第310空中給油飛行隊

第310空中給油飛行隊 （後に第310遠征空中給油飛行隊）
北ベトナムへの攻撃で戦闘機に給油するKC-135A
アクティブ	1943年～1944年; 1952年～1994年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
の一部	航空機動司令部
モットー	いつ – どこで – いくら
装飾品	空軍優秀部隊賞
記章
第310遠征空中給油飛行隊のエンブレム付きパッチ[a] [1]

第310遠征空中給油飛行隊は、暫定的なアメリカ空軍部隊である。この飛行隊は、1994年10月にプラッツバーグ空軍基地の第380空中給油航空団に配属され、第310空中給油飛行隊として最後に活動した。

この飛行隊の最初の前身は第610爆撃飛行隊であり、1943年から1944年にかけて他の重爆撃機部隊を戦闘に備える作戦訓練部隊として活動し、その後補充訓練部隊としてコンソリデーテッド B-24 リベレーター航空機の搭乗員を訓練した。

この飛行隊の2番目の前身である第310空中給油飛行隊は1952年秋に活動を開始し、ボーイングKC-97 ストラトフレイターを装備していた。同飛行隊の給油機は戦略航空軍のボーイングB-47 ストラトジェット部隊を支援するため、頻繁にイギリスやニューファンドランド島に展開した。1964年、同飛行隊はボーイングKC-135 ストラトタンカーに転換し、ボーイングB-52 ストラトフォートレス、その後ジェネラル・ダイナミクスFB-111を支援した。ベトナム戦争中、同飛行隊は戦闘作戦を支援するため乗組員と航空機を派遣した。2つの飛行隊は1985年に統合された。同部隊は1994年に解隊されるまで米空軍の作戦を支援し続けた。2004年、同飛行隊は暫定的に第310遠征空中給油飛行隊に改称された。

この飛行隊の前身である第610爆撃飛行隊は、 1943年3月1日にテキサス州パイオニア航空基地で、第400爆撃群の最初の4個飛行隊の1つとして活動を開始した。同飛行隊の幹部は1943年5月2日頃までフロリダ州オーランド陸軍航空基地で訓練を行っており、数名の隊員がパイオニア航空基地またはアリゾナ州デイビスモンサン飛行場に駐留していた。幹部がオーランドから帰還すると、同飛行隊はコロラド州プエブロ陸軍航空基地に移動し、コンソリデーテッドB-24 リベレーターでの訓練を開始し、 7月末にスモーキーヒル陸軍航空基地に移動して搭乗員の訓練を続けた。 ^[1]

飛行隊は作戦訓練部隊(OTU) となり、 1943年9月にニューメキシコ州アラモゴード陸軍飛行場へ移動した。OTU計画では、大型親部隊を利用して「衛星グループ」に幹部を派遣した。陸軍航空隊(AAF)の重爆撃部隊のほとんどが活動を開始したため、飛行隊は任務を変更し、1943年12月に補充訓練部隊(RTU) となり、サウスカロライナ州チャールストン陸軍飛行場へ移動した。OTUと同様に、RTUも大型部隊であったが、その任務は個々のパイロットまたは搭乗員を訓練することであった。^{[1] [2]}

しかし、AAFは、比較的柔軟性のない組織表に基づく標準的な軍事部隊が訓練任務に適していないことに気付きました。そのため、1944年春、各基地を別々の番号付き部隊に編成する、より機能的なシステムを採用しました。^[3]この再編の結果、第610航空団は、第400航空団の残りの部隊とともに、1944年4月10日に解散され^{[1] [4]}、その任務、人員、航空機は第113AAF基地部隊（重爆撃）に移管されました。^[5]

この飛行隊の2番目の前身は、1952年10月8日にカンザス州スモーキーヒル空軍基地で第310爆撃航空団の一部として活動を開始した第310空中給油飛行隊である。しかし、飛行隊が最初のボーイングKC-97ストラトフレイターを受け取ったのは1953年1月になってからだった。飛行隊は、親組織である第310航空団のボーイングB-29スーパーフォートレス、そして1954年以降はボーイングB-47ストラトジェットへの給油に重点を置いていたが、1950年代から1960年代初頭にかけては戦略航空軍（SAC）の爆撃機への空中給油支援も行っていた。 ^[1]

