第927空中給油航空団

第927空中給油航空団
第 6 空中給油航空団の KC-135R ストラトタンカーは、第 927 空中給油航空団によって同時に飛行しています。航空機には両航空団の部隊マーキングが付いています。
アクティブ	1963年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	空中給油
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	フロリダ州マクディル空軍基地
エンゲージメント	砂漠の嵐作戦 、逃亡拒否 作戦、不朽の自由作戦
装飾品	空軍優秀部隊賞 ベトナム共和国勇敢勲章 棕櫚十字章
Webサイト	https://www.927arw.afrc.af.mil/
司令官
現在の 司令官	カート・マシューズ大佐
副司令官	マイケル・ステープルトン大佐
司令官	ヴィシャル・M・ローズ曹長
記章
第927空中給油航空団のエンブレム（1995年6月5日承認）[1]
第927戦術空輸グループのエンブレム
テールコード	青い尾のストライプ「マクディル」白
飛行した航空機
タンカー	KC-135 ストラトタンカー

第927空中給油航空団（927 ARW）は、アメリカ空軍の戦闘コード化された航空予備役構成部隊（ARC）航空団である。空軍予備役司令部（AFRC）の第4空軍（4 AF）に配属され、フロリダ州マクディル空軍基地に駐留している。

この航空団には900 名を超える人員がおり、そのうち約 200 名は常勤の士官および下士官の航空予備役技術者(ART) であり、700 名は非常勤の従来型予備役 (TR) の士官および空軍兵である。航空動軍(AMC)の第 6 空中給油航空団(6 ARW)の関連部隊であり、両部隊はマクディール空軍基地および前方展開地で同じボーイング KC-135R ストラトタンカー機を共有し、飛行している。また、927 ARW は、ほぼすべての航空機整備およびミッション サポート機能において、並行飛行隊とともに 6 ARW を反映している。927 ARW で複製されていない唯一の活動は、マクディール空軍基地クリニックを運営する 6 ARW の医療グループに類似したグループ レベルの活動である。

927 ARW は、現役任務に 動員された場合、AMC によって運用されます。

927 ARW の使命は、空中、宇宙、サイバー空間で飛行し、戦い、勝利するために、献身的で準備の整った総合戦力チームを提供することです。

この航空団は、任務に即応した人員と装備を通じて米国の航空戦力の世界的な範囲を拡大し、世界的な空中給油と空輸活動を提供することで、完全に統合された空軍の任務を直接的に支援します。

この航空団は、以下の 3 つのグループと 10 の下位ユニットで構成されています。

• 第927作戦群
  • 第63空中給油飛行隊
  • 第927作戦支援飛行隊
  • 第45航空医療搬送飛行隊
• 第927整備隊
  • 第927整備飛行隊
  • 第927航空機整備飛行隊
• 第927ミッションサポートグループ
  • 第927保安部隊
  • 第927補給即応飛行隊
  • 第927支援飛行隊
• その他の活動^[2]
  • 第927航空医療準備飛行隊
  • 第927航空宇宙医療飛行隊

1959年5月以降、空軍予備役の航空部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成された。^{[注 1]}輸送飛行隊は、全てが所属する航空団と同じ場所に配置されているわけではなく、いわゆる分離飛行隊構想の下、35の空軍、海軍、民間の飛行場に分散していた。この構想にはいくつかの利点があった。地域社会は、大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地にある独立した飛行隊の方が、募集や人員配置が容易になる。^[3]しかし、この構想では、すべての支援組織は航空団本部と同じ場所に配置されていた。^{[4]航空団全体が実戦に召集されたときはこれは問題にならなかったが、単一の飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は}、1961年のベルリン危機の際の空軍予備役部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めに大陸航空軍（ConAC）は、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を編成し、空軍予備隊を再編することを決定した。この再編により、必要に応じてさまざまな組み合わせで航空団の部隊を動員することが可能になった。^[5]

これらの組織変更の結果、1963年2月11日、ミシガン州セルフリッジ空軍基地に第927輸送グループ（927 TCG）が設立され、第63輸送飛行隊（63 TCS）の本部となった。第63輸送飛行隊は1957年11月からセルフリッジ空軍基地に駐留していた。 ^[6]グループ本部とともに、戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術診療所が第63輸送飛行隊を支援するために組織された。

927 TCG が現役任務に動員された場合、その運用は戦術航空司令部(TAC)によって引き継がれ、同司令部は訓練も担当しました。927 TCG の任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、および空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊と物資の配達について、空軍予備役を組織、募集、訓練することでした。

