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六輪駆動（6WDまたは6×6）は、3 つの車軸からなる全輪駆動の ドライブトレイン構成で、各車軸には少なくとも 2 つの車輪があり、車両のエンジンによって同時に駆動できます。四輪駆動のドライブトレインとは異なり、この構成は主に、全地形対応車、装甲車、牽引車などの大型オフロード車両や軍用車両に限定されています。
このような車両に車輪が 6 つしかない場合、定義上、すべてが駆動されます。10 個の車輪がある場合 ( GMC CCKWのように、各後車軸に 2 組の連動した「デュアル」ホイールがある場合)、これもすべて駆動されますが、6×6 の指定はそのままです。牽引力や機動性が積載能力よりも重要だと考えられるほとんどの軍事用途では、各車軸に 1 つの車輪 (スーパー シングルと呼ばれることが多い) が標準です。
重量物運搬車およびバラスト牽引車である 6×6 は、軍事用 (戦車輸送車や砲兵牽引車) として、また商業用 (オンロードとオフロードの両方での伐採や重機の運搬) の両方で原動機として長い歴史を持っています。
ほとんどの 6 輪駆動車には、前方に 1 つの車軸、後方に 2 つの車軸 (前輪のペアのみがステアリング)、またはさまざまなステアリング構成で均等に間隔を空けて配置された 3 つの車軸があります。車両の役割に応じて、車輪の数は 6 (3 ペア) から 10 (前輪に 2 つ、後輪に 4 つの車輪がそれぞれ付いた 2 つのデュアル車軸) まで異なります。道路での使用では、駆動は後方の 2 つの車軸に限定される場合があります。
例
軍隊
- イギリスのアルヴィス FV600 シリーズ:サラディン、サラセン、サラマンダー、スタルワート
- フィンランドシス SA-240 & SA-241
- フランスのルノーTRM10000
- フランスのACMAT VLRA
- ドイツ製メルセデスベンツ G300 CDI Gクラス 6x6
- ドイツMAN/RMMV SX44
- ドイツのMAN LXとFX
- ドイツのRMMV HX58、HX61、HX42M
- オーストリアのピンツガウアー高機動全地形対応車
- イタリア製Astra Veicoli Industrialiタクティカルレンジ SM66.40
- ポーランドスター266
- セルビアFAP 2026
- アメリカのM25戦車輸送車
- USマックNO大型貨物トラック
- 米国CCKW2 +1 ⁄ 2トン中型貨物トラック
- アメリカM35 2+1 ⁄ 2トン中型貨物トラック
- 米軍M561ガマゴート
- 米国のM939大型貨物トラック
- 米国MTVR全地形対応貨物トラック
- 米国FMTV MTV
- 米国のM123/123A、M125/125A牽引車/大型貨物トラック
- インドのアショク・レイランド FAT 6×6貨物トラック
軍事/商業
- カナダウエスタンスタートラック
- チェコのタトラT815
- ドイツのメルセデスベンツ アクトロス
- ドイツのメルセデスベンツゼトロス
- ロシアのウラル4320
- ロシアのZIL-131
- ウクライナのKrAZ-255
- 米国のオシュコシュ M911 (リフト可能な第 2 車軸を備えた 8x6 としても製造)
コマーシャル
- 商用 6×6 牽引車は、ヘイズ マニュファクチャリング社とパシフィック トラック社によって製造されました。この会社は、重量物運搬用 バラスト トラクターも製造していました。フレイトライナー ビジネス クラス M2は、米国で販売されている商用中型トラックで、6×6 構成で利用できます。
コンバージョン
- オーストラリア陸軍のペレンティ ・ランドローバー・ディフェンダーや「ランドクルーザー・シャーマン」など、四輪駆動トラックの6×6改造が作られているほか、6×4バージョン（前輪と後輪のみ、または前輪と中央の車軸のみを駆動）も作られています。
レクリエーション用ATV/UTV
- ポラリス インダストリーズは、標準のマグナム、スポーツマン、またはレンジャーをベースに、追加の車軸と後輪上の貨物ボックスを備えた、 6 輪駆動のATVとUTV を長年にわたって多数製造してきました。
コンセプトカー
コンセプトカー、テストベッド、限定生産の商用車の例は次のとおりです。
ツインフロントアクスル
- フォード シアトル XXI (コンセプトカー)
- ティレル P34
ツインリアアクスル
- ボギー駆動（ツインアクスル）6x6車両は6x6オーストラリアPty Ltdによって製造され、フルタイムボギー駆動を備えたフルロードシェアリングコイルスプリングリアサスペンションを備えています。
後部に (ツイン アクスル) ドライブがあり、サスペンション設計に統合された「ロール ステア」機能があります。6x6 Australia Pty Ltd のすべての車両は、「大型」車両と「軽量」車両の両方で ADR に準拠し、IPA に準拠しています。
- ダッジ T-レックス
- メルセデスベンツG63 AMG 6x6 4x4プラス2は負荷分散なしで、オフロードでのホイールアーティキュレーションが大幅に減少し、作動には5つの差動ロックが必要
ギャラリー
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6x6タトラ 93 (1938) -
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10輪米陸軍6×6 M35 2½トン貨物トラック、前車軸1本、後車軸2本 -
後部にボギー車軸を備えた6輪のValmet 1502トラクター -
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スペインのTransportes Arbeguiが運行するヘイズ超重量6x6（10輪）トラック
参照
注記
- ^ 「Hennessey Ford VelociRaptor 6×6」. hennesseyperformance.com . 2019年1月28日閲覧。