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| アショク・レイランド野戦砲兵トラクター[1] | |
|---|---|
 FAT 6×6 試験中 | |
| タイプ | 中型/大型トラック （4×4および6×6） |
| 原産地 | インド |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 2017年現在 |
| 使用者 | インド軍 タンザニア軍 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | アショク・レイランド・ディフェンス・システムズ |
| メーカー | アショク・レイランド |
| 生産 | 2017年～現在 |
| 仕様 | |
| 質量 | 9,945kg (9.945t) (4×4) 22,000kg (22t) (6×6) |
| 長さ | 6282 mm (4×4) 8730 mm (6×6) |
| 幅 | 2500 mm (4×4) 2600 mm (6×6) |
| 身長 | 2950 mm (4×4) 3300 mm (6×6) |
| クルー | 4 つのオペレータ + 6 つの追加スペース |
| エンジン | 8.1 L I6ネプチューン CRSターボディーゼル 160 hp (4×4) 360 hp (6×6) |
| 積載量 | 3,000 kg (4×4) 8,000 kg (6×6) |
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル（4×4） 8速マニュアル（6×6） |
| サスペンション |
|
| 地上高 | 300 mm (4×4) 400 mm (6×6) |
| 燃料容量 | 212リットル（4×4） 350リットル（6×6） |
運用 範囲 | 700キロ |
| 最高速度 | 時速86キロ |
ステアリング システム | パワーステアリング |
| 参考文献 | [2] [3] |
アショク・レイランド FATは、インドの自動車メーカーであるアショク・レイランドが設計、開発、製造した全地形対応軍用トラックのシリーズである。設計は、アショク・レイランド・スーパースタリオントラックを大まかにベースにしている。[3] [2]主に、さまざまな砲の牽引に使用されている。インド陸軍が使用している老朽化したKrAZ-255とスカニアSBAT111Sに代わる車両となる。[4] [5]
トラックには2つのバリエーションがある
- アショク・レイランド FAT 4×4またはアショク・レイランド トップチ（積載量3トン）[3]
- アショク・レイランド FAT 6×6またはアショク・レイランド GTV 6×6（積載量8トン）[2]
発達
1986年、インド陸軍は410台のFH77Bボフォース榴弾砲を購入し、同時に660台のSBAT111Sトラックも発注した。30年後、これらのトラックは時代遅れとなり、陸軍は代替品を探していた。[4]
アショク・レイランドはインド陸軍への物流車両の最大手サプライヤーの一つであり、同社のスタリオントラックはインド陸軍で6万台以上が使用されている。そのため、老朽化したスカニアトラックの代替として、FAT（野戦砲兵トラクター）の開発が民間企業として開始された。[6]
デザインと機能
アショク・レイランド FAT 4×4
アショク・レイランドが自社開発したエンジンを搭載し、160馬力（120kW）のパワーと550Nmの最大トルクを発揮する。6速マニュアルトランスミッションと組み合わされている。このトラックはフルタイム4輪駆動システムで走行し、すべての車軸に差動ロックが付いている。FAT 4×4の牽引能力は3トンと評価されている。貨物室には弾薬やその他の機器の積み下ろし用のクレーンが取り付けられている。[3]
アショク レイランド GTV 6×6
このトラックは、アショク・レイランドが自社開発した8リッターのネプチューンシリーズエンジンを搭載しており、1,300rpmで360馬力（270kW）のパワーと1,400Nmのトルクを発揮します。このエンジンは、8速マニュアルトランスミッション（2速トランスファーケース）と組み合わされています。このトラックは、すべての車軸にディファレンシャルロックを備えたフルタイム6輪駆動システムで走行します。
FAT 6x6の牽引能力は8トンと評価されています。運転席には4人、そのすぐ後ろの乗員室には6人が乗車できます。貨物室には弾薬やその他の装備の積み下ろし用に2.7トンのクレーンが取り付けられています。観察、緊急脱出、射撃用のルーフハッチがあります。トラックの前面には10トンのセルフリカバリーウインチがあります。[7]
その他の特徴としては、火災・煙検知ユニット、赤外線リアビューカメラ、インディジナイズド・ロテックス・セントラルタイヤインフレーションシステムなどがある。運転者の快適性のため、キャブにはHVACが装備されている。[8]
生産
2016年3月、アショク・レイランドは、FAT 6x6 450台とその他の「スーパースタリオン」車両、および「アンビュランス4x4」825台を陸軍に供給する契約を獲得した。総注文額は82億5千万ルピーに上った。[9] 2017年に、最初のトラックのバッチが納品された。[10]
2023年7月には、4×4野戦砲牽引車（FAT）[アショク・レイランド・トップチ]と6×6砲牽引車（GTV）の80億ルピー相当の注文が新たに出された。注文は12ヶ月以内に実行される予定である。[11] [12] [13]
オペレーター
参考文献
- ^ 「FAT 6x6 技術仕様」(PDF) 。Ashok Leyland Defense Systems。 2016年4月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年2月27日閲覧。
- ^ abc "FAT 6x6". www.ashokleyland.com . 2024年8月27日閲覧。
- ^ abcde 「FAT 4x4」。www.ashokleyland.com 。 2024年8月27日閲覧。
- ^ ab 「インド陸軍がアショク・レイランド FAT 6×6を発注 – 2016年デフエクスポ」。サガール・パテル。Rushlane 。 2016年3月30日閲覧。
- ^ Dutta, Amrita Nayak (2021年6月24日). 「陸軍は丘陵地帯と砂漠地帯で中型砲を移動させるために2,000台の砲牽引車を購入する予定」ThePrint . 2024年8月27日閲覧。
- ^ 「Ashok Leyland FAT」。ミリタリートゥデイ。
- ^ 「ASHOK LEYLAND FAT 6X6 ファーストドライブレビュー」。OverDrive.in。Rahul Richard。
- ^ 「レビュー:Ashok Leyland FAT 6x6」。BBC TopGear。Sriram Narayanan。
- ^ Patel, Sagar (2016年3月30日). 「インド陸軍がAshok Leyland FAT 6x6を注文 - 2016 DefExpo (LIVE)」RushLane . 2024年8月26日閲覧。
- ^ 「アショク・レイランド、軍隊から800億ルピーの受注を獲得」タイムズ・オブ・インディア。 2016年3月29日閲覧。
- ^ 「アショク・レイランド、インド陸軍から800億ルピー相当の受注を獲得」。エコノミック・タイムズ。2023年7月17日。ISSN 0013-0389 。2024年8月26日閲覧。
- ^ 「アショク・レイランド、800億ルピー相当の防衛受注を獲得」BusinessLine、2023年7月17日。 2024年8月26日閲覧。
- ^ 「アショク・レイランド、800億ルピー相当の防衛受注を獲得」www.ashokleyland.com 。 2024年8月26日閲覧。