第77空中給油飛行隊

第77空中給油飛行隊
飛行隊のKC-135Rタンカーがイギリス空軍フェアフォード基地から離陸に向けてタクシー走行中
アクティブ	1943年～1946年、1947年～1952年、1952年～1972年、1985年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空中給油
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	シーモア・ジョンソン空軍基地
ニックネーム	トーティン・タイガース
エンゲージメント	オーバーロード作戦 マーケット・ガーデン 作戦 ヴァーシティ作戦
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 RVGC パーム付き
記章
第77空中給油飛行隊の紋章（1960年5月4日承認）[1]
第77輸送飛行隊の紋章

第77空中給油飛行隊は、アメリカ空軍予備役飛行隊であり、第916運用群に所属し、ノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地に駐留しています。

この部隊は、西ヨーロッパで第435輸送隊と戦闘を繰り広げたダグラス C-47 スカイトレイン輸送部隊として初めて活動を開始しました。この飛行隊は、ノルマンディー (オーバーロード作戦)、南フランス (ドラグーン作戦)、オランダ (マーケット・ガーデン作戦)、ドイツ (ヴァーシティ作戦)への空挺攻撃で空挺部隊を飛行させました。また、1945年のバストーニュ救援では戦闘補給任務にも参加しました。第77飛行隊は、ノルマンディー侵攻時の活躍により 殊勲部隊表彰を受けました。

この飛行隊は1947年に予備役として活動を開始した。1951年3月に朝鮮戦争のために現役に召集され、マイアミ国際空港を本拠地として活動した。1952年12月に予備役に復帰した。1959年11月、大陸航空軍の予備役部隊の再編により、第435空挺航空団に直接配属された。

同飛行隊は現在、KC-46 ペガサス航空機を運用し、空中給油任務を行っている。

この飛行隊は1943年2月にケンタッキー州ボウマン飛行場で第435輸送隊群の元飛行隊の一つとして初めて活動を開始した。この飛行隊はダグラスC-47スカイトレインとダグラスC-53スカイトルーパーを使用して第9空軍との海外任務に備えた。^{[1] [2]}

第77飛行隊は1943年10月に米国を出発し、 11月初旬にイギリスのランガー空軍基地に到着した。到着後、同飛行隊はノルマンディー上空の空挺作戦に参加するための訓練を開始した。同飛行隊はD-デイに最初の戦闘任務を遂行し、シェルブール海軍基地の近くに第101空挺師団の空挺部隊を降下させた。同日の午後と翌朝、同部隊はワコCG-4Aとエアスピードホルサのグライダーを牽引し、増援部隊を同じ場所まで運んだ。同飛行隊はノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦での活躍により殊勲部隊表彰を受けた。^[2]

飛行隊はフランス上陸後に輸送業務を開始し、ヨーロッパ戦勝記念日まで断続的にこの種の任務に従事した。これらの作戦で第77飛行隊は血清、血漿、レーダー装置、衣類、食糧、弾薬などの物資を輸送した。また、負傷者を連合軍病院に搬送した。^[2]

飛行隊はこれらの補給および撤退任務を中断し、3回の主要な空挺攻撃の訓練と参加を行った。この飛行隊は、 1944年7月に南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦のためにイタリアのタルクィニア飛行場に移動した第435グループの3個飛行隊の派遣隊の一部であった。 ^[3]この派遣隊は8月15日に攻撃地域に空挺部隊を降下させ、兵士やジープ、銃、弾薬などの装備を積んだグライダーも放出した。翌日、この飛行隊はフランス上空で補給任務を遂行し、その後イタリアの基地に物資を輸送し、月末にイギリスに戻った。^[2]

1944年9月、この飛行隊はマーケット・ガーデン作戦に参加したが、これはオランダのマース川にかかる橋を占拠することを目的とした失敗に終わった空挺作戦であり、第82空挺師団と第101空挺師団の空挺部隊を降下させ、増援を乗せたグライダーを解放した。^[2]バルジの戦いの間、この部隊はベルギーのバストーニュとマルクレイの第101空挺師団と第7機甲師団の孤立した戦闘陣地に物資を届けた。^[4]

部隊は1945年2月にフランスのブレティニー飛行場に移動し、ライン川を渡る空挺攻撃であるヴァーシティ作戦に備えた。この作戦に参加した各飛行隊の航空機は、3月24日にヴェーゼル近くのライン川東岸に兵士と装備を輸送するグライダー2機を牽引した。その後、部隊は地上部隊を支援するためにドイツへの補給任務に就いた。^[2]

飛行隊はドイツ占領軍に物資を輸送し、ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後に連合軍捕虜を避難させた。飛行隊と第435グループは8月に米国に戻り、グループは1945年11月15日に解散した。^{[1] [2]}

第435輸送隊が解散される直前に、この飛行隊はノースカロライナ州ポープフィールドへ移動し、第316輸送隊の一部となった。^[1]飛行隊は当初、第316輸送隊と共にカーチスC-46コマンドーを運用していたが、フェアチャイルドC-82パケット輸送機への転換を始めた。陸軍航空隊の規模が縮小したため、1946年6月に第316輸送隊が3個飛行隊に縮小された際に、この飛行隊も解散された。^{[1] [5]}

1947年7月15日、この飛行隊はフロリダ州マイアミ国際空港で防空軍司令部の予備部隊として再び活動を開始した。再びフロリダ州モリソン飛行場にある第435輸送機群に配属された。この飛行隊は名目上はカーチスC-46コマンド部隊であったが、オーランドにいた間にどの程度戦術機を装備していたかは不明である。^{[1] [2]}

