第54空輸飛行隊

この飛行隊の最初の前身は、 1917年8月に第54航空飛行隊として編成されました。この部隊は主にオハイオ州コロンバス周辺の新兵からテキサス州ケリー飛行場で編成されました。ケリー飛行場で1か月の導入訓練を受けた後、9月21日にニューヨーク州ロングアイランドのヘーゼルハースト飛行場にある航空集中センターに移動しました。ヘーゼルハーストで、飛行隊は海外任務のために装備を整え、 10月13日に他の7つの飛行隊とともにキュナード・ラインの客船RMSパノニア号（1902年）に乗船し、28日にアイルランドのベルファストに到着しました。翌日、飛行隊はリバプールで下船し、列車でサウサンプトンに向かいました。飛行隊は11月1日にフランスのル・アーブルに到着しました。^{[ 4 ]} 

ル・アーブルで少し休息した後、飛行隊はフランス列車に乗り、フランス中部のイソドゥン飛行場に向かった。その任務は、第3航空訓練センターと名付けられた大規模な訓練飛行場の建設を支援することであった。飛行隊は木造の兵舎を建て、水道管や下水道管、電気や電話のための溝を掘った。1918年2月1日、建設作業に従事する航空飛行隊が400番台に再番号付けされた際に、飛行隊は第466航空飛行隊に再指定された。 ^{[ 4 ]}

1918年3月10日、イソドゥンでの作業がほぼ完了したため、飛行隊はロモランタン飛行場の第2航空サービス生産センターに移動した。そこで飛行隊はイソドゥンで行ったのと同じ種類の建設作業を支援した。^{[ 4 ]}

1918年4月1日までに、この施設は航空隊の訓練キャンプとして使用できる状態になった。ロモランタンの常駐部隊の一部として、この飛行隊の任務は、航空機の組み立て、技術部門での作業、基地施設の維持管理、需品管理事務所および生産センターのその他の管理部門の運営であった。この作業は1918年11月の休戦まで続いた。^{[ 4 ]}

1918年12月下旬、同飛行隊はアメリカ遠征軍補給部隊司令官により動員解除を命じられた。同飛行隊はブレスト近郊の集結地へ移動し、アメリカへの帰還輸送を待った。1919年1月末、同飛行隊はニューヨーク州ガーデンシティに到着し、そこで動員解除され、隊員たちは民間生活に戻った。^{[ 3 ]}

第54飛行隊の2番目の前身は、 1927年7月にカリフォルニア州マーチ飛行場で編成された第54飛行学校飛行隊でした。同飛行隊は1931年7月までダグラスBT-2を使用して飛行訓練を実施していましたが、その年に陸軍航空隊はテキサス州サンアントニオ周辺の飛行場にパイロット訓練を集中させ、飛行隊とマーチ飛行場を解散しました。^{[ 3 ]}

同飛行隊は3か月強後にアラバマ州マックスウェル飛行場で再び活動を開始し、航空隊戦術学校に配属された。同飛行隊は、同校の学生が在学中に飛行技能を維持することを許可した。1935年3月、同飛行隊は第54爆撃飛行隊に改称された。1936年9月に活動停止となった。翌月、第466航空飛行隊と統合されたが、その後3年間は活動停止状態のままであった。^{[ 3 ]}

同飛行隊は1939年10月にマックスウェルで再編成され、第23複合群に配属された。同群の任務は、航空軍戦術学校に通う学生に最新の戦術を実演することであり、同群は空軍戦闘軍団の戦闘部隊が行っていた実演および展示機能も引き継ぐものと理解されていた。同群にはまた、航空機やその他の装備の戦術実用試験の実施、新しい航空戦術の開発と試験、そしてこれらの新しい戦術をアメリカ陸軍の他の軍種、総司令部、および航空軍基地に実演するという任務も割り当てられた。^{[ 5 ]} 当初、同飛行隊は同群の爆撃機部隊であったが、編成から2か月後、第24攻撃爆撃飛行隊が攻撃および急降下爆撃機部隊として第23群に追加された際に、その名称に「中型」が追加された。^{[ 1 ] [ 6 ]}

同飛行隊は翌年フロリダ州オーランド陸軍航空基地に移り、1941年7月1日にはエグリン飛行場に移った。日本軍が真珠湾を攻撃した時、同飛行隊はエグリンで様々な種類の航空機を装備していた。同飛行隊の任務は戦術と教義の開発と実証に重点が置かれていた。エグリンに移った後、マーティンB-26マローダーを含む実験兵器の試験も行った。1942年5月1日、同飛行隊とグループの他の飛行隊は解散した^{[ 1 ]}。グループは戦術よりも兵器開発に重点を置くようになったためである。

この飛行隊の3番目の前身は、1942年9月にフロリダ州ホームステッド陸軍航空基地で第54輸送飛行隊として編成された。翌年、後に第54輸送飛行隊と改称されたこの飛行隊は、フロリダからカリブ海のさまざまな場所に航空機を輸送した。1943年秋、航空輸送軍団はホームステッドでの作戦を再編成し、同基地の海外輸送飛行隊を航空輸送軍団カリブ海航空団第8基地に置き換え、この飛行隊は11月7日に解散した。^{[ 1 ]}

この飛行隊の最後の前身は、 1957年2月にマサチューセッツ州オーティス空軍基地で編成された第554偵察飛行隊です。オーティスでは、ロッキードEC-121Rバットキャットを装備し、ロッキードC-121Gコンステレーションで訓練を開始しました。訓練が完了すると、飛行隊はタイのコラート王立タイ空軍基地に移動し、ラオスのホーチミンルートの動きを監視する作戦を開始しました。^{[ 1 ]}

