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キング・アブドゥルアズィーズ国際空港 طار الملك عبدالعزيز الدولي マタール・アル・マリク・アブドゥルアジズ・アル・ドゥワリー | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | ジェッダ空港会社 /サウジアラビア王国空軍 | ||||||||||||||||||
| サーブ | サウジアラビア、ジェッダとメッカ | ||||||||||||||||||
| 位置 | ジェッダ、サウジアラビア | ||||||||||||||||||
| オープン | 1981年 | ||||||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 15メートル/48フィート | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯21°40′46″ 東経039°09′24″ / 北緯21.67944° 東経39.15667° / 21.67944; 39.15667 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | ジェッダ空港 | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
  ジェド サウジアラビアの空港の場所  ジェド JED（中東）  ジェド JED（アジア） | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||
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キング・アブドゥルアズィーズ国際空港[a]（IATA：JED、ICAO：OEJN、通称ジェッダ空港、ジェッダ国際空港、またはKAIA ）は、サウジアラビアのジェッダとメッカを結ぶ主要国際空港であり、ジェッダの北19キロメートル（12マイル）に位置し、面積は112平方キロメートル（43平方マイル）である。この空港はサウジアラビアで最も利用者数が多く、面積では3番目に大きい。また、中東で最も利用者数の多い空港の1つでもある。1981年にオープンし、現在は取り壊されたカンダラ空港の代わりとして建設され、サウジアラビアの建国者であるアブドゥルアズィーズ国王にちなんで名付けられた。
この空港はRSAFキング・アブドラ空軍基地と飛行場を共有しており、王室ターミナルと3つの運用中の旅客ターミナルがあり、その中にはイスラムのハッジ巡礼シーズン中の交通量の増加に対応するために特別に建設されたハッジターミナルも含まれる。この空港は、サウジアラビアの国営航空会社であるサウディアの最大のハブ空港であり、国営格安航空会社のフライナスとフライアディールの運航拠点でもある。[3]
歴史
キング・アブドゥルアズィーズ国際空港が建設される前、ジェッダとその周辺地域には、市の南部に位置するカンダラ空港が利用されていた。1945年のアブドゥルアズィーズ国王とフランクリン・D・ルーズベルト大統領の会談後、王国はジェッダ、リヤド、ダーランの各都市間を運航するダグラス DC-3 を贈られた。1946年、サウジアラビアの国営航空会社であるサウディアが設立され、同空港を拠点として運航された。同社は、最初はパレスチナ委任統治領のロッドから、後に他の国々から、ハッジ巡礼者のジェッダへの輸送を開始した。建設工事は1974年に始まり、1980年に完了し、空港は1981年5月31日に開業した。その1か月前に開港していた。[3]キング・アブドゥルアズィーズ国際空港の建設後、カンダラ空港は取り壊された。[4]
ターミナル
ターミナル1
2006年の開発プロジェクトの一環として、新しい旅客ターミナルが建設されました。810,000 m 2（8,700,000平方フィート）のこのターミナルは、世界最大級の空港ターミナルの1つであり、年間3,000万人の乗客を処理できます。 [5]現在でも新ターミナルと呼ばれているこのターミナルは、 2018年5月にグラヤットからの国内線の着陸でソフトオープンしました。2019年3月、サウディアのすべての国内線業務は新ターミナルから運営されるように移行されました。[6] 2019年8月、サウディアは国際線業務を新ターミナルに移行し始めました。[7]同年9月、新ターミナルは正式にターミナル1と命名され、サルマン国王によって開所式が行われました。[8] 2019年11月18日、エティハド航空は新施設に移転した最初のサウジアラビア以外の航空会社となりました。[9]
ターミナル1の新しい施設には、新しいラウンジ、18,000平方メートル（190,000平方フィート）の中央庭園、高さ14メートル（46フィート）、直径10メートル（33フィート）の水槽、3,732人の礼拝者を収容できるモスク、ターミナルビルと駐車場、ハラマイン高速鉄道の空港-ジェッダ駅を結ぶ交通センターなどがあります。[10]最終的には年間8,000万人の乗客を処理することが計画されています。
2024年11月現在、ターミナル1はジェッダに到着するほとんどの航空便の運航を担当しており、ブリティッシュ・エアウェイズ、エミレーツ航空、タイ国際航空を含む約19の航空会社が取り扱っています。
南ターミナル
1981年に開業した南ターミナルは、同空港で最初の旅客ターミナルの一つで、当初は国営航空会社であるサウディアが独占的に使用していた。建物の建築デザインはアメリカの首都ワシントンD.C.にあるダレス国際空港をモデルにしており、テントのような構造が取り入れられている。ターミナルビルは出発ラウンジと到着ラウンジが別々になっており、ゲートにはジェットブリッジが備え付けられていた。2007年にはサウジアラビアの格安航空会社であるフライナスとサマにも南ターミナルの使用許可が与えられ、後にインドネシアの国営航空会社であるガルーダ・インドネシア航空と別のサウジアラビアの格安航空会社であるフライアディールにもターミナルの使用許可が拡大された。40年間の運用を経て、2020年6月26日、空港の公式Twitterアカウントを通じて南ターミナルを閉鎖し、新設のターミナル1に業務を移管することが発表された。[11] [12]
