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| フェアファックスフィールド | |
|---|---|
| 1951-4年の一部 :  防空司令部1944-未定:  AAF 技術サービスコマンド未定:  航空輸送司令部1935-1942: アメリカ海軍 | |
| カンザス州グースアイランドに位置し、ミズーリ州ノースカンザスシティの西、ミズーリ川の州境に位置する。 | |
 南誘導路沿いに改修センターが建設された後の第二次世界大戦中の空軍基地の北側の眺め。 | |
| 座標 | 39°09′10″N 094°36′43″W / 39.15278°N 94.61194°W / 39.15278; -94.61194 (空軍第02工場) [1] (1941-89 B-25/GM工場) |
| コード | FUDS - WRD（第二次世界大戦の気象観測所）[2] |
フェアファックス飛行場は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空隊、後にアメリカ空軍の施設であった。この施設はカンザス州カンザスシティの北にあった。戦前は海軍航空基地として使用されていたが、[3]アメリカ陸軍航空隊は市営飛行場を借りて、ノースアメリカン B-25 ミッチェル中型爆撃機の製造のための空軍工場と改修センターを建設した。この場所は、戦略航空軍の第3903レーダー爆弾スコアリンググループによる爆撃訓練のために 1957年まで軍事利用され続けた。
カンザスシティ[どこ？ ]ミズーリ州の軍事施設
ミズーリ州カンザスシティでは、1919年に早くも軍事活動が始まっており、このとき同市は「17の飛行場、1つの修理基地、5つの気球基地」が参加した募集キャンペーンの一部となっていた。[4] : 7 1923年、航空隊のモデル航空路の南部部門は、市内の飛行場をテキサス州ケリーフィールドへの陸軍航空路として使用し、1925年末までに「第403追跡飛行隊」がカンザスシティの施設に配属された（航空隊は、ミズーリ州カンザスシティの飛行場用に、鋼鉄製格納庫付きの土地を年間1ドルでリースした）。[4] 1940年、USGSは「州境」を南北の直線として地図化し、「フェアファックス空港」の小さな東部がミズーリ州にあることを区分した。[5] 1942年末までに、カンザス州フェアファックス工場と改修センターに加えて、ミズーリ州カンザスシティにも改修センターができました。[6] 1945年3月2日、軍用航空輸送局は航空貨物ターミナルをミズーリ州カンザスシティからフェアファックスに移転しました。
米空軍中央防空軍(CADF) は、1951 年 3 月 1 日にミズーリ州カンザスシティに本部を置いて発足しました。4 月 24 日には中央陸軍対空軍司令部が「カンザスシティに本部を置いて設立」され (1951 年 5 月 1 日に組織)、7 月 1 日には米空軍第 35 航空師団がカンザスシティで発足しました ( 9 月にドビンズ空軍基地に移転)。第 4602 航空情報サービス飛行隊は、1952 年 3 月 1 日にピーターソン飛行場に配属された後[7]、そのフライト B が「ミズーリ州カンザスシティの防衛軍本部」に配属されました。[8]グランドビュー空軍基地が完成する中、1952年10月1日、ミズーリ州カンザスシティにCADFの技術地上訓練部門が設置され、 [9] NSAの特別研究グループは 1953年8月1日に「ミズーリ州カンザスシティ中央航空防衛軍本部」で会合を開いた。[10]
- グランドビュー空軍基地
- 1954年2月24日、カナダ空軍司令部は市外のグランドビュー空軍基地[11]に移転したが、その土地はミズーリ州カンザスシティ政府が所有していた（米空軍は1952年1月1日に同政府から空港を借り受け、1953年1月に「米空軍は[基地の]土地と建物の責任を受け入れた」[7] ）。
背景
この飛行場は1921年に初めて航空大会に使用され、1925年にスウィーニー空港、1928年にフェアファックス空港となった。1935年にフェアファックス飛行場に海軍予備航空基地が設立され[12]、7月12日に海軍飛行隊と海兵隊飛行隊が設立された。[13] 1937年、フェアファックスはダグラスO-46観測機 を備えた「陸軍予備基地」として機能し[14]、1938年までに空港には長さ2,700フィート（820メートル）の滑走路を含む4本の滑走路が建設された。[15]フェアファックスの「米国海軍予備航空基地」[16]では、 1940年に30日間の飛行前訓練コースが行われた。[17]
海軍エリミネーション航空基地
1940年9月1日までにフェアファックスの「海軍除去航空基地」（E基地）に設立された「海兵隊航空飛行プログラム」 [3]では、海軍航空士官候補生となる候補者を選抜するために「身体検査と精神検査…10時間の複座訓練…チェックライドと15分間の単独飛行」が行われた[18] 。 [19] フェアファックスの「海軍飛行士候補生…フェアファックス航空基地の北西2マイルのミズーリ川に墜落」[20] 1942年6月16日、 [20]フェアファックスの海軍航空訓練は7月に約20マイル離れたオレイサの新しい米国海軍航空予備基地に移された。[12]フェアファックスには1946年でも「米海軍兵舎」があった。[21]