1949年6月、1948年に防空軍司令部から予備部隊の訓練責任を引き継いだ大陸航空軍は、予備部隊を航空団基地編成システムの下に再編した。この再編と、トルーマン大統領の1949年の国防予算削減に伴う部隊削減の一環として、 ^{[6]第435飛行隊と残りの飛行隊はマイアミ国際空港で第77飛行隊と合流し、新設された}第435空母航空団に配属された。この飛行隊の人員は正規部隊のわずか25%であった。^{[1] [7] [8]}

マイアミでは、飛行隊は現役の第2585空軍予備役訓練センターの監督の下、C-46の訓練を行った。^[9]飛行隊は、朝鮮戦争の結果、1951年3月に現役に就くよう命じられた。現役に召集された他の予備役部隊とともに、戦術航空軍団の第18空軍を編成した。飛行隊の当初の任務は、朝鮮戦争での任務に備えてC-46の搭乗員を訓練することだった。^[10]第77飛行隊は、フェアチャイルドC-119フライングボックスカーの訓練も行った。部隊はマイアミに留まったが、現役中に2度派遣された。1951年7月21日から9月1日までノースカロライナ州のローリンバーグ・マクストン空港に、 1952年1月2日から3月3日までニューハンプシャー州のグレニエ空軍基地に派遣された。 ^[11] 1952年12月1日に部隊は現役から外され非活性化され、その任務、人員、装備は同日活性化された正規の第745輸送飛行隊に移管された。 ^{[12] [13]}

同飛行隊は同日、同じ基地で予備部隊として編成されたが、解散する第813輸送飛行隊の人員と装備が引き継がれた。^[14]予備役として、飛行隊は再びカーチス・コマンドスを操縦した。^[12] 1956年までに、部隊は海外任務、特にカリブ海地域と中央アメリカで飛行していた。さらに、予備部隊として初めて、練習機ではなく部隊の戦術機で飛行した。^[15]

1957年に飛行隊は再びC-119を受領した。^[12]

1947年から1972年までのほとんどの期間、この飛行隊は予備役として空輸任務の訓練と飛行を行っており、ベトナム戦争中には東南アジアへの空輸も行っていた。1985年10月以降は世界中で必要に応じて空中給油や輸送任務を遂行し、 1989年12月から1990年1月にかけての米軍パナマ侵攻や1991年の湾岸戦争中の空中給油支援など、多くの緊急時対応や人道支援活動に参加している。 ^[1]

2020年2月8日、同航空団は最後のKC-135Rタンカーを退役させ、2020年夏にKC-46ペガサスタンカーに転換した。 ^[16]

• 戦闘作戦。ベトナム戦争中の東南アジアへの空輸。1989年12月から1990年1月にかけての米国のパナマ侵攻および1991年の湾岸戦争中の空中給油支援。
• キャンペーン。第二次世界大戦: ローマ＝アルノ、ノルマンディー、北フランス、南フランス、ラインラント、アルデンヌ＝アルザス、中央ヨーロッパ、ジャストコーズ作戦、砂漠の嵐作戦、ジョイントフォージ作戦、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦、オデッセイ・ドーン作戦
• 勲章。殊勲部隊表彰：フランス、[6–7] 1944年6月。空軍優秀部隊賞：1967年8月1日～1968年10月25日、1990年8月1日～1992年7月31日、1992年8月2日～1994年8月1日。ベトナム共和国勇敢十字章・パームス章：1966年4月1日～1972年5月19日。

• 1943年1月30日に第77輸送飛行隊として編成された。

1943年2月25日に発動

1946年6月10日に非活性化

• 1947年7月15日に予備役に編入

1949年6月26日に第77中型輸送飛行隊に改称^[17]

1951年3月1日に現役任務に就く

1952年12月1日に非活性化

• 1952年12月1日に予備役に編入

1961年5月8日に第77重輸送飛行隊に再編成された。

1961年10月1日に現役任務に就く

1962年8月27日に現役を解かれた

• 1965年12月1日に第77航空輸送飛行隊に再編成された。

1966年1月1日に第77軍事航空輸送飛行隊に再編成

1972年7月8日に非活性化

• 1985年8月14日に第77空中給油飛行隊、重給油飛行隊（准）に再編成

1985年10月1日に予備役に編入

1992年2月1日に第77空中給油飛行隊（準）に改称

1994年10月1日に第77空中給油飛行隊に改称^[1]

• 第435輸送隊、1943年2月25日
• IX 輸送部隊司令部、1945 年 11 月 15 日
• 第316輸送隊、1945年12月11日～1946年6月10日
• 第435輸送隊、1947年7月15日～1952年12月1日
• 第435輸送隊、1952年12月1日
• 第435輸送航空団、1959年4月14日
• 第916輸送隊（後に第916航空輸送隊、第916軍用空輸隊）、1963年1月17日～1972年7月8日
• 452空中給油航空団、1985年10月1日
• 第916空中給油隊、1986年10月1日
• 第916作戦群、1992年8月1日～現在^[1]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• キャントウェル、ジェラルド・T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史、1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• クナーク、マルセル・サイズ（1978年）。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973年。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Citus et Certus: Swift and Sure . Ramstein AB、ドイツ: 435th Air Base Wing History Office. 2006年。