北ターミナル
キング・アブドゥルアズィーズ国際空港の北ターミナルは主にサウジアラビア以外の航空会社によって使用されています。
ハッジターミナル
ジェッダはメッカ市に近いため、空港には毎年恒例のイスラム教のハッジ巡礼に参加する巡礼者に対応するために専用のハッジターミナルが建設されている。ハッジターミナルは常時8万人の旅行者を収容できる。ターミナルビルはスキッドモア・オーウィングス・アンド・メリルのバングラデシュ系アメリカ人建築家ファズルール・ラーマン・カーンが設計し、ガイガー・バーガー・アソシエイツのホルスト・バーガーが設計したテントのような屋根構造で知られている。[13]屋根は10のモジュールで構成され、各モジュールは21の白いテントのようなテフロン加工のグラスファイバー構造で、パイロンから吊り下げられている。モジュールは5つのモジュールからなる2つのブロックにまとめられ、ブロック間は造園されたモールで区切られている。[14] [15]
空調設備の整った建物には、税関、手荷物処理、および類似の施設のみが設置されている。複合施設の大部分は、ターミナルサポートエリアと呼ばれる柔軟性の高いオープンエリアで、スークやモスクも備えた村のような機能を果たすように考えられている。壁で囲まれていないこのエリアは、強い日差しから守られながら、自然換気が可能であるため、環境に優しいグリーンな建物であると考える人もいる。ハッジターミナルは、1983年にアガ・カーン建築賞を受賞した。 [14] [15]
開発プロジェクト
空港の開発プロジェクトは2006年に開始されました。計画には、ターミナル1と世界一高い136メートル（446フィート）の航空管制塔、飛行場の舗装エリア、照明、燃料ネットワークシステム、電子乗客誘導システム、新しい雨水排水ネットワークの建設が含まれていました。開発プロジェクトには、新しいサポートサービスビルの建設と、既存の滑走路と飛行場システムのアップグレードも含まれています。[16]
2023年には、空港のさらなる拡張が計画されていることが発表されました。第4滑走路と新しい第2ターミナルが建設される予定です。[17]
その他の施設
民間航空総局は、GACA格納庫である364号館に拠点を置いています。[18]アルストム社が製造した自動ピープルムーバー（APM）は、ターミナル1と北ターミナル間で乗客を移動するために使用されています。
サウジアラビア王国空軍は、空港の北に位置するキング・アブドラ空軍基地に駐留している。ロッキードC-130ハーキュリーズ機を運用するサウジアラビア王国空軍第8航空団第4、第16、第20飛行隊が、同基地を本拠地としている。[19]
ハラメイン高速鉄道駅
ターミナル1は、3.75キロメートル（2.33マイル）の支線を介してハラメイン高速鉄道本線に接続されています。空港ターミナルビルの駅は、ジェッダの中心街に近いアル・スレイマニヤ・ジェッダ駅と区別するために、空港ジェッダ駅と名付けられました。この駅は、イスラムの聖地であるメッカとメディナ、およびキング・アブドラ経済都市への定期便を運航しています。[20]
滑走路
この空港には、16L/34R、16C/34C、16R/34L と指定された 3 本の平行滑走路があります。
航空会社と目的地
乗客
貨物
事故と事件
- 1979年11月、パキスタン国際航空740便（ボーイング707）は離陸直後に機内で火災が発生して墜落した。搭乗していた乗客と乗員156人のうち生存者はいなかった。
- 1986年、イランの巡礼者グループがバッグの中にC4爆弾を隠していたところを逮捕された。爆発物はイラン当局によって仕掛けられたもので、爆発させて多くの人を殺そうとしていた。巡礼者たちは爆発物について何も知らなかったと主張した。[148]
- 1991年2月6日、アメリカ空軍の ボーイングKC-135ストラトタンカーが、着陸中にKC-135の4基のエンジンのうち2基が外れ、2つのタイヤが破裂したため、基地に緊急着陸した。
- 1991年7月11日、ナイジェリア航空2120便（ダグラスDC-8-61）は客室の圧力に問題を抱え、続いて着陸装置の故障により火災が発生した。パイロットは空港に戻ろうとしたが到着できず、飛行機は墜落し、乗客247名と乗務員14名全員が死亡した。[149]
- 2004年3月1日、PIA2002便（エアバスA300 B4-200）が離陸中にタイヤ2本が破裂した。タイヤの破片がエンジンに吸い込まれ、エンジンが火災を起こして離陸が中止された。エンジンと左翼に重大な損傷があったため、航空機は廃棄処分となった。乗客261名と乗務員12名全員が生き残った。[150]
- 2015年7月、サウジアラビア航空の飛行機がターミナルに向かってタキシング中に空港の車両に衝突した。[151]
統計
参照
注記
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参考文献
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このフライトにはマンガロールでの途中降機が含まれます。
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- ^ 「PIA Flight 2002 事故」。Aviation-safety.net。2010年3 月 16 日閲覧。
- ^ 「サウジアラビアの空港の駐機場で飛行機がパトカーに衝突」2015年2月20日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのキング・アブドゥルアズィーズ国際空港に関連するメディア
- 公式サイト
- キング・アブドゥルアズィーズ国際空港開発プロジェクト（KADP）に関するGACAウェブサイトの情報
- Great Circle Mapper の OEJN の空港情報。出典: DAFIF (2006 年 10 月発効)。
- NOAA / NWSの OEJN の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおける JED の事故履歴
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