同飛行隊の航空機は、他の航空機や特殊部隊によって地上に設置されたセンサーから提供された情報を監視した。これには、車両の通行によって地中から発生する振動を検知し、航空機に送信する空中設置型地震侵入検知器が含まれていた。これらのセンサーによる連続送信により、車両の速度と経路の分析が可能になった。これらは、どのような種類の車両が走行しているかを判断するのに役立つ音響探知器と組み合わされた。^{[ 7 ]} センサー情報は、同飛行隊の航空機によって、分析のためにナコンパノム王立タイ空軍基地（NKP）にある侵入監視センターに再送信された。^{[ 8 ]}

1970年10月、同飛行隊はC-121をより小型のビーチクラフトQU-22に置き換えた。1970年12月、同飛行隊の親部隊である第553偵察航空団が解隊され、同飛行隊は書類上NKPに移り、NKPにあった第553航空団第1分遣隊の作戦を引き継ぎ、第56特殊作戦航空団に配属された。同飛行隊は1972年9月末に解隊された。^{[ 1 ]}

1985年9月、第554飛行隊は第54爆撃飛行隊および第54輸送飛行隊と統合され、第554戦術情報飛行隊となった。しかし、統合された飛行隊はその名称で活動することはなかった。^{[ 1 ]}

同飛行隊は情報部隊として活動したことはなく、1993年4月1日に第54空輸飛行隊に改称され、マックスウェル空軍基地に戻った。マックスウェルに駐屯する上級将校らに空輸を提供した。1997年4月、航空機動軍団はこの種の空輸の管理を第375航空機動航空団の下に一元化した。この再編成の結果、飛行隊はオハイオ州のライト・パターソン空軍基地に移り、2004年までそこに留まった。同年9月、第54飛行隊はイリノイ州のスコット空軍基地に移り、第54空輸飛行隊として再び飛行隊となった。2006年の最終日にスコットで解隊された。

同飛行隊は2007年3月にスコットで再び活動を開始した。同飛行隊は第932空輸航空団の任務を支援する統合部隊として活動している。第54飛行隊は行政上はスコットの第375作戦群に属しているが、予備役の第73空輸飛行隊とともに第932作戦群の下で活動している。この関係により、第73空輸飛行隊が航空機を所有し、第54空輸飛行隊は混成クルーとして一緒に飛行する乗組員を提供している。現在運用されている主な航空機はボーイングC-40クリッパーである。第54空輸飛行隊の主な任務は、我が国の要人を安全かつ快適に、そして確実に輸送することである。^{[ 9 ]}

• ケリーフィールド基地本部、1917年8月8日^{[ 13 ]}
• ガーデンシティ航空総合補給基地および強制収容所、1917年9月21日～10月^{[ 13 ]}
• 第三航空訓練センター、1917年11月
• 航空サービス生産センター第2号、1918年3月19日頃～12月
• アメリカ遠征軍補給部隊、1918年12月～1919年1月12日頃^{[ 13 ]}
• ガーデンシティ航空総合補給基地および強制収容所、1919年1月31日頃～2月10日^{[ 13 ]}
• 第13学年、1927年7月31日～1931年4月30日
• 空軍戦術学校、1931年7月15日
• 第2爆撃群（航空隊戦術学校所属）、1935年3月1日～1936年9月1日
• 第23混成グループ（後に空軍試験場分遣隊、空軍試験場グループ）、1939年10月1日～1942年5月1日
• 第15輸送グループ（後の第15輸送グループ）、1942年9月16日～1943年11月7日
• 防空司令部、1967年2月9日（未編成）
• 第553偵察航空団、1967年2月25日
• 第56特殊作戦航空団、1970年12月15日～1972年9月30日
• 第502兵站作戦群、1993年4月1日
• 第502作戦飛行隊、1994年6月17日
• 第42作戦飛行隊、1994年10月1日^{[ 14 ]}
• 第457空輸飛行隊、1997年4月1日頃
• 第375作戦群、2004年9月30日頃～2006年12月31日^{[ 11 ]}
• 第375作戦群、2007年3月19日～現在^{[ 12 ]}

解説

引用文献

 この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。

• クレイ、スティーブン・E. (2011).米陸軍戦闘序列 1919-1941 (PDF) . 第 3巻 諸部隊：航空部隊、工兵部隊、特殊部隊 1919-1941. フォート・リーベンワース、カンザス州：戦闘研究研究所出版局。ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . 2013年9月27日にオリジナル（PDF）からアーカイブ済み。2012年10月16日に取得。  
• フィニー、ロバート・T.（1955年3月）。「空軍戦術学校の歴史、1920～1940年、米国空軍歴史研究第100号」（PDF）。米国空軍歴史部研究研究所、空軍大学。2013年3月13日にオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年1月12日取得。
• ガトリン、ジェシー・C.大佐（1968年7月31日）。「プロジェクトCHECOレポート：イグルーホワイト（初期フレーズ）」（PDF）。太平洋空軍戦術評価局本部。 2017年8月11日取得。（極秘、非公開、2006年8月15日機密解除）
• ゴレル、エドガー・S・大佐（1974）。アメリカ遠征軍航空隊の歴史、1917-1919年。シリーズE。第23巻、第400、第462-470  、第474、第477、および第480-500航空隊の歴史。ワシントンDC：国立公文書館、一般調達局。OCLC 215070705。 
• マウラー、マウラー編（1982）[1969]。第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊（PDF）（復刻 版）。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2016年12月20日にオリジナル（PDF）からアーカイブ済み。2016年12月17日に取得。