この飛行隊は、リフレックス作戦の一環として、親組織である第310航空団とともに2度イギリスに派遣された。1度目は1955年3月から6月にかけてイギリス空軍アッパーヘイフォード基地、2度目は1956年10月から1957年1月にかけてイギリス空軍グリーンハムコモン基地であった。 ^{[1] [6]}リフレックス作戦で第310航空団が派遣された際、飛行隊の航空機は追加の航空要員、支援要員、予備部品を運ぶ輸送機としても機能した。^[7]

その後、飛行隊はKC-97を前線に展開し、より高速なストラトジェットの給油機よりも前方に配置し、計画された経路上に配置した。^[8]飛行隊は1957年11月から12月までイギリスに展開し、イーストカークビー空軍基地に派遣された。SACはまた、 1954年3月1日から28日と1955年12月28日から1956年2月28日までニューファンドランドのアーネストハーモン空軍基地に、1958年3月25日から7月8日までニューファンドランドのグース空軍基地に飛行隊を展開し、北大西洋地域で空中給油支援を提供した。飛行隊は1961年10月にKC-97の段階的な退役を開始し、1963年11月に最後の機を失い、非運用状態となった。^[1]

キューバ危機の間、SACは10月23日にDEFCON 3のステータスを引き継ぎ、第310航空団は脆弱性を軽減するために航空機の一部を他の基地に分散させました。11月までにSACは通常の即応状態に戻りました。^[9]

B-47航空団に配属されたほとんどの給油飛行隊とは異なり、この飛行隊は第310航空団に配属されたままボーイング KC-135 ストラトタンカーへの転換を開始した。1964年3月3日に最初のKC-135を受領し、6月までにはジェットタンカーと戦闘準備の整った搭乗員が揃った。1965年4月、B-47が戦略航空団の在庫から外れたことに伴い第310航空団が非活性化の準備をしていたため、飛行隊はニューメキシコ州のウォーカー空軍基地に移動し、ボーイング B-52 ストラトフォートレスを運用する第6戦略航空団に配属された。6月に第310航空団が非活性化されると、第6航空団への配属は再配置となった。飛行隊は戦闘機の給油のため東南アジアに人員とタンカーを派遣し、また太平洋と東南アジアに展開する戦術機への定期的な給油も開始した。^[1]母基地では、機体の半数を地上警戒状態に維持し、燃料を満タンにして離陸可能な状態にしていた。^{[10]しかし、ウォーカー基地での飛行隊の滞在は短く、1967年に同基地は閉鎖された。これは、}ロバート・S・マクナマラ国防長官がSACの爆撃機部隊を段階的に削減し、古いB-52モデルを退役させる計画を指示した後のことである。 ^[11]

1967年1月25日、飛行隊はニューヨーク州プラッツバーグ空軍基地に移動し、別のB-52ユニットである第380戦略航空団に配属された。プラッツバーグから、飛行隊はヨーロッパとアラスカのタンカー任務部隊を支援し、作戦地域に航空機と乗組員を一時的に配備した。1973年10月、第四次中東戦争中にイスラエルに軍需品を輸送していたロッキードC-141スターリフターとロッキードC-5ギャラクシーに燃料補給するため、アゾレス諸島のラジェスフィールドに航空機と乗組員を配備した。東南アジアでの戦闘支援任務は1976年に終了したが、飛行隊は太平洋地域でタンカー任務部隊の一部として乗組員と航空機を配備した。^[1]

第380航空団の爆撃機部隊は1971年にジェネラル・ダイナミクスFB-111に転換した。 ^[12]飛行隊は新型爆撃機の支援を行い、世界中でSACとUSAFの演習に参加した。1985年、空軍は第310爆撃飛行隊を第二次世界大戦時の第610爆撃飛行隊と統合した。統合された飛行隊は1994年10月1日に解散するまで、すべての主要司令部、空軍州兵、空軍予備役、その他の軍種の航空機に燃料補給を行った^。[1]