927 TCGは、 1963年にセルフリッジ空軍基地の第403兵員輸送航空団（403 TCW）に配属された3つのフェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー兵員輸送グループのうちの1つでした。他のグループは、イリノイ州オヘア国際空港のオヘア航空予備基地の第928兵員輸送グループ（928 TCG ）とオクラホマ州デイビスフィールドの第929兵員輸送グループ（29 TCG）で構成される地理的に分離されたユニット（GSU）でした。

927 TCG は1967 年に第 927 戦術航空輸送グループ(927 TAG) に改称され、1969 年まで C-119 を飛行しました。その後、1969 年 6 月 18 日に第927 戦術航空支援グループ(927 TASG) に改称され、1971 年まで セスナ U-3 ブルーカヌー機を飛行しました。

1971年6月29日、このグループは再び第927戦術空輸グループ（927 TAG）に改称され、ロッキードC-130Aハーキュリーズ機に転換された。数日後の1971年7月1日、セルフリッジ空軍基地はミシガン州空軍州兵に移管され、セルフリッジ空軍州兵基地と改名され、空軍州兵の管理下に入る最初の主要な現役空軍基地となった。その後、第927 TAGはセルフリッジANGBの空軍予備役（AFRES）テナント司令部となった。

ベトナム戦争中、927 TAG の飛行隊は、C-119 機、後に C-130 機で解体された航空機を定期的に輸送し、南ベトナムに装備品や物資を届けました。部隊の隊員は、1973 年のニューヨークとペンシルバニアの洪水の際の人道的救援活動、1974 年のホンジュラスのハリケーン災害救援、 1989 年のハリケーン ヒューゴの被災者への救援活動も支援しました。

1975 年、TAC が C-130 機隊を売却したことに伴い、927 TAG の運用指揮権は軍事航空輸送司令部(MAC) に移りました。

1990 年、第 927 航空大隊は、砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦を支援するため、400 名以上の航空兵と部隊の航空機および物資を 6 か月間中東に派遣しました。

1992 年、この部隊には多くの変化がありました。927 TAG は C-130A 機を手放し、ボーイング KC-135E ストラトタンカー機による空中給油任務に転換し、927 空中給油グループ(927 ARG) に再編成されました。これは、同年に空軍全体で大きな組織変更が行われ、KC-135 機の以前の運用元である戦略航空コマンド(SAC) が廃止され、アラスカ、ハワイ、ヨーロッパ、アジア以外のすべての KC-135 資産が新設された航空機動コマンド(AMC) に移管されたことと一致しています。その結果、927 ARG が現役に動員された場合、運用上は AMC が引き継ぐことになります。

1994 年 10 月 1 日、927 ARG は927 空中給油航空団(927 ARW) に改称されました。1995 年から 2004 年にかけて、航空団は世界中で次のような数多くのミッション、作戦、演習に参加しました。

• ノーザンウォッチ作戦
• ソマリア撤退
• アトランティックエクスプレス
• ホンジュラスのソト・カノ空軍基地への空輸
• ドイツ、ガイレンキルヒェンへのAWACS支援
• ネバダ州ネリス空軍基地でのレッドフラッグ演習
• スノーバードサポート
• ドイツのライン＝マイン空軍基地からフロリダ州エグリン空軍基地第3補助飛行場/デューク飛行場へのその他の空軍予備軍資産の空輸
• ドイツ、ラムシュタイン空軍基地への空輸
• ピッチブラック作戦
• パシフィックエクスプレス、日本嘉手納基地行き
• フェニックス・タスクからメイン州バンゴー空軍州兵基地へ
• 旧ユーゴスラビア上空の「飛行禁止空域」を強制する「飛行拒否作戦」 、「決然とした試み作戦」、「意図的な警備/強制作戦」を支援するため、イタリアとフランスに派遣された。

1997 年、空軍予備隊 (AFRES) は空軍本部 (HAF) の野外運用機関ではなくなり、独自の主要司令部 (MAJCOM) となり、空軍予備隊司令部(AFRC) に改名されました。927 機すべての ARW 航空機の尾翼に「AFRES」の文字が「AFRC」に置き換えられましたが、AMC との運用関係は変更されませんでした。航空団はまた、従来の KC-135E からボーイングKC-135R ストラトタンカーPACER CRAG 型への移行を開始しました。

1999 年、第 927 連隊は大統領選抜召集令 (PSRC) の権限に応じ、ノーブル アンヴィル作戦とNATOのアライド フォース作戦を支援するためにメンバーを長期現役に派遣しました。

