺路線の地図

駅

都市部

現在のルート

駅

従来の鉄道

関連項目

参考文献

外部リンク

関連するトピック

韓国語

韓国

京畿道

ソウル