第二次世界大戦における B-25 の生産、訓練、および改造
ノースカロライナ空軍工場の調査作業は1940年12月に始まり、カンザス州カンザスシティ市が1941年2月に空港を購入した。[23] USAAFはフェアファックス空港を市からリースし、公共事業局は4本の民間滑走路の拡張を後援した。政府は工場と飛行場への敷地として75エーカー（30ヘクタール）のアルファルファ畑[24]を購入した。 B-25の生産は1941年12月に始まり、フェアファックスの最初のB-25Dは1942年2月に受け入れられた。フェアファックス改修センターは、新しいB-25の改修のために1942年5月から10月にかけて南誘導路に沿って建設された二重格納庫であった（西側の拡張といくつかの別棟が追加された）。[25] 第76空軍技術訓練派遣隊は1943年2月4日に活動を開始し（10月5日に指定）、航空機付属品会社の指導の下、空軍整備士向けに6週間の油圧コースを実施した。約300人の学生が、シャヌートフィールドコースの複製として10月に閉鎖されるまでに入学した。第81空軍技術訓練派遣隊は1943年2月22日に活動を開始し、8月30日付けで改修センターの見習いクルーチーフを監督するよう指定された。 1 月の AAF の方針では、クルー チーフに選ばれた各整備士は工場を出る航空機を 1 機ずつ割り当てられ、センターでその改修内容を確認し、野戦部隊に配備されることになっていた。B-25 の改修は 1 週間しかかからなかったが、太平洋戦争の対艦任務のための B-25G ガンシップの改修には 2 ～ 3 か月かかった。[要出典] 登録者数は 6 月 27 日に 296 人の整備士がピークとなり、見習いプログラムは中止された (派遣隊は 1943 年 10 月 31 日に解散)。
第二次世界大戦のフェリー
航空輸送司令部は、 1943年4月15日に第5輸送グループの第2輸送中隊をダラス・ラブフィールドからフェアファックスへ移動させ、同中隊は5月中に157機のB-25を輸送した。[26] 1943年に地上輸送中隊が納入した1,881機のうち、129機を除いてすべてB-25であったが、その年の終わりにはフェアファックスのパイロットがオマハ改修センターからマーティンB-26マローダー、セントポール施設からコンソリデーテッドB-24リベレーターを輸送し始めた。1944年5月から9月にかけて、女性空軍サービスパイロットの派遣隊がフェアファックスに駐留した。[27] 第33輸送グループは、1944年1月1日に第5グループから分離された第2輸送中隊から1944年4月1日に指定されました（1944年末の時点で士官393名、下士官578名）。[28]女性航空サービスパイロットは1944年5月1日にフェアファックスで組織され、[29]フェアファックスから第33輸送グループは6,202機の航空機を米国本土の基地に、251機を海外に配達しました。1944年9月22日、第33輸送グループはミネアポリスとオマハへの軍用貨物/乗客を乗せた軍用航空輸送（MAT）の定期便を毎日運航し始めました（後に1日2便が追加されました）。1944年10月、改修センターは最終組立ラインの付属施設になりました[説明が必要] 。 1944 年 11 月 9 日、第 33 飛行隊は、ハリー S. トルーマン上院議員が副大統領に選出された後の式典に出席するためフェアファックスからワシントンまで飛行機と乗組員を派遣し、1945 年初頭には 10 か所の運用場所を管理しました。[場所]。フェアファックスが P-80 生産に移行している間、第 33 飛行隊は廃止されました。[いつ]
第二次世界大戦の航空貨物
1945年3月2日、軍用航空輸送隊は航空貨物ターミナルをミズーリ州カンザスシティからフェアファックスに移転し、6月には362名の人員を抱え、師団内で最大の運用拠点となった。フェリー輸送に関しては、フェアファックスは1945年4月15日にローズクランズ陸軍飛行場の運用拠点となり、パイロットは出撃のためにフェアファックスへ移動した。1945年7月には1,044機の軍用輸送機がこの飛行場を使用した（例：トルーマン大統領はミズーリ州インディペンデンスを訪問）。フェアファックスでのB-29およびF-80航空機生産の計画は実行されず、B-25Jの生産は1945年8月15日に終了し、工場では合計2,290機のB-25D（152機の海軍PBJ-1D派生型）と4,318機のB-25Jが製造された。連邦復興金融公社はフェアファックス地区に倉庫を設置し、政府の使用のために倉庫やその他の場所に送られなかった戦争余剰品を処分した（アルミニウムや鋼鉄などの再利用可能な材料は再利用された）。未完成だが飛行可能な B-25J 72 機が一般に販売された。