第610爆撃飛行隊

• 1943年2月15日に第610爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1943年3月1日に発動

• 1944年4月10日に解散
• 1985年9月19日に再編され、第310空中給油飛行隊と統合され第310空中給油飛行隊となった^[1]

第310遠征空中給油飛行隊

• 1952年8月20日に第310空中給油飛行隊として編成された。

1952年10月8日に発効

1963年11月1日に第310空中給油飛行隊に再編成された。

• 1985年9月19日に第610爆撃飛行隊と統合

1991年9月1日に第310空中給油飛行隊に再編

1994年10月1日に廃止

• 2004年9月29日に第310遠征空中給油飛行隊に再指定され、暫定的な地位に変更された^[1]

• 第400爆撃隊: 1943年3月1日 – 1944年4月10日
• 第310爆撃航空団（後の第310戦略航空宇宙航空団）：1952年10月8日（1954年3月1日から28日まで第802航空師団に所属、1955年12月28日から1956年2月5日まで第8空軍に所属、1957年11月25日から12月10日まで、1958年3月25日から7月8日まで第6戦略航空宇宙航空団に所属、1965年4月15日以降）
• 第6戦略航空宇宙航空団: 1965年6月25日
• 第380戦略航空宇宙航空団（後の第380爆撃航空団、第380空中給油航空団）、1967年1月25日
• 第380作戦群: 1991年9月1日 – 1994年10月1日^[1]

• テキサス州ピヨーテ陸軍航空基地、1943年3月1日
• 1943 年 4 月 11 日、アリゾナ州デイビス - モンサン フィールド
• コロラド州プエブロ陸軍航空基地、1943 年 5 月 2日頃
• スモーキーヒル陸軍飛行場、カンザス州、1943年7月31日
• アラモゴード陸軍飛行場、ニューメキシコ州、1943年9月19日
• チャールストン陸軍航空基地、サウスカロライナ州、1943年12月15日～1944年4月10日
• スモーキーヒル空軍基地（後のシリング空軍基地）、カンザス州、1952年10月8日（1954年3月1日～28日、1955年12月28日～1956年2月28日、ニューファンドランドのアーネストハーモン空軍基地、1955年3月10日～6月8日、イギリスのブライズノートン空軍基地、1956年10月3日～1957年1月9日、イギリスのアッパーヘイフォード空軍基地、1957年11月25日～12月10日、ニューファンドランドのグース空軍基地に配備）
• ウォーカー空軍基地、ニューメキシコ州、1965年6月25日（1965年4月15日より配備）
• プラッツバーグ空軍基地、ニューヨーク、1967年1月25日 – 1994年10月1日^[1]

• コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1943-1944
• ボーイング KC-97F ストラトタンカー、1953–1962
• ボーイング KC-97G ストラトタンカー、1953–1963
• ボーイング KC-135 ストラトタンカー、1963–1995 ^[1]

• アメリカ空軍の空中給油飛行隊の一覧
• アメリカ陸軍航空隊のB-24リベレーター部隊

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ゴス、ウィリアム A. (1955)。「組織とその責任、第 2 章 AAF」。ウェズリー F. クレイヴン、ジェームズ L. ケイト (編)。第二次世界大戦における陸軍航空隊 ( PDF) 。第 6 巻、男性と飛行機。イリノイ州シカゴ: シカゴ大学出版局。LCCN 48003657。OCLC  704158。2016年12 月 17 日閲覧。
• ロバート・キップ、リン・ピーク、ハーマン・ウォルク。「1962 年のキューバ危機における戦略航空軍の作戦、SAC 歴史研究第 90 号 (極秘 NOFORN、FRD、編集および機密解除)」。戦略航空軍。2014 年11 月 21 日閲覧。
• Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• スミス、リチャード K. (1998)。空中給油の 75 年間: ハイライト、1923-1998 (PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 政府印刷局。2016年12 月 17 日閲覧。