この航空団は2001年9月11日の同時多発テロの後も1時間以内に対応し、本拠地であるセルフリッジ空軍州兵基地から出撃して、米国中北部を哨戒する米空軍戦闘機に速やかに給油サービスを提供したほか、ノーブルイーグル作戦の一環として国土防衛の同時支援も行った。第927保安部隊飛行隊も当初12か月間活動し、ノーブルイーグル作戦支援のためさらに12か月延長された。航空団は 2014年まで不朽の自由作戦（対テロ世界戦争）を、 2021年まで自由の哨兵作戦を支援し続け、引き続きノーブルイーグル作戦（国土防衛） の支援に積極的に関与している。

2005年の基地再編・閉鎖委員会（BRAC）勧告において、国防総省はセルフリッジANGBの再編を勧告した。この勧告に基づき、第927空軍航空団は、部隊所有のKC-135R航空機8機を、同じくセルフリッジANGBを拠点とするミシガン州空軍州兵の第127航空団（127 WG）に移管する。その後、第927空軍航空団は、フロリダ州マクディール空軍基地の第6航空団（6 AMW）と現役予備役準隊として再編し、米国南東部の空軍予備役の経験を獲得し、統合部隊の総合的な能力を強化することとなった。

別の勧告では、国防総省はノースダコタ州グランドフォークス空軍基地を再編し、第319空中給油航空団のKC-135R航空機4機をマクディル空軍基地に再配置することを推奨した。拡大された6つのAMWは、セルフリッジ空中給油航空団から再編成された人員と空軍予備隊連合協定を結び、両部隊は（グランドフォークス空軍基地から再配置された航空機の増加により）同じ16機のKC-135R航空機を運用、維持、共有することになる。^[7]

2007年、この航空団はセルフリッジ空軍基地からマクディル空軍基地への移転を開始し、2008年5月1日に正式にそこに拠点を構えました。

2014年後半、第6航空補給航空団は2番目の現役空中給油飛行隊を発足させました。第927航空補給航空団は引き続き単一の空中給油飛行隊のみを保有していましたが、同航空団は第6航空補給航空団の主要航空機認可(PAA)が17機から24機のKC-135R航空機に増加したことによる恩恵を受けました。

2019年、第6航空給油航空団は常駐の輸送飛行隊と3機のC-37AガルフストリームV航空機を失いました。その結果、第6航空給油航空団は2001年の以前の名称である第6空中給油航空団（6 ARW）に戻りました。

2021年12月21日、空軍長官は、第6航空補給基地が新型KC-46Aペガサス空中給油機の主要運用基地6（MOB 6）となり、最終的にマクディル空軍基地に現存する24機のKC-135Rストラトタンカー機を同数のKC-46A機に置き換えると発表した。マクディル空軍基地への最初のKC-46Aの到着は、2023年後半から2024年初頭になると予想されている。第6航空補給基地の移行の一環として、第927航空補給基地もKC-46Aに移行する。^[8]

• 1963年1月15日に第927中型輸送機群として発足（未編成）

1963年2月11日に予備隊として編成された

1967年7月1日に第927戦術空輸グループに再編成

1969年6月18日に第927戦術航空支援グループに再編成された。

1971年6月29日に第927戦術空輸グループに再編成

1992年2月1日に第927空輸グループに再編成

1992年6月1日に第927空中給油隊に再編

1994年10月1日に第927空中給油航空団に改称^[1]

• 大陸航空司令部、1963年1月15日（組織化されていない）
• 第403輸送航空団、1963年2月11日
• 中部空軍予備地域、1969年12月31日
• 第403混成航空団（後の第403戦術空輸航空団）、1970年6月1日
• 第459戦術空輸航空団、1976年3月15日
• 第440戦術空輸航空団（後の第440空輸航空団）、1981年7月1日
• 第434航空団（後の第434空中給油航空団）、1992年8月1日
• 第22空軍、1994年10月1日
• 第4空軍、1997年4月1日～現在^[1]

• 第927作戦群: 1992年8月1日～現在
• 第63輸送飛行隊（後に第63戦術輸送飛行隊、第63戦術航空支援飛行隊、第63戦術輸送飛行隊、第63空中給油飛行隊）：1963年2月11日 – 1992年8月1日^[1]

• セルフリッジ空軍基地（後のセルフリッジ空軍州兵基地）、ミシガン州、1963年2月11日 - 2008年4月30日
• マクディル空軍基地、フロリダ州、2008年5月1日～現在^[1]

• フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカー、1963 年 - 1969 年
• セスナ U-3 ブルーカヌー、1969-1971
• ロッキード C-130 ハーキュリーズ、1971年～1992年
• ボーイング KC-135 ストラトタンカー、1992年～現在^[1]

注記

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• 第927空中給油航空団公式サイト