1945 年 9 月 15 日、アメリカ陸軍航空隊のC-47 が離陸時にミズーリ川の湾曲部北岸に墜落し、乗員 24 名全員が死亡した。[30] [31] フェアファックスの航空輸送司令部の運用場所は1945年12月6日までに廃止された（9機のC-47と80人のパイロットと副操縦士は、 1945年11月までに中央MAT飛行施設に選定されていたトピーカ陸軍飛行場に西へ転属した）。第4101陸軍航空隊基地部隊（予備役訓練）は1946年7月12日にフェアファックスで活動を開始した（1948年8月28日に第2472空軍予備役訓練センターに再指定）[32]そして米空軍の計画開始時に、フェアファックスは1947年1月6日に予備役の第564爆撃飛行隊[具体的に]を活動開始し、1948年の夏季キャンプに127人のパイロットを派遣した。
- カンザスシティ爆弾計画
1945年のフェアファックス[33]には、初期の第2空軍 レーダー爆弾採点（RBS）施設[34]があり、そこではSCR-584レーダーを使用して爆撃機の訓練を評価していた。カンザスシティのRBS部隊は、1945年7月にコロラドスプリングスの第206空軍航空連隊の分遣隊となり、 [35] 1954年には第10空軍戦闘爆撃機連隊の第5分遣隊となった。[36] 分遣隊は、1953年、[37] 1955年のSAC爆撃航法競技会、[38] 1957年の「ロングショット作戦」でコンベアB-36ピースメーカーの飛行を採点した。 [39] [40] [41] 1957年の作戦におけるカンザスシティの目標地点は「コロンビアン・スチール・タンク・カンパニーの北東角の基地」[42] [41] ： 12番街とリバティ通りの角[33] [43]であった。[44] 1959年、SACのカンザスシティへの模擬爆撃は、7月にオクラホマ州ホリス・レーダー爆弾計測サイトから南に移転したミズーリ州ジョプリン・レーダー爆弾計測サイト（10RBSS Det 2）の長距離レーダーを使用して計測された 。
1948年10月、フェアファックスの37機の空軍予備隊航空機は1,844時間を飛行し、1949年に第564飛行隊は第442輸送航空団（6月27日に活動開始）に置き換えられた。[要出典] 1948年にフェアファックスを「余剰空軍から撤退させる」 計画があったにもかかわらず、 [45] 「 1949年10月、米空軍はフェアファックス空港のリース契約を終了し、カンザス州カンザスシティ市が施設の管理権を取り戻した」[46] 。 1950年5月22日、フェアファックスの第2472空軍予備隊訓練センターと第442輸送航空団はオレイサ海軍航空技術訓練センターに移転した。
フェアファックス市営空港
フェアファックスの第4610航空基地飛行隊は、1951年の大洪水による火災のためフェアファックス市営空港から一時的に避難し[47]、1952年10月1日に飛行隊はミズーリ州の近くのグランドビュー空軍基地を「開設」した（グランドビューの実質的な占有は2年後に始まった）。[48] : 88 1952年に飛行隊は第4676防空グループに改名され[49]、 1953年末にフェアファックスから F-86セイバーの飛行を開始した。
1953年、F-94が帰還中に墜落し、パイロットとレーダーオペレーターが死亡した。1953年12月18日から1954年3月1日まで、第326戦闘迎撃飛行隊がフェアファックスに配属され、F-84が市のビジネス街近くで墜落し、パイロットと住民3名が死亡した。[50]
1954年9月1日、防空軍司令部（ADC）は大陸防空軍司令部の傘下に入り、フェアファックスのADC部隊はすべてミズーリ州カンザスシティ近郊の新しいグランドビュー空軍基地に移転した。[48]
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。カリフォルニア州ダゲット、アリゾナ州ツーソン、テキサス州ダラスのラブフィールド、
カンザス州カンザスシティのフェアファックス空港、
ニューヨーク州バッファロー、インディアナ州エバンズビル、ニューヨーク州ナイアガラフォールズ、ネブラスカ州オマハのオファットフィールド、ケンタッキー州ルイビルのスタンディフォードフィールド、ワイオミング州シャイアン、オハイオ州ヴァンデーリア、ミネソタ州セントポール、コロラド州デンバー、アラバマ州バーミンガム、テネシー州メンフィス、オクラホマ州タルサ、
ミズーリ州カンザスシティ
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原文
のまま] [サブ基地]で、34名の士官と97名の航空兵の認可兵力で活動を開始し、組織されました。この一般命令に基づき、フライトA、フライトB、フライトCと指定された3つの飛行隊が、それぞれカリフォルニア州ハミルトン空軍基地、ミズーリ州カンザスシティ、ニューヨーク州スチュワート空軍基地の3つの国防軍本部に配置されるように組